standavfr

Pořád nechápu,jam může technicky jednoduší auto než fabia s horší kvalitou použitých materiálu s dávno zaplaceným vývojem stát takovej ranec.Podle mě je reálná cena za základ někde kolem 240,pak by jim lidi urvali ruce.Francouzi začínají na 220 a o víc jak 20 rapid lepší není. Ještě se chci bez rejpání zeptat rapiďáku,jestli už jdou zadní el ovládaný okna stahovat zepředu.

Bohužel.

My to dělali tak max. za 300.

Když rapid je extrémní případ škodovácký vychcanosti.Jak se říká,že z hovna bič neupleteš tak jim se to povedlo.

No trvá to celkem dlouho než se zadaptuje,může i chcípat,myslím,že dát někomu 200 za nastavení je lepší.

Jde o to,co si kdo představuje pod pojmem ochotně zrychluje.

Vormene a ty jsi toho roomstera zkoušel?Máme 4letou nechodící dceru tak ten náš kočár je trochu větší než normální,když vezu holky na 4 týdny do lázní tak se do rooma všechno v poho vejde do víše opěradel.Když nic nevezu,tak ten kočár ani nemusím skládat.Rapida jsem dost podrobně prolízal a fakt mi nepřišlo,že je vzadu víc místa,spíš mě nasralo když jsem se praštil do hlavy při vystupování. Je pravda že to nikam nevede,všechno má svoje pro a proti.Pro mě má rapid spoustu proti,hlavně je to auto plné kompromisů a jediná přednost je velikost kufru.Přesně řečeno vyběhlá technika zabalená do trošku líbivého kabátu za moc peněz.

To by šlo,díky za reakci.Ještě dotaz,podle tvojich zkušeností nehrozí nějaká záludnost ,poruchy a tak?

Myslet si můžeš co chceš,nikde není napsáno,že to nemůže být bouračka,už jsem viděl fabii,najeto 23000 po prověření vin z toho vypadlo,že na ni byla škoda 65000.Nabízena jako referenční vůz dealerem škody.

Vyčisti škrtící klapku,je ale třeba potom vymazat adaptační hodnoty a udělat základní nastavení.

Bohužel fab. má vedení třmenů v gumovích pouzdrech a z toho vyplívá nepřesnost dosedání destiček na kotouč,vůči kotouči budou ty destičky po zajetí rovnoběžně.Neřeš to,kdyby se to do 1000 km nesrovnalo tak zajeď do servisu a nech výměnit ty pouzdra vedení třmenu.

To si sedne,jen to trvá déle než 200 km,brzdi opatrně ať si neskroutíš kotouče,když jsem dělal brzdy u svoji fabie tak to začalo pořádně brzdit po skoro 500 km.

Teť jsem koukal do konfigurátoru rapidu a ten ty 185/60r15 v základu má,tak si z nás asi trochu střílí.Policajti stejně ví hovno a než pojedu na stk,tak tyhle sjedu a dám tam origo co mi zbyli.

Já vám nevím,ale od víceválců upoští už i bmw a mercedes,tak nás čekají asi tří a čtyrválcový časy.Je to škoda,ale eu si žádá nízký emise.

Tak sorry,nechám to na doma.

Tak se mi to povedlo na tabletu http://cc.skoda-auto.com/cze/pages/step6.aspx http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_cz/ICC3/SEAT!cs!!!S!!!/cc3.htm?MGN=430 Rapidovi jsem něco málo přihodil,seat je v základu. U seata dostaneš tsi 16v,modernější platformu a pro mě hezčí vzhled,rapid nabídne asi jen větší kufr. Teť koukám,že odkaz na seat moc nefunguje,ale je to reference se slabším tsi tak se na seznam výbavy proklikejte.

V přilnavosti jsem rozdíl nespozoroval ten centimetr až takovou roli hrát nebude,stačí vzít pneu různých výrobců stejného rozměru a ta šířka je u každého jiná,rozdíl a to zásadní je v komfortu.Nevím co vedlo soudruhy ve škodovce použít celkem atipický rozměr,když na ibize i polu je něco mírně odlišného.

Asi čím víc tlačítko tím lepší ergonomie.To máš jak s budíkama uprostřed,hroznej hit a už se od toho upouští. Vinikající ergonomie opelu je jeden z důvodů proč nemáme merivu.Vcelku dobrý auto,akorát středovej panel vypadá jak 4 kalkulačky pohromadě.Zlatý rum se svými 5 tlačítky+ radio ať nežeru.

Jo asi jsem se trochu unáhlil,tímto se omlouvám.Mě třeba dostala naše domácí značka s faceliftem 2oct.,to se vážně nepovedlo,takhle zazdít designově vyvážený auto.To co předvádí peugeot je srovnatelné s fordem,tam je zase nascapaných víc tlačítek než na zvonkách v paneláku,kdysi byl focus v testu na nějaký tv stanici a napočítali v něm 98! tlačítek.Je to doba,ještě že koncern je konzervativní,akorát usb rozhraní by už mohli vzít na vědomí a dávat ho standartně.

Rypicong s tím líbením máš pravdu,kdybys mi před dvěma lety řekl,že budeme mít ruma tak bych si myslel,že jseš blázen.Po zvážení všech pro a proti jsme do něj šli,není v téhle ceně moc aut co umí tolik. M_iku,kolik aut pro 6 lidí je v ceně multiply?Nevím,proč bych měl pohrdat někým jen proto,že si koupí ne zrovna krásné auto.Asi jseš poměrně zabedněný a sebestředný,že nechápeš potřeby jiných.

Je tam jen magnetický kroužek pro abs,povolíš to vícehraným ořechem č.34, utažéné je to dost,takže trhák a trubka.U fab.jde ložisko většinou stáhnout rukou,někdy je třeba stahovák.

Každému co jeho jest,netvrdím,že je rum hezčí než rapid,ale třeba mě se rapid moc nelíbí.Už jsem to tu psal,toledo se mi líbí daleko víc. U té palubky mě nejvíc překvapilo lupání při nasměrování topení na čelní sklo,takové věci fab nedělala,ale to jsou detaily.

Koupil jsem elektrony ze seatu ibiza s pneu 185/60r15,na zimu stejný rozměr,conově zhruba o 300 na kole levnější,míň to drncá.Ve škodovce zase vymysleli něco extra.

No už jenom nastupování a vystupování vzadu,nakládání dětí,nakládání babiček a dědečků,možnost posouvat zadní sedačky,ale to je pořád dokola,ty tohle nepotřebuješ,my jelikož máme handicapovanou dceru ano.Líbí se mi,že si můžu vybrat a buď využít kufr na max.nebo je vzadu tolik místa,že se o tom rapidu ani nezdálo.A toho místa tam víc je,ať se ti to líbí nebo ne.Ještě bych zmínil polohování opěradel vzadu,to se taky hodí.Dál už to rozebírat nebudu,já nepřesvědčím tebe a ty mě taky ne.

Až budu doma,tak to srovnám s akčním,u toho neakčního je samozřejmě daleko větší možnost indivindi.S tím prostorem máš pravdu,ale to vyplívá z podstaty těch aut,roomster je mpv se vším všudy a rapid liftback,takže využitelnost roomstra je někde jinde.Měkčené plasty neřeším,ale nedávají je tam kvůli tomu,že jsou lepší na omak,ale kvůli tomu,že nevržou a nedrnčí,u mojí bývalé fabie bylo po 120000 ticho jako v kostele,což u roomstera úplně říct nemůžu. Ještě k té spolehlivosti,musíš brát v potaz,že rapid je postavený na podvozku roomstra,tady vyzkoušená a léty prověřená technika,fabia byla z gruntu nové auto,proto si myslím,že těch přešlapů tam až tak moc nebylo.Stejně je smutné,že nás výrobci po všech zkuškách a testech oblaží poruchovím klumpem a neodvedou stopro práci.