Martab

Ono ty motory v FI jsou trochu ošemetné, každý má svoje, 16V některé žerou olej (55kW méně, 74kW ve větší míře, ideální je 59kW, ta už je OK). HTP 40kW je lepší se vyhnout velkým obloukem, 47kW může být dobrou volbou, ale chce to správně vybrat, nechat změřit tlaky a vyměnit rozvody. U MPI je zase problém že to jsou už docela stará auta a výbava většinou taky nic moc a své bolesti má taky (těsnění pod hlavou, žere). Ono je to spíš o tom vybrat z toho mnoha auto v dobrém stavu, protože i "olítaná" 16V může být servisně náročnější a méně spolehlivá než to HTP. Osobně bych se zaměřil na auta s nějakou slušnější výbavou a pak vybral podle stavu (pokud by se povedla sehnat ta 59kW, tak by to bylo super, to je v FI asi nejméně problémový motor)...

wirer má ve svém manuálu něco k otevírání/zavírání okna dálko, musí se tam nastavit "pouze řidič" v Infotaimentu, tak možná to bude třeba i zde.

Řasy mají Superbu s denními jen "top" (adaptivní) světla které mají vyhledávání protijedoucím aut.

Představení by mělo být v Ženevě, zadní světla vypadají takto: ty "unikla" už dříve.

Jen sdílím

Spíš by se dalo použít něco takovéhoto: Carista na FI moc nefunguje (jen diagnostika).

Jo tak, ty tu informaci potřebuješ vytáhnout? To bude trochu horší... Ještě mne napadá OBDII a nějakou apku na mobil jsi nezvažoval?

Když je to pro tebe jednoduché tak proč se ptáš Však když tam budeš mít nějakou elektroniku (mikropočítač), tak proč ta by to nemohla udělat za tebe Jinak si ale taky myslím že je jednodušší tam dát origo budíky a nemusíš nic řešit

V l/h to ukazuje při stojícím autě, když se auto rozjede, nepřepne se to na l/100km? Jinak přepočet v jedoucím autě z l/h na l/100km je celkem jednoduchý, potřebuješ k tomu znát aktuální rychlost auta a potom použít následující převod: (spotřeba v l/h) : (aktuální rychlost v km/h : 100) a měl bys dostat l/100km (za předpokladu že jsme někde neudělal chybu )

Někde se to tu probíralo, cena bude okolo 470tis myslím. Zkus projít téma o MR18, nebo FL, někde to tam bude. Odtud dále: Ale toto je jiné téma, takže pokud tě zajímá více, tak né zde, moderátoři by nebyli rádi

@Clerfayt Možná jen někdo na Mihocaru viděl toto: a chtěl to prodávat i u nás (dostupné pro čínu)

Díky Já to tu budu muset asi přestat číst, nebo do toho auta vrazím víc peněz než jsme chtěl

Možná pomůže: (ale už jsme trochu OT od maxidotu, možná to přesunout do témy k tvému autu nebo založit novou )

Možná z nějakých MPV, kde bývají okna v "C-sloupcích" elektrické, ale asi by to bylo hodně právě a přizpůsobování :/

V tom je problém, že nemáš BT adaptér, první načteš co je možné změnit, pak dáš změnit a v tu chvíli to vyhodí hlášku a přes Play to zaplatíš :-)

Díky, Style s Climatronike a Ligt Asistem mám, takže by mělo být vše a stačí jen přehodit a dokódovat :) tak až budu mít v létě dlouhou chvíli

Super práce Bylo třeba tahat i nějaké kabely? Pokud jsme pochopil správně: https://forum.skodahome.cz/topic/132855-dažďový-senzor/?page=8#comment-2180849 tak ne, je tak?

Podle obrázků pod testem 1.0 TSI taky má: http://www.tomhyan.cz/skoda-karoq-2017-dalsi-do-party Ono u Fabie III 1.2 TSI to je tak že kryt měla, MR17 o něj přišlo a MR18 s 1.0 TSI opět kryt má, takže záleží i na roku výroby, to že dnes má Karoq deku pod kapotou neznamená bohužel že ji bude mít i za rok...

U 1.4 TSI 92kW byl omezen točivý moment na 200Nm kvůli převodovce, předpokládám, že stejný důvod bude i u 1.5 TSI 96kW i 1.5 TGI.

To je stejné jako u Fabie, tam je taky na výběr snad jen tažné...

Super, příště si vezmu na předváděcí jízdu lupu... Jinak třech "pár otáček" může dělat rozdíl 130 GPS vs tacho...

Jasně to už je na debatu, ale jsem prostě zvyklí ve městě řadit 4rs a navíc město většinou jen projedu a pak jedu okrsky nebo dálnice. Ale to už je trochu mimo debatu o 1.0 TSI jako motoru

Jo, vypadá to celkem zajímavě, rozhodně mi to přinde zajímavější než Fabia Trumf, tam je to holátko, tady je za docela pěkný peníz slušná výbava a i dobrý motor.

Spolehlivosti bych se u 1.0 TSI asi nebál, to bude stejné jako u 1.2 TSI nebo tak... Já osobně dal přednost 1.2 TSI, ale psal jsem to už víckrát, pokud není možnost přesednout z jednoho auta do druhého tak prakticky není možné poznat rozdíl. Hlavní důvod proč jsem nevzal 1.0 TSI byl fakt, že u 1.0 TSI se nedá jet okolo 1500ot (ve městě 4rs.), tam litr duní. 1.2 TSI snese otáčky i okolo tisícovky a bez řečí se zbrchá (ale tak nízko běžně nejezdím). Ale to je asi tak jediný rozdíl a myslím že do auta velikosti Fabie/Rapid je to uplně OK motor. Ale pokud jde o 70kW vs 81kW, šel bych do 81kW verze, ten příplatek není nějak extrémní v ceně auta a chování toho motoru je "přívětivější", pocitově mi přišlo že reagoval o něco lépe už od nižších otáček. Další výhodou je 6rs převodovka, obzvlášť pokud jezdíš častěji po dálnici, u 1.2 TSI byly nejvyšší stupně cca stejné, u litru je 6rs o poznání nežší než 5rs v 70kw (90 cca 2tis a 130 cca 3tis). 81kW má převodovku těžší, ale 2tis při 120 to nejsou, spíš to vychází tak na 2,5-2,6tis při 130 (aspoň co si pamatuji z předváděček). možná se to bude mírně lišit Rapid a Fabia, ale nevšiml jsme si výraznějších rozdílů...

To by mne taky zajímalo, ale odpověď bude asi: "nelze"