Martab

Dle uživatelů rozdíl cca 1dcl: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2020&power_s=150&power_e=150&gearing=4&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/400-Superb.html?fueltype=1&constyear_s=2020&power_s=150&power_e=150&gearing=1&powerunit=2 tedy v podstatě zanedbatelný.

83% zní jako hrozné velké číslo, na druhou stranu zmiňují, že pro 18t a 5 náprav to je cca 3.9kc/km. U nás se teď platí za Euro VÍ, 12t+ a >=5 náprav 4.97-5kc/km (aktuálně). Takze kdo je horší DE se svými 83%, nebo ČR s 15%? https://mytocz.eu/cs/emytne/sazby-mytneho-2021 Tím se nechci nikoho zastávat, ale k těm novinový článkům je někdy potřeba doplnit i ty informace co pisatel pozapomněl…

Také děkuji za povedený sraz Před srazem jsme s @Bikes ještě podnikly drobný výlet na rozhlednu

Nemusí být nutné pravda, ikdyz je převodovka (i auto) v režimu S/sport, při aktivaci ACC začne DSG radit jako by bylo v D.

U Skandinávského svícení jen pozor na to, ze svítí komplet interiér, osvětlení SPZ a pod. Nevím zda to tam mají vyloženě jako volbu, ale lepší je aktivovat pouze zadní světla a zbytek nechat vypnutý (Ten Skandinávský mód děla to, že spolu s DLR aktivuje i parkovací světla).

@j.jurasek Google má výpadek? https://obdeleven.com Je tam i rozpor co by na jakem modelu mělo fungovat + na YouTube je spousta videí. Většinu věci to má klikacich, umí to i dlouhé kódovani a adaptace, ale to už chce vědět co člověk dělá.

Promluvil majitel TDI… Vypínání válců je tu s námi od roku 81, většina moderních implementaci funguje. Pokud to někomu vyloženě vadí, muže si jej nechat vypnout.

Ano, 1.5 TSI už je s ACT, ale problémy s tím zatím asi nejsou, ani jeden z těch motoru není vyloženě špatná volba. Ohledně DSG záleží, náklady navíc to budou vždy a riziko problému tam je, ale pokud chceš automat, tak proč ne.

Zde postup i s fotografiemi: https://wirer.sk/led_dvere/

Neví někdo jestli ten základní infotaiment má i mapové podklady? Pokud ne, tak to rozpoznávání značek bude docela otravné 😕

Nejjednodušší cesta bude sundat tapec, potom je přístup ke klice.

Ad2) Tak uvidíme kdy zlevní. Ad3) Přiznávám, ze to nemám úplně dopodrobna nastudované, ale nejlevnější EV od BMW začíná myslím někde kolem 1,3mil, to je více než Tesla. K požárům EV:

@DušanV Plně souhlasím, tyto čísla asi nikdy neuvidíme, ale byla by extrémně zajímavá. Resp. nedozvíme minimálně do momentu, než někdo velký opravdu zkrachuje. @Tonda-B Že by jim těch par aut na skladě dělalo takový problém? To je nějakých 1200 aut na stát, jen v ČR má Skoda přes 6200 vozidel, VW přes 700, neměli by taky snížit ceny? @Milan MM72 A kdo toto zakazuje ostatním výrobcům? Mohou využít stejný model (ikdyž tady to vše kolem povolenek nepovažuji za šťastné řešení), nehledě na to, že článek je 2 roky starý a už v něm uváděli, že toto bude s rostoucím podílem dalších výrobců klesat a i přesto si mohou dovolit tyto ceny (a nejsou jediní, viz MG, Volvo…).

A není spíš tedy otázka, jak to že Tesla si může dovolit ty auta prodávat pod cenou (jak tvrdíš), bez toho aby to zaplátala prodejem spalováků? A její zisk na vozidlo není zrovna malý… https://www.visualcapitalist.com/charted-teslas-unrivaled-profit-margins/ Mimochodem když se dívám na skladové vozy Tesla, tak to jsou opravdu vyloženě hordy aut, 0ks Modelu 3 a 6ks Model Y… Volvo nabízí EX30 taky za docela srovnatelné ceny jako Tesla. Obdobně XC40 je naceněna podobně jako Y.

K ceně EV https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-05/where-is-tesla-s-ev-competition

Je zde na fóru na to cele téma…

Jj, v době vypalování jsou tyto EKO věci potlačeny. Pokud auto po chvíli začne opět samo plachtit, je vše OK.

Je úplně jedno, kolik člověk jede po dálnici, vypalování probíhá pravidelně v cyklech nižších stovek km.

Ty jsi začal mluvit o rozdílech… Cena, ano, doba kdy byl Golf za 330tis i s automatickou klimatizací je dávno pryč, na druhou stranu, v roce 2005 stálo BMW 3 od 841 tis CZK (https://www.autorevue.cz/bmw-rady-3-na-ceskem-trhu-cenik_1). Po příštení inflace by to v roce 2021 bylo cca 1.2 mil CZK (https://www.penize.cz/kalkulacky/znehodnoceni-koruny-inflace#inflace-vypocet) .nes i4 začíná na 1.37mil CZK (https://www.bmw.cz/content/dam/bmw/marketCZ/bmw_cz/all-models/ceniky-2023/pricelist_062023/G26_0723_CZ_online.pdf). Takže ty ceny tak nějak bohužel odpovídají (ano, taky by jsem byl rád, kdyby ty ceny byli nižší, né že ne). Model 3 stojí 1mil CZK, výrazně méně než to BMW. Dále kdyb 8let staré EV stálo nic jak tvrdíš, bylo by to smutné, ale ono tomu tak není https://www.aaaauto.cz/cz/tesla-model-s/car.html?id=607269483#palivo=7&evrange=400 Jetsli to někdo koupí nebo ne, to už je rozhodnutí každého. Ony třeba starěí 1.4 TSI s kompresorem umějí být taky pěkná pokladnička… Ad provoz, většina EV se celoročně v průměru vejde kolem 19kWh/100km, při ceně 6kč/kWh to máme 114kč/100km na “palivu”. Nezohledňuje, že se dá nabíjet i levněji (opravdu nikdo rozumný nebude EV nabíjet jen čistě na 150kW stojánek…). Ohledně infrastruktury, je jí docela dost i na běžné nabíjení, jen je třeba ji využít (máme skoro všude LED ve veřejném osvětlení, to je skoro 1kW volná na každém modernizovaném osvětlení). Ano také si moc nedokáži představit jak kolem 2030 všichni přejdeme ve velkém šesté na EV, ale proč by to nemohla bát nějaká část trhu…

Ono jsou to sice “jen” 2%, ale když to člověk vztáhne k tomu co opravdu jezdí po cestách, je to procento vyšší. Těžko soudit, ale v DE taky byli výkřiky, jak to bude o prázdninách problém a nebyl, bohužel článek na který to autodromu odkazuje není volné přístupný, tedy těžko říct o čem pojednává…

Ano, těch 100 let vývoje tam jde vidět, na druhou stranu, když dnes člověk porovná takovou OIV RS s Modelem 3, nebo Ioniqem 6, popřípadě BMW 4 vs i4, zas tak velke rozdíly tam nejsou. Resp za posledních 10let se zmenšily dost výrazně.

Pokud je MK myšleno Monte Carlo, tak to má úplně stejně brzdy jako každá jiná Fabia. Jediné v čem se brzdy liší je jejich průměr, větší průměr je od motorizaci nad 81kW.

To že Stelantis má EV drahé je známe už docela dlouho, takže na tvou otázku, ani jedno. Pokud EV tak do/kolem 1m se da vybrat lépe, pokud spalovací, tak se ta také vybrat lépe než jen 74kW v manuálu… Ono ostatně i v s tím benzinem to stojí vpodstatě stejně jako MG4 ty skladové vozy. A Stelantis to prezentuje veřejně, že každý nový model první s velkou pompou vydá jako EV a potom “potichu” uvede i další varianty. Třeba momentálně u 3008 je to úplně stejná písnička.

Zase je ale třeba si připustit, že oproti těm baterkách před 100 lety jsou ty současné o poznání kompaktnější, nabíjí se výrazně rychleji a mají výrazně větší hustotu energie. Takže že by tam posun nebyl se říct nedá. A upřímně třeba EV od Hyundaie zvládají nabití za 18min, to už je víc než použitelné. Ono obecně, kdyby se u nás EV prodávali za podobné peníze jako v Číně, asi by bylo jejich rozšíření a počet jiný než je se současnými cenami…