Martab

S jiným telefonem mikrofon funguje, nebo ne?

Zajímavé, tak možná dávají jak je zrovna na skladě. Vyházel jsme z:

@ExecutedDonut Dveře jsou identické až na logo (resp verze s logem má prolis, verze s nápisem jej nemá). Jak píše @VeteranChild z počátku měl i FL logo, nápis. Pokud se nepletu, tak FL je MR19 a nápis přišel s MR20. Navíc dnes ŠA dodává jako originální díl již jen dveře s nápisem i na starší modely. Co může být ještě rozdíl je tlačítko na otvírání, které u prvních MR bylo kratší a nebude do "FL" dveří pasovat.

Dveře jako takové jsou stejné, liší se jen logo vs. nápis Škoda.

Ono dnes odhadovat budoucnost je obtížné, kdo by na začátku tisíciletí hádal, že MPV v podstatě přestanou existovat a prodeje SUV předčí kombi.

Moc nové auto, Carista si (zatím?) neporadí s ochranou výrobce proti SW zásahům.

Nesklopené zrcátka:

Nemám zkušenost z SII, ale u novějších aut se ty "boční senzory" zobrazují až když se autem popojede. Ty boční se při zařazení R nezobrazí a až postupně se "načítají" při pohybu auta. Možná nějaké Youtube video by mohlo napovědět, zda je to tak i u SII.

Nejen koncernu, dělali mi to asi všechny auta s kterými jsem jezdil (Honda, Ford, Citroen, koncern) s plovákem napojením na PP. Pokud je palivoměr digitální je to ještě výraznější. Vždy člověk najede 100-200km než se ukazatel pohne, určitě by jsem neřekl, že je to specifikum koncernu...

Jo, po úseku Drietoma - Trenčín jezdím docela pravidelně a vždy si říkám, že tam nechám podvozek. Smutné je, že je to pár let, co to "opravovali" ale zatím jsem si nevšiml, že by se to změnilo... Možná ještě "lepší" je v tomto ten most přes Biskupský kanál v posledních letech... Vždy přemýšlím, jestli dříve zmizí ta socha Lenina v Drietomě nebo opraví tu silnici Ale ať to není jen negativní, tak třeba přejezd přes Tatry přes Čertovicu, tam je teď nový asfalt a moc pěkná silnice, minulý týden tam ani nebyl moc provoz

Sám bych tomu nevěřil, kdyby jsem nebyl svědkem, ale i do benzinu není problém natankovat naftu…

Je třeba vyměnit páčku a pořešit SWAP: https://wirer.sk/f3_tempomat/

Což je správně, lumen je jednotka světelného toku. Je to světelný tok který je vyzářen bodovým zdrojem o svítivosti 1 kandela (ve všech směrech) do prostorového úhlu 1 steradián. Pokud má zdroj světelný tok 2000lm, pak je jedno, co je to za zdroj (led, xeon, žárovka, svíčka). Kdyby to bylo udáváno ve watech, tedy jednotce výkonu (v případě světelných zdrojů se tím mysli většinou ještě k tomu příkon), bylo by třeba vše definovat zvlášť pro různé zdroje. Ona totiž 25W LED, má vyšší světelný tok než třeba 25W halogenová žárovka.

S těmi piny by jsem nepočítal.

Ikdyz se člověk podívá na Octavií od 2020 (uvedeni 4. generace), tak těch aut je více a spotřeba v průměru totožná jako v tvém odkaze: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2020&constyear_e=2024&power_e=100

Tak podstatná část článku je co mysli autor emisní normou, CO? Nebo něco jiného? Podstatně je, že ty “normy” (správně asi limity pro emise CO) jsou jiné pro různé EURO normy. Starší je mají benevolentní a není problém se do nich vejít, novější normy jsou nastaveny přísněji a není tolik prostoru. A ohledně toho že vyhazují nová auta. Třeba má 1.2 TSI skoro neprošla 1. STK/ME a to z důvodu vysokých volnobežných otáček (byla zima a moderní motory si zvyšují otáčky). Ale ME se musí vejít do tabulky. Zbytek hodnot úplně OK. Kdyby technik chtěl, auto by vyhodil. Znamená to, že jsou emise špatné?

Tak ona je otázka, o kolik jednodušší je v takto odlehlých oblastech sehnat benzin (něco co je dostatečně kvalitní, aby to moderní motor se všemi těmi emisními systémy byl schopen zkonzumovat).

Spoluúčast budeš platit bohužel plnou, malus by se zvyšovat neměl, tedy za předpokladu, že to bude hrazeno z havarijního pojištění (bonusy a malusy se počítají u povinného - pokud zavinil nehodu ty).

Pokud myslí jen zavření oken při zamknutí auta (nezávisle na dešti), tak to by snad mělo jít klasickou diagnostikou. Rychlost stěračů se myslím dá bez senzoru nastavit, resp. nevím přesně jak Kamiq, ale starší modely měli ve VCDS možnost, když auto zastavilo, stěrače stírali pomaleji a za jízdy rychleji. Ale nereagovalo to vyloženě na rychlost, jen auto stojí vs. jízda.

V Octavii byla 1.4 TSI vždy ve verzi bez ACT.

Hlavně by jsme možná spíš zvážil variantu černý znak a podklad v barvě auta. Tyto celočerné vypadají potom hlavně na světlejších barvách né uplně nejlépe...

Tak tak, u FIII to měl snad jen první MR, dále už je u benzínu filtr součástí palivového čerpadla a je "doživotní".

Ach, že by zase nějaká optimalizace nákladů? (Až teď jsem si všiml, že jsi to potom doplňoval do prvotního příspěvku) @Ondra16V šlo by toto přesunout do tématu o AC, tam kam toto patří? EDIT: @Pawouk prosím o přesunuti

Tak se podívej co tam máš za kompresor, resp jaký je na něm výrobce a číslo a hned budeš vědět, jestli máš ten problémový...

Video mi nefuguje, ale podle popisu to nebude motor, ale nejspíš máš AC kompresor Denso: Někde možná ještě najdu to TPI na to, kdyžtak mi napiš SZ a podíval by jsme se potom, ale servis by si to měl bez problémů dohledat a hlavně je to docela známá závada a měli by o ní v servise vědět...