Martab

Pokud nelze otevřít dveře vnitřní klikou po zamknutí, znamená to, že je auto vybaveno monitorováním vnitřního prostoru s Safe systémem. Většinou se toto kombinovalo s originálním alarmem. Ten systém by měl jít vypnout “dvojitým zamknutím”. 1. zamknutí zamkne auto. 2. deaktivuje SAFE. Myslím že auta s displejem dokonce píší hlášku “SAFE system aktivní”, nebo tak (viz manuál k autu).

Měl jsem letní R16, teď mám letní R17 a zimní R16 a nějaký výrazný rozdíl v komfortu nepozoruji.

Celkem 2 mylsím, při první smazali chybu, při 2. už tam bylo auto déle a udělali kompletní mechanickou dekarbonizaci, což nepomohlo a potom vyměnili i vstřiky.

Minimálně o předFL v kombinaci s Bolerem se USB deaktivuje chvíli po vypnutí elektriky v autě (otevření dveří u Kessy).

Potom zbývá jen popřát hodně štěstí a zmínit, že záruka se prodlužuje automaticky o dobu co strávilo auto v servise přu řešení záručních oprav + pokud by došlo k problému po záruce, jde ještě zkusit kulanci (bylo řešeno na záruku a stejně se závada opakuje) kdy by se mohla automobilka podílet aspoň částečně.

Asi jde o to, že když je tam chyba, auto raději ACT neaktivuje, kdyby náhodou (když vypadne zapalování u 1 ze 4 je to přece jen něco jiného než 1 ze 2). U případu o kterém jsem psal chyba vyskakovala sporadicky těsně po nastartování (dle logu teplota chladicí kapaliny stejná s okolní teplotou) a otáčky odpovídající volnoběhu. Trvalo než se zjistilo že je něco špatně, ale mezi 1. a 2. reklamaci to bylo cca 5tis km a cca měsíc, takže záleží jak dlouho máš ještě záruku.

Jsou to dva úplně odlišné motory, MPI je Škodovácká konstrukce sahající ještě k Škodě MB. 16V je konstrukce od VW.

Tříválcové litrové TSI jsou docela držáky, neni to nějaký systémový problém. Odhadovat náklady na údržbu je těžké, pokazit se může cokoli a to člověk nepředpoví. Rapid by mohl být levnější na údržbu a případně opravy, ale jak jsem psal, toto je jen předpoklad a je to loterijní v podobě konkrétního kusu.

Ohledně ceny, ano 200tis nahoru je dost, na druhou stranu, když se započítá inflace, tak 5let zpět 352 000 by dnes bylo kolem 517tis. (průměrná inflace 8%) a potom už ten příplatek není 200tis, ale nějakých 33tis. https://www.penize.cz/kalkulacky/znehodnoceni-koruny-inflace#inflace-vypocet

Je tam aktuator který deaktivuje palec na vačce. Uprimne ten systém je dost složitý… Chce to poradně projít disgnostiku a hledat chyby a potom v motoru.

Záleží jaká je záruka na auto. Pokud klasická dvouletá, tak jsou km irelevantní. Pokud běží prodloužená, potom je omezení dle smlouvy km nebo věk dle toho co nastane dříve.

První chyba někdy v 68tis. výměna vstřikovačů cca 90tis. Pokud nefunguje ACT, měla by diagnostika něco psát, pokud je diagnostika čistá, mělo by ACT fungovat bez problémů,

Chce to na diagnostiku a podle toho vyhodnotit co tomu je. Setkal jsme se s tím, že se takto systém deaktivoval (diagnostika hlásila výpadky zapalování), servis chybu smazal, chvíli zase vše fungovalo a potom "problém" zpět. Nakonec to dopadlo výměnou vstřikovačů.

Zvenku pěkný, ale nevím, nějak mi to stále připomíná toto provedeni s logem je dle mého hodnotnější

Měl by pomoci restart jak psal @milanxx několik příspěvku výše. Popřípadě nahraj fotky, možná jsi jen ve “špatném nastavení”.

Mělo by to být stejné.

Nejdříve je třeba odblokovat SmartLink v rádiu, externí krabička umožní jen bezdrátové připojení k již funkčnímu SmartLinku.

Když se zobrazí to okno s hovorem, tak rolerem jde rolovat přes jednotlivé volby a následně stisknutím roleru danou volbu potvrdit. Stejně to bylo i u aut s tlačítkem telefonu na volantu.

Nic, možná zaplatíš o pár korun více (VW504 00 bývá o něco dražší než VW502 00). EDIT: Samozřejmě za předpokladu, že tvé auto je pro danou normu oleje přizpůsobeno.

S jiným telefonem mikrofon funguje, nebo ne?

Zajímavé, tak možná dávají jak je zrovna na skladě. Vyházel jsme z:

@ExecutedDonut Dveře jsou identické až na logo (resp verze s logem má prolis, verze s nápisem jej nemá). Jak píše @VeteranChild z počátku měl i FL logo, nápis. Pokud se nepletu, tak FL je MR19 a nápis přišel s MR20. Navíc dnes ŠA dodává jako originální díl již jen dveře s nápisem i na starší modely. Co může být ještě rozdíl je tlačítko na otvírání, které u prvních MR bylo kratší a nebude do "FL" dveří pasovat.

Dveře jako takové jsou stejné, liší se jen logo vs. nápis Škoda.

Ono dnes odhadovat budoucnost je obtížné, kdo by na začátku tisíciletí hádal, že MPV v podstatě přestanou existovat a prodeje SUV předčí kombi.

Moc nové auto, Carista si (zatím?) neporadí s ochranou výrobce proti SW zásahům.