albatroscz

Když 4%, tak dávám 350000 do garáže a zítra jdu na autobus...

Vzduch fouká přes kabinový filtr zprava doleva...

Reklamoval jsem benzín v oleji 1/2018 a dle vyjádření ŠA vše OK. Provedena výměna oleje, změřeny kompresní tlaky, testovací jízda cca 100 v kuse a hladina oleje OK. Servisní technik mi s odkazem na nějakého motoráře ve ŠA sdělil, že pokud budu jezdit kratší trasy než 100km, tak je prostě normální, že benzín v oleji bude. Nezbývá než jezdit dlouhé trasy. Do práce to mám 11km, takže za týden už se hladina zvedla nad maximum - prostě vlastnost. Dnes neřeším, olej měním vždy na jaře, protože přes zimu je to s přibýváním benzínu horší. Po výměně naplánuju delší jízdu, aby si ověřil, že se tam benzín netlačí jinudy.

Ze stráne Škoda auto a VW, kde jsou stejné informace. Takže zaplatím a stahuju. To bude pěkně strávený den...

Chtěl bych si zaplatit přístup do Erwin, ale nejsem si úplně jistý, zda se dostanu k potřebným údajům (el. schéma,...), když v popisu je uvedeno: Během diagnostiky vozidla máte dále přístup k následujícím informacím: Data o vozidle Opravárenské příručky Schémata zapojení Hromadné servisní akce Technické informace o produktu Tyto informace jsou k dispozici výhradně v diagnostickém softwaru v průběhu diagnostické relace. Co je na tom pravdy a k čemu se vlastně dostanu bez diagnostiky??

102 °C, zpevněná cesta lesem cca 5km neustále do kopce, při rychlosti 50-60 km/h. Kouknul jsem jen náhodou a určitě byly situace i s vyšší teplotou...

Taky jsem měnil napínák cca před 4 měsíci a až na jedno podivné zarachocení týden po montáži je jinak klid.

Diody se používají ve stejnosměrné elektronistalaci běžně, aby se zabránilo různým "bludným" proudům. Stejnosměrné napěti se prostě měří s nastavením na stejnosměrné a basta!!

Promazáno v 5/2017 a v prosinci začalo vrzat znovu, tak jsem to reklamoval. Technik tvrdil, že se jim to neprojevilo, ale přesto to provazali. Převzal jsem auto a na první díře zavrzání, že by to slyšel i hluchý, tak jsem zavolal technika a ten jen nevěřícne kroutil hlavou a snažil se mi namluvit něco o horním uložení tlumičů... Vrtali se v tom ještě půl hodiny a prý to mám sledovat a doufat...

Před týdnem opět reklamováno s doložením videa, že si to nevymýšlím (příjímací technik byl nadšený). Prý nahráli nový soft řízení a zatím je klid.

Adaptér Yatour ti na Swingu fungovat nebude, tedy pokud nepřidáš na napájení kondenzátor...a i tak to není žádný zázrak...

Vsetín

Mám Rapida AMB TS77/1.2 M6F (10/2014) a občas se stane, že po zastavení motoru zůstane aktivní posilovač řízení (volantem lze točit jedním prstem). Posilovač zůstane aktivní i po vytažení klíče ze spínací skříňky. Zkoušel jsem auto zamknout a odemknout, zapnout a vypnout zapalovaní, ale posilovač zůstane stále aktivní. Pokud nastartuji a vypnu motor, tak už je vše v pořádku. V servisu nic nezjistili a mám vozidlo přistavit, až se závada projeví. To je ale vzhledem k předchozímu popisu nereálné. Setkal se s tím někdo? Psal jsem na infolinku kousavý dotaz, zda je to vlastnost, nebo jak to řešit a poradili mi, že mám reklamovat a reklamovat...

Teď jsem měnil olej a automaticky mi změnili proměnlivý interval na pevný a teplota oleje mi zůstala...

Není nad to objednat s autem a montáž mám grátis...

Já to tahal pod střechovicí

Osobně si myslím, že to za to stojí. Pokud to udělám správně, tak na nic nepříjdou a mám jistotu, že je olej a filtr OK. Nemusím stresovat jestli mi vyměnili filtr (dělat si značky) a kolik je v náplni nového oleje... V servisech dělají jen lidi a každý chce nějak vydělat. Když tomu nerozumím, tak do toho nehrabu a mám jistotu záruky, pokud ŠA nepříjde na nějakou kličku.

Pokud by měl jěště někdo pochyby, zda servis pozná výměnu oleje, tak ho můžu uklidnit, že to opravdu neřeší (pokud není zjevné, že se v tom někdo vrtal). Sám jsem si měnil v půlce intervalu olej. Šroub i s podložkou jsem nechal původní a starý černý filtr nahradil rovněž originálním, ale šedým. Původně jsem uvažoval, že tam pro jistotu těsně před servisem vrátím starý filtr, ale ten jsem při vytahování poškrábal (držel opravdu pevně), takže jsem to neřešil. Technikovi se sice nezdálo, že mám jen 4l oleje, ale nakonec jim to stačilo. Auto předáno s novým olejem, naúčtována podložka a filtr, v servisce poznámka o vlastním oleji. Z mé strany spokojenost a ušetřené peníze za olej.

Mám jí teprve tři týdny (kupovanou v ČR, ale bez DPH) a momentálně nahrávám 2560x1080 - 30fps, ale budu zkoušet 2304x1296 - 30fps.

Ještě nedávno jsem podobný náklad vezl ve Š120 a bavil jsem se pohledy udiveného okolí. Za Rapidem už se nikdo neotočí, ale proto jsem si také pořizoval větší auto...

Zabaleno na dovolenou s dětmi a ještě zbylo spoustu místa... pochvala od manželky, že máme super auto.

Hezky se čte o utahovacích momentech šroubů kol, ale když ani autorizovaný servis není schopen šrouby správně utáhnout, tak jsou vlastně všechny diskuze zbytečné... Vrátilo se mi auto ze servisu a když jsem chtěl sundat kolo, tak jsem málem ohnul trhák. Ten dobytek co to utahoval, to snad dal na max. a ani na traktoru jsem to neměl tak zarvané. Dneska v servisech zaměstnávají samé ignoranty...

Uvažoval jsem kudy a nakonec jsem kvůli bezpečnosti (proseknutí nákladem, nebo nárazu zezadu) volil cestu pod stropnicí (tahal jsem současně dráty k druhému světlu v kufru).

Celkem nic na tom není, protáhnout jeden drát od levého světla (táhl jsem pod stropnicí), nakrimpovat vhodný pin, nasunout do patice a hotovo. Trochu otravná je jen práce s čalouněním...

Závity mažu na všech autech grafitou a nikdy se mi nestalo, že by se samy povolovaly a přitom když potřebuju, tak je vždy snadno povolím.