Maverick

Hluk je asi jedina spatna vlastnost - stejne jako u P6000. Ostatni vlastnosti jsou podle mych zkusenosti velmi dobry.

No ja nevim, ale to ze si podruhe nenatah benzin (predcerpani) je v poradku, dela to jen po nejake dobe. A ja teda pri behu starteru nedokazu posoudit, zda cerpadlo bezi nebo ne. Podle me to byla shoda okolnosti. Obcas kdyz vyjedu ze dvora, vypnu motor a za minutu ho startuju, taky nechyta uplne optimalne, ale vzdy na poprve a tak do 1,5 sekundy. Sleduj to, pokud se to bude opakovat, res to, jinak bych to nechal byt - jak rikam, pravdepodobne shoda okolnosti.

No nevím, ale je jedna stará pravda - OBSAH NIČÍM NENAHRADÍŠ To je sice stara pravda, ale v tomhle pripade bych to tak nevidel. 2.0 FSi je podle me nepovedenej motor, bezzubej, nevyraznej. Mel jsem ho jak v sedanu, tak v Combi 4x4 a tam tech 110kW nebylo uz vubec poznat. Teda ano, ale na spotrebe. Kdyz to vezmu s trochou nadsazky, prirovnal bych to celkovym dojem (nikoliv vykony) k 1.8 20V 92kW.

Zas bych to neviděl tak černě..mám zkušenost,že podle Etky ty ceny v servisu platí. Takže bych to viděl na těch 403,- Zminil jsem to proto, ze mam prave opacnou zkusenost - moc me to netrapi, nakupuju v MB, ale treba u Klokocky na Barrandove jsem jim dily nechalna pultu, protoze jsem pri placeni zjistil, ze ma proti doporucene cene 1050,- Kc "svou" cenu 1400,- Kc. Pouze upozornuju, nic vic.

403,- Kc je doporucena cena s DPH, v servisech to muze byt jinak.

Adapter na 7-mi polovou zasuvku je pod cislem dilu EAZ000001A za cca 400,- Kc.

Nikdy to nedostanes do puvodniho stavu a myslim, ze i vrstva bezbarveho laku bude videt. Nechal bych to byt, az by doslo k loupani laku, sup do lakovny.

Bohuzel mam stejnej nazor, vypada to na popraskanej lak. Na to plati asi jen lakovna... Ovsem priklanim se k nazoru, ze bych pockal na vetsi porci, ted bych to neresil...

Muzes rict, co je to zac? Origo?

No ja nevim, do Rapida bych uz nesel - podle me je to uz skutecne minulost a to po vsech strankach. Kolem 25-30 tis. Kc (kdyz budes chvili hledat) najdes solidniho Favorita z poslednich let (nove modely, tedy 1993-1994) a to je myslim za podobny penize nejrozumnejsi kup. Dilu vsude hromady, dokonce i originalni dily nejsou prehnane drahy (vyjimky se najdou) a servis neni problem, opraví to kazdej mechanik. No a konec koncu, prestoze dnesni meritka jsou skutecne jinde, bezpecnost (jak aktivni tak i pasivni) Favorita je mnohem vyssi nez Rapida.

No taky pridam svou trosku do mlyna. Videl (cetl) jsem test, kde prave Pilot Exalto II propadlo na plne care. Bohuzel nevim, co to bylo za rozmer a kde jsem to videl, no zkusim pohledat. Nicmene, ja bych dneska volil mezi Pirelli P6 a Bridgestone Turanza ER300. Podle aktualnich testu jsou obe uz podruhe za sebou na spicce a jako jedinne mely hodnoceni "besonders empfehlenswert" a to jak v rozmeru 195/50R15 tak i pro Octavii v rozmeru 205/55R16.

Pokud myslis vyrobu v poslednim mesici roku 2006, pak je to jiz MR2007. Presneji receno, MR2007 je vsechno vyrobene +- od 08/2006. Nicmene je pravda, ze posledni dobou se lom modeloveho roku posouva jeste vic dopredu.

FII a FI od MR2007 ma nejen kratsi paku, ale i jiny design toho madla - uprava skutecne funkci, madlo uz nevadi.

Vlasta: Naivita vladne svetem. Bud si jistej, ze pokud nekdo zpusobi nejakou vysokou skodu (napr. na nejake technologii nebo na vecech, ktere prijdou k uhone pri nehode), pojistovna je schopna rozebrat auto vinika do sroubku, jen aby nemusela plnit. To, ze je mozne dle tabulek zamenitelnosti pouzit pneu 185/60R14 i na rafku 5J je naprosto irelevantni, kdyz to neni kombinace schvalena vyrobcem... Ale kazdemu co jeho jest.

No ja mam na svym aute ted zacinam druhou sezonu s pneu Matador MP35 Elite v rozmeru 185/60R14, ktery se ke mne dostaly trosku oklikou, ale budiz. Takoveto problemy nemam, mozna mam stesti. Nicmene slysel jsem hromadu stiznosti v tomto smyslu na tyhle pneumatiky. Sam s jejich vlastnostma jako takovyma spokojen nejsem, predevsim na mokrem povrchu je to děs běs. Proto planuju jejich vymenu za neco rozumnyho, pravdepodobne to budou Bridgestone Turanza ER300.

Spojka se u techto motoru skutecne lisi - tedy presneji receno, u 1.4 TDi 55kW a 59kW je spojka stejna, 51kW ma spojku odlisnou. Vzhledem k rozdilu 40N.m. (195N.m. vs. 155N.m.) je to i celkem pochopitelny.

No to skutecne neni - je to normalni Tiptronic, tedy klasicky automat a moznosti manualni volby.

Tomasx: Zkus pouzit funkci hledat, na tema vodni pumpa a drazkovej remen tady bylo rozsahly vlakno. Ja mam u HTP 12V menenou vodni pumpu, nicmene vymena byla naprosto zbytecna. Pumpa byla v poradku. Auto mi zacinalo postupne piskat, nejdriv na volnobeh, pak ve vyssich otackach jen za studena, pak i pri teplem motoru a pak prakticky porad, nezavisle na otackach a teplote. Nakonec to byl drazkovej remen (kdyby me technik poslouchal, nemusela se menit pumpa). Pises, ze mas auto jeste dva mesice v zaruce - jakej tam mas drazkovej remen - ja mam auto 03/2005 a mel jsem jeste remen s hladkym jakoby lesklym povrchem. Ten byl pote (nevim kdy, ale auto z konce 06/2005 ho uz nema) ve vyrobe nahrazen jinym provedenim prave kvuli tomu, ze zpusoboval piskani. Remen se pak na mou vyslovenou zadost vymenil a od te doby je klid.

Jasne, vítaj na fóre a šup do sekce "Vaše Fabia" a pochlub se svym strojem!

Miressek: Tak mam pocit, ze bude lepsi, kdyz svoje auto prodas a Fabii v eleganci si koupis. Tohle se snad ani nemuze vyplatit...

I na OII to uz ridi, jak rika profor, centralni ridici jednotka, zadnej takovej modul jako u OI nebo Superba tam uz neni. Od MR2007 se da i nastavovat doba sviceni (krok tudim po 10s az do 90s), jestli jen pri prichodu (tedy po odemceni vozu, tzv. "Leaving Home") nebo i pri odchodu (po zamceni vozu, tedy "Comming Home").

Ted jsem mel tyden k dizpozici Fabii Combi 1.4 TDi 59kW. Dynamika velmi slusna, hlavne okolo 2000-2500 ot./min, na predjizdeni opravdu pohoda, s benzinem HTP nebo 1.4 MPi se to neda rovnat. Spotreba luxusni, cirka o 1,25 l/100km niz nez u HTP na stejny trati a pri podobnem stylu jizdy. Tomu odpovida i dlouhodobej prumer, ja mam v HTP 5,7l/100km, v 1.4 TDi jsem mel prumer 4,5 l/100km asi na 3000km. Velky pozitivum je, ze i pri stylu "brzda-plyn" spotreba nijak dramaticky nestoupa, nad 5,5 jsem se nedostal ani na dalnici pri trvale tachometrove 150km/h a velmi dynamicke jizde na okreskach, coz se o benzinakach rict neda. Jediny, co mi fakt vadi a po hodine jizdy me z toho bolela hlava je ten zvuk. To je neco, co bych u auta, ktery kupuju na par let, neprekousnul a sel bych do 1.9 TDi nebo do benzinu. Pravdou ovsem je, ze jsem jel bez zapnutyho radia, zkousel jsem prave akustickou pohodu. S radiem by to bylo urcite lepsi.

Profor: Mel jsem to v Octavii I Rider s xenonama, fungovalo to presne jak pises.

S HTP jsem po natankovani na PP videl dojezd nejvic 890km. S 1.4 TDi pravidelne 1150km, kolik to bylo nejvic nevim. Upozornuji, ze to jsou dojezdy dle PP, ve skutecnosti tolik nenajedu, nekde ta prumerna spotreba vzdycky stoupne a dojezd jde dolu. Foto z moji HTP.

Tohle presne jsou priznaky spatnyho cidla natoceni volantu...