Maverick

No na to je jen jedna odpoved - poscitej si ceny jednotlivych dilu auta dle Etky a budes koukat, na kolik by te vysel Rapid sestaveny z dilu. Je to cenova politika, kterou zna jen SkodaAuto, na druhou stranu je to logicky - z neceho musi zaplatit vsechnu tu logistiku (sklad, lidi co tam pracuji, dopravu - dil dodaji nejpozdeji do druheho dne po cele ČR a SR - tedy pochopitelne pokud ho sami maji a v tom jsou urcite zavisly na dodavatelych + dodavky snad krome severni Ameriky po celem svete - a urcite toho bude mnohem vic, z neceho musi zit i servisni partneri. Na vyrobni linku (jak jsem videl pri exkurzi) se to dodava v ruznych celcich primo od dodavatelu, coz to cele zlevnuje. A pozor, to nemluvim o tom, ze je treba si uvedomit, ze z vyroby platis jen rozdil mezi halogenovym svetlometem a xenonem, protoze halogen "je v cene". Ten ti nedaji a priplatis za xenon. V nahradnich dilech platis kompletni cenu, ne jen rozdil - ty jim prece zadny (novy) svetlomet nevracis. Je to jako v kazdem jinem obchode, dej si vymenit rozbity display u mobilu a pokud jsi mimo zaruku, vyplati se ti koupit novy, protoze oprava te vyjde treba na 80% ceny novyho telefonu...

Sorry, tohle je absolutne nesmyslne porovnani - jak muze nekdo porovnavat Lexus GS bi-xenon s Mazdou MX-5??? Jedine naprosty amater, toto video nema absolutne zadnou vypovidaci hodnotu. Jedine relevantni srovnani je v tomto pripade Rapid halogen vs. Rapid xenon. BTW: kdyz ctu tohle vlakno zpetne, vidim jak je nebezpecna nevedomost - panove, "low xenon" je zkraceni oznaceni "low power xenon". Slovo "low" tedy neoznacuje "levnou" vybojku nebo snad jeji kratsi zivotnost, ale nizsi prikon vybojky namisto u beznych xenonu 35W zde pouze 25W. Proc? Protoze pak tato vybojka generuje svetelny tok tesne pod hranici 2000lm a tim padem auto s temito svetlomety nemusi dle legislativy byt vybaveno automatickou nivelaci a ostrikovaci svetlometu. A tudiz je to cele levnejsi, viz. cenikove ceny.

Vysledek srovnani je jasnej dopredu - obe provedeni maji uplne jiny charakter uz jen z duvodu FF vs. DE modul. Ani sebelepsi (homologovana) zarovka se 25W xenonum nemuze vyrovnat. O vysoke cene xenonu pri objednavce z vyroby nemuze byt rec, 12 500,- pro Ambition a 10 000,- pro Elegance jsou relativne smesne castky. A to o to vic, kdyz to u asi nejprodavanejsiho stupne Ambition Fresh srovnam napr. s parkovacimi senzory za 9300,- nebo tempomatem za 11 000,- coz jsou jedny z nejprodavanejsich mimoradnych vybav. Za vysokou vstupni cenu povazuju 25 tKč u OIII, byť to jsou adaptivni bi-xenony vcetne dnes trendy LED TFL a jejich ucinnost je oproti standardnim halogenovym svetlometum skutecne vyrazne vyssi. BTW: O zivotnost vybojek bych v dobe samostatnych dennich svetel nemel strach. Tedy pouze v pripade, ze nekdo neznaly nejezdi i ve dne se zapnutymi hlavnimi svetlomety, v tomto pripade xenony. To je potom ale jen blbost majitele/ridice.

Sorry, to je dezinformace - Roomster ma v pripade odlisne barvy strechy normalne strechu lakovanou jinou barvou. Zadna folie, aspon ne ze seriove vyroby, stejne jako Fabia ci Yeti.

Sorry, ale tohle nepochopim: Nevim, kde jinde hledat nez primo u Skodovky. Jedna se o originalni prislusenstvi bezne dostupne i u nas, neni nic jednodussiho, nez se podivat na web nebo do jejich oficialniho katalogu prislusenstvi. Ze neni v nabidce primo v konfiguratoru je jen vec strategie nabidky na tom kterem konkretnim trhu.

Dle meho nazoru je to normalni - nektere motory proste nejakou spotrebu oleje maji - driv se uvadelo, ze normalni je az 1 litr na 1000km (!), dnes spise 0,5 litru na 1000km. Co uvadi LaudaRS je kolem 0,1 l/1000km, v tom nevidim problem. A to netusime, v jakem rezimu jezdi a jak tomu dava ci nedava zabrat... Napriklad HTP ve Fabii nebere prakticky nic (sam jsem mel, v rodine jsou jeste 2), TDi PD bral kolem 1 l/10 tkm, TDi CR minule generace (v OII a Rapidu) nebral prakticky nic a soucasne 1.6 TDi CR EA288 papka kolem 1l /10tkm (vse osobni zkusenost). Vse s velkou rezervou v norme. BTW: Do me soucasne 1.4 TSi EA211 jsem jeste nedoleval (aktualne najeto bezmala 14tkm), nicmene hladina se blizi spodni rysce.

Protoze mam uz delsi dobu diky dlouhodobejsi uzavirce na prijezdove trase znesnadneny prijezd k dalnici, casove se mi vyplati jezdit po okreskach. A protoze vyuzivam stejnou trasu tam i zpet, profil trasy nehraje roli. V tech najetych 5649 km jsou jizdy vice i mene svizne, proste podle toho, kolik mam casu, v kolik chci do cile dorazit a taky jakou mam naladu. Tedy okresky od nejakych 95 az do 110 km/h tacho, z 99% na tempomat vcetne prujezdu obci a mest pri 55km/h tacho. Snazim se jezdit plynule, ale nikoliv defenzivne, kdyz potrebuju/chci predjet, uziju si vsech 140 turbobenzinovych koni. BTW: predjizdeni predevsim na 3.r.s. je s 1.4 TSi skutecne radost

No nezlobte se na me, ale po 160km ve 4 lidech s prumerem 120km/h neni 8,2l/100km na tento motor vubec spatna spotreba. A navic hodnotit to bez jakekoliv znalosti stylu jizdy ridice a profilu trati je vubec nemocny. Kolega bude mit proste tezkou nohu nebo jezdi z pohledu spotreby v nepriznivem rezimu.

Spis jezdis jak prase , ja jsem se svym Rapidem TDi jezdil spolehlive hluboko pod 5,0 l/100km, delsi trasy po okreskach dokonce pod 4,0 l/100km, to je ostatne videt vyse v tomto vlakne...

A tady vsechny poFL verze.

Vypadaji stejne jako bezne projektorove/cockove svetlomety, jen relativne zblizka je videt, ze jsou nataceci. Mam po ruce jen obrazek predFL varianty, ale poFL je to analogie.

Jenze ona to kuze opravdu byla, jen znatelne nizsi kvality!

Pridavam 2 aktualni zaznamy - jeden dnesni, pohodova jizda; druhy dlouhodoby. Vice info v mem vlakne zde.

1.4 TSi 103kW - od 10.01.2014 - aktuálně 6400km.

Chlapci (krome Ekkara), jak je videt, vubec netusite, co vsechno je v podminkach seriove vyroby aut spojeno s "pouhym" preladenim tlumicu a proc skodovka zakazuje/nedoporucuje zamenu stareho provedeni za nove u aut vyrobenych s puvodnim stavem.

Souhlas, jenze k tomu by mohlo dojit i v pripade, ze by vymenil stary za novy s odpovidajicim cislem dilu prave vinou nestejne kondice leveho a praveho... Ale to je uz v urovni "coby - kdyby".