Maverick

A co myslis, proc asi takovej kram za 100zl sviti lepe nez origo xenon? No protoze ten kram nerespektuje zadne omezeni, normy a predpisy, ktere zajistuji prave co nejmensi miru oslneni protijedoucich vozidel a tim bezpecnost. Konecne se temahle HID prestavbama zacina v hojnejsi mire zabyvat i policie a doufam, ze podobny tupce ("vim, ze to neni schvaleny, ale sviti to super, tak si to tam dam a vsem doporucuji") poradne osoli. Pokuty se pry budou pohybovat v radu tisicu (a to se vyplati) a zaroven se ma odebirat OTP. Tak snad to dopadne.

Deformace pneu pri prujezdu zatacek je naprosto normalni. Svleknuti uz ne. Ale jak bylo receno, Superb Combi byl o 103kg prelozen, coz znamena o cca 18%! Drbat hlavu si muze akorat svedsky importer, protoze nebyt pretizeni auta daneho spatnou informaci smerem k novinarum, k nicemu by nedoslo jak ukazaly dalsi opakovane testy s nepretizenym autem.

To jen potvrzuje co jsem rikal - pneu se opotrebovava na dalnici samozrejmne min, neni tolik zatezovana bocnimi/pricnymi silami. Nicmene pneu se vzorkem cca 3mm (tretina noveho) je pro me na konci zivostnosti, na vode uz nezajistuje dostatecnou odolnost proti aquaplaningu a pri brzdeni se uz neusnosne prodluzuje brzdna draha.

Je to jinak... Zleva: vyhrivani sedadla ridice 1. vyhrivani zadniho okna 2. ASR/ESP 3. nikdy nicim neobsazeno 4. kontrolka Airbag OFF vyhrivani sedadla spolujezdce

Laky23 to pise spravne, kazdej mluvite o necem jinem. Laky23 o bezne jizde s decentnim zrychlovanim nebo ustalene jizde, Pepa007 o maximalnim zatizeni pri zrychlovani. Doporucuji si precit tento clanek, z meho pohledu velmi zajimavy.

To je zase diskuse - je to normalni, kdyz slapnes na plyn, otevre se skrtici klapka a motor nasaje vzduch. Kdyz je to splanuti prudsi, ozve se zasyceni. Neni se nad cim pozastavovat. Dela to kazdy motor, u HTP je to zretelne slyset.

Osobne bych doporucil (na zaklade zkusenosti) tyto: Continental WinterContact TS800 GoodYear UltraGrip 7+ Tebou zminene jsem nemel moznost zkusit, ale na Pirelli jsem cetl take pozitivni hodnoceni.

Panove, a co byste chteli??? Uvedomte si, ze na SII mate velmi pravdepodobne 17" nebo 18" kola s pneumatikama s vysokym rychlostnim indexem ze tridy vysokovykonnych - na SII obvykle Continental SportContact 2, Dunlop SP Sport Fastresponse, Pirelli P Zero Rosso apod. Jejich smes je mnohem mekci nez ma bezna pneu stredni tridy do indexu V (do 240km/h). A proto zivotnost takovych pneumatik na SII je prave tech cca 35-40tkm pri beznem zachazeni bez ohledu na znacku (predpokladam kvalitni evropskou gumu).

Osobne jsem je videl v MB. OII vyjizdela od hlavni brany do zavodu a na krizovatce jsem se zaradil primo za ni, takze jsem mel moznost si je prohlidnout v realu. Dokonce jsem si i nekolik km zajel... :-) Bohuzel jsem nemel moznost to vyfotit, nebylo cim.

Nemaji E homologaci, protoze jsou urceny jen a pouze pro cinske OII. Pokud by se Skoda rozhodla tato svetla zavest i v Evrope, musela by je nechat homologovat. Otazkou je el. svazek, resp. vnitrni el. rozvod, ktery se vyrazne lisi a homologaci musis delat komplet, tudiz by se stejne jednalo o "jina" svetla.

Popisovane otacky po startu dle teplot jsou OK, delaji to vsechny benzinove motory, ktere jsem mel moznost vyzkouset (namatkou 1.2TSi, 1.4TSi, 1.8TSi, 1.6MPi, 1.6FSi a konecne i HTP).

Cj: Koukam, ze sledujes nemecke forum stejne jako ja... Jj, cena se resila kolem 250-300€ + doprava. Je to holt u nas exkluzivni zbozi, cili pokud to sem nekdo dostane, nemuze se mu nikdo divit, ze se na tom snazi vydelat - spousta lidi rado zaplati. A jak jsem rekl, videl jsem osobne a tech 300€ bych dal taky.

Pridam (bohuzel ne prilis kvalitni) foto LED zadnich svetel z cinske OII Ming Rui. Osobne jsem videl nazivo a musim rict, ze po prvnich rozpacitych reakcich dle foto je real mnohem lepsi. Neni to Audi, ale oproti nasi klasice lahudka! BTW: Svazek je vyrazne jinej, proto na vyse uvedeny fotce nesviti bocni pasek LED...

Tak se ukaz v sekci "Vase Fabia" a hod nejaky foto a info! Hodne stastnych km.

Tahle vec je vyresena, aktualni (jiz hodne dlouho) software tohle vyresil. Pokud mas tento problem, nech si preflashovat ŘJ.

Ano, tenhle prubeh otacek po startu je OK. Rozdil mezi vyse uvedenym a timto muze byt zpusoben prave rozdilnymi atmosferickymi podminkami.

Tak to zopakuji - zvysene otacky po studenem startu, tak jak jsou tady prezentovany vcetne zavislosti na venkovni teplote, jsou v poradku. Ted mam TDi, ale drive jsem mel u Fabie motor HTP, v OII pozdeji 1.6 MPi, a jeste pozdeji 1.6 FSi. I tyto motory se tak chovaly - od mrazu do nejakych +7°C studeny start se zvysenymi otackami, pak do nejakych 15-17°C bez zvysenych otacek a od tech 17°C nahoru zase se zvysenymi otackami. Tech parametru proc to tak je, je vice, zasahuje do toho mj. atmosfericky tlak a vlhkost vzduchu, coz vede ke zdanlive nelogickemu zvyseni otacek po startu pri vyssich teplotach... Co je asi spatne je nepravidelny chod a vibrace od motoru, ale to se z videa neda zhodnotit. Jen berte v uvahu, ze mate TSi motor, tedy prime vstrikovani paliva a to z principu funkce bezi samo o osobe v urcitych rezimech hruběji nez klasika.

No nevim, z toho videa jsou videt akorat zvyseny otacky po studenym startu a jejich postupny klesani. To je ovsem OK a je pravdou, ze se to deje bud kdyz je chladno a nebo pak pri teplotach cca 17°C a vyssich. To ale nedela jen 1.4 TSi, ale i jine motorizace. Nepravidelny chod a vibrace bohuzel dle videa posoudit nelze.

HID je po dnes rozsirene bezohlednosti a blbosti (bohuzel pomerne znacne) casti ceskych ridicu nejvetsi svinstvo. Doufam, ze s podobnymi borci policie brzy poradne zatoci - napr. mastnou pokutou a odebranim TP na miste.

To ses dobrej dobrodruh, davat do seriovyho HTP E85 a jeste v takovym pomeru... Se divim, ze jeste nemas nejaky problemy.

Ty jo, to je radne zmrsenej svetlomet. Cim jsi to proboha cistil??? Houbickou na nadobi??? Chlapi, chlapi... Nicmene je to jak pise Dick. Polykarbonatovy kryt svetlometu je opatren jeste vrstvickou vrchniho laku s UV filtrem. Svetlomet se da rozlestit, ale casem bude zloutnout. Cim dele bude stat (obzvlaste pres leto) na primem slunci, tim rychleji se to projevi. Z toho duvodu bych zkusil tu firmy viz. odkaz vyse, kde pisi, ze po vylesteni se nanese ochranný přípravek zabraňující další oxidaci (zloutnuti).

Nechapu... Origo svicka (v mem pripade to byla BOSCH F7HER02) stoji ve Skoda servisu nejakych 196,-/ks a meni se po 60tkm. Kdyz jsem je menil, i po 60tkm byly v hodne slusny kondici. A zavity svicek neni potreba nicim mazat, kdyz se utahne spravnym momentem, jde kdykoliv povolit v pohode.

napiste primo na: info@skoda-auto.cz

Tohle chovani je ok. Je to dany softem v RJ motoru a ma to svoje duvody. Iron: To, ze se ti to objevilo az po tebou popsane oprave bude tim, ze ti v servisu nahrali aktualnejsi soft do RJ motoru. Cili neni to zadna zavada, je to normalni stav.

Je to ok.