Maverick

Dobre, zareaguji - z nekterych prispevku je mi dost smutno. Na jednu stranu tady halasite, jak je to na nasich silnicich hrozny, na druhou obhajujete nektere sve praktiky, ktere se za prasarny daji oznacit zrovna tak. Protoze je toho hodne, pouziju treba vyroky Boodeka - ten snad promine - neni to mineno osobne. Vzhledem k vyhlasce a predevsim bezpecnosti provozu se mas blizit max. 1,0 nasobkem + nejaka tolerance, s tim ostatni pocitaji. Netvrdim, ze jsi apriori nebezpecnej, ale nazyvat debily ostatni, kteri dodrzuji predpisy a tebe svou jizdou 130km/h zdrzuji, mi prijde prinejmensim jako pritazeny za vlasy. No jeste abys mel. Kdyz te nekdo ZAMERNE blokuje, je to bezohlednej sasek, ale predjizdeni zprava je uz regulerni ohrozovani - ne pro srandu je to zakazany. Nechapu, ja do hlavy toho prede mnou nevidim - kdyz se pri predjizdeni zprava ten clovek odhodla uhnout, je vymalovano. V dalnicnich rychlostech hodne nebezpecny. Nevim, jak casto jezdis v Nemecku a jak znas jejich predpisy (ne jen maximalni rychlosti), ale za nedodrzeni bezpecne vzdalenosti a blikani dalkovymi svetly nebo levym blinkrem, prip. houkani na auto pred tebou, dostanes peknej flastr prave ty. Nazyvaji to "drängeln" a je to tezce trestany. To bych taky rad. Nekdy nechapu, co se na tech silnicich deje a kdo ty auta ridi. Chapu, ze nekdo pospicha, ale blikat a upozornovat na sebe, aby mi nekdo uhnul za predpokladu, ze ten dotycny jede regulernich 130km/h a dodrzuje predpisy, to mi prijde podivny. Usmevnejsi je to o to vic, ze ten, kdo se zezadu riti treba 180km/h nebo vic, ma auto s takovym vykonem, ze zbrzdit na 130, s davkou tolerance pockat az ten slusnej se slabsim autem nebo jen proste dodrzujici predpisy ukonci predjizdeni, a pak akcelerovat zpet na 180 mu nemuze cinit nejmensi problem... Kolik vterin by clovek v tu chvili ztratil? 5s? 10s? 20s? Nebo snad 30s? Na hodinovy ceste??? Stoji to za to se nekomu veset v dalnicnim tempu na zadek a blikat jak zbesilej??? Premysli vubec nekdo o tom, co vsechno muze ridice, kterymu visis na zadku DONUTIT slapnout na brzdu? Zvire, ktery pres nej nemuzes videt? Kamionista, kterej mu to strci pred nos? Nebo treba jen porucha na aute? Myslis, ze pak stacis zareagovat a zabrzdit??? Odpovim ti sam - nestacis. Vzhledem k rychlosti a vzdalenosti od auta pred tebou se zacnou bortit plechy driv, nez tvuj mozek da povel pravy noze preslapnout z plynu na brzdu. Jen jedno cislo: ve 130km/h ujedes cca 36m/s. Prumerna reakcni doba dobreho ridice je 0,7s a to jeste za predpokladu, ze se plne venuje rizeni. Z toho vyplyva nutna vzdalenost 25m jen pro pokryti reakcni doby. A to jeste neni zdaleka vsechno, cely vypocet je mnohem slozitejsi a hybe vysledkem jak do pozitiva, tak do negativa. Dalsima poctama ale nebudu zabirat misto uz tak rozsahleho prispevku. Na zaver snad toliko - i ja jezdim v pripadech nutnosti vic nez dalnicnim limitem. Snazim se byt ale maximalne tolerantni, v zadnem pripade nedobrzduju na posledni chvili, nenajizdim na kufr toho prede mnou ani neblikam. Zadnou ujmu na zdravi mi to neprineslo a tech par vterin, ktere me to stoji, nazenu v pripade potreby na volnem useku.

Taky by me zajimalo, co na to zavesy kapoty. Prece jen to tu kapotu zdviha na male pace, takze zatizeni zavesu bude asi enormni. Otazkou je, jak jsou schopny to vydrzet z dlouhodobejsiho hlediska - krouceni, vule atd... Jinak to vypada pekne.

Umisteni pod sedacku ridice je v pohode. Pro FII, Roomster a OII je mozne koupit sadu z prislusenstvi rovnou s drzakem pod sedadlo ridice. Pro FI to zadna takova sada neni. Existuji ale pro FI origo drzaky do zavazadloveho prostoru (ceny jsou ovsem "lidove"...)

Minimalne do combi se dava HTP 40kW uz urcite vic jak rok zpatky, jen to nefigurovalo v oficialnim ceniku - objednat to ale slo. Nemel jsem moznost to projet, ale myslim, ze to nebude zadnej problem - minimalne ve meste se 40kW chova lip nez 47kW. V primestskym provozu to taky nebude problem, pokud nejsi zavodnik nebo clovek typu "potrebuju vykon, protoze musim predjet ted hned". Proste do takovych 3000ot./min ma 40kW navrch diky dvouventilove koncepci a kdo potrebuje auto jen jako dopravni prostredek - proc ne.

xman: Presne, o prinosu ESP ve forme podpory ve chvilich kdy je to potreba neni mozne diskutovat. Sorry, ale pouze clovek, ktery presne nezna (nebo nechape) princip a efekt jeho funkce, muze o uzitecnosti ESP pochybovat. Ono to totiz neni jen o velke rychlosti v zatacce, ale rychlost muze byt primerena, jen na tebe vykoukne vysypany pisek nebo sterk, hluboka kaluz nebo mokre listi. Zkus v te chvili zaslapnout brzdu s aktivaci ABS - co dosahnes? Znacnou nestabilitu a slabej ucinek, diky kluzkemu povrchu pod nekteryma kolama... Ale i nahly a prudky vyhybaci manevr - treba na dalnici pred zviretem, ktere vbehlo do drahy nebo predmetem, ktery vypadl z auta pred tebou - a budes za ESP nesmirne rad. O prinosu v zime na snehu a naledi netreba diskutovat.

Profore, ty srandisto - co to modry vicko?

jaydoo: podle legislativy by tam mely byt.

Herr Profor, a nejake foto z montaze? Resp. kam jsi zapojil ty trysky?

Zmacknes to v cervenem kolecku.

Znamy ma pravdu - otevri prihradku u ridice, podivej se dovnitr a zhruba uprostred uvidis takovej plastovej zobacek. Zatlacis ho jakoby dovnitr/nahoru a zaroven tahas prihradku dolu. Chce to trochu sily, pak se vyklopi.

Menil jsem jen kryty a je to jednoduchy. Nejhorsi z celeho postupu je vyndat bez poskozeni skla zrcatek. Ale kdyz uz clovek vi jak na to, je to hracka. Kdyz mas skla venku, staci ti 10 minut na vymenu krytu a zpetne slozeni.

Drastys: Jeste pridam poznamku - pokud bys menil celej spinac, pozor na konektor, do MR2004 byl jinej nez od MR2005 (viz. foto) Jinak spinac vyjde ofiko na cca 1200,- Kc, ale v bazaru ho lze sehnat i za min nez polovinu.

Jen vymenis ovladac svetel za ten s regulaci podsvitu pristroju. Nic vic.

Nase byla taky koupena jako nova, po 8 letech provozu mela najeto 42 tis. km. Porad jako nova, v zime nejeta, garazovana.

Polovicka se vyzna - combi jedine se stresnim nosicem - mam ho taky (ikdyz ho nikdy nepouziju) z estetickych duvodu

*.bmp v cemkoliv, staci stahnout.

Jo, jo, pro exterier pouzili styling paket z prislusenstvi. Zajimava alternativa. Nemci maji zase neco navic...

OT: Jak koukam na podpis, zajimava kombinace vybavy. Hod nejaky foto do sekce "Vaše Fábie"

Jo, jo, byla zelena smaragdova 1L1L. Jedna z poslednich pred faceliftem, vyroba 01/1998.

Vrtat se nemusi. Jen sundas puvodni stresni listy bez otvoru, pak nacvakas nove listy s otvory pro hagusy. V interieru sundas stropni panel, aby ses dostal k sroubovym spojum az nasadis hagusy do otvoru ve stresni liste - nezapomen na gumove tesneni zvenku, melo by byt soucasti hagusu. Utahnes momentem tusim - tedy bez zaruky - 6 az 8 N.m. a nasadis zpatky stropni panel. Pak z venku zacloumas za hagusy - tim overis spravne usazeni a utazeni.

Ja o nich neuvazuju, ale chtel bych videt nejaka dalsi foto - jak to sviti atd. Jinak - origo xenon rulez!

Vyzkousel to uz nekdo - podle me to spis nepujde. Chtel jsem svoje operky vymenit za ty naklaneci z Elegance a smolik - vodici tyce naklapecich operek maji vetsi prumer. Neco podobnyho bych ocekaval u tech z Passata.

Kola z Octavie II na Fabii (ani I ani II) rozhodne nepasuji - Fabia ma roztec 5x100, Octavia II ma 5x112 stejne jako Superb, ty se ale zase lisi v ET. Nicmene, na tech fotkach z autosalonu se jedna o kola pro Roomster Scout a to bud v 16" provedeni s nazvem "Arktos" 6,5Jx16 ET38 5x100 nebo s nazvem "Kentaur" v rozmeru 7Jx17 ET41 5x100.

ESP je jednoznacne prinosem a vzdycky bych do toho investoval znova. V zadnem pripade zde nejde o rozjezdy nekde do kopce na ledovce, o to se stara ASR idealne v kombinaci s EDS. Byt ESP oba tyto pomocniky obsahuje, je to uplne o necem jinem. A kdyz uz se dostanes do situace - a ne nutne svou vinou - ze te ESP podrzi, budes za nej hodne rad! Je to jako s airbagy - bezne je nepotrebujes, ale kdyz uz, jsi rad ze je mas. ESP rulez!

Ja bych tu baterku nejdriv zmeril, nic to nestoji - teda pokud mas aspon hustomer.