los pakos

Asi ne, já je totiž rád ztrácím

Slíbené foto zimní pneu 175/70 R14 na plechách

Ano v servise se vyjádřili tak, že je to vlastnost nikoliv vada.

Přezouvat jedu v pondělí, tak nahodím foto. Jinač jsem zastáncem toho, že na zimu co nejužší gumu a auto je od toho aby jezdilo a dobře sloužilo, na vzhled se nedívám, ať si říká kdo chce, co chce.

Jak tak koukám, tak moje fabia bude rarita. Zimní mám objednané Nokian na 14" plechách

Taky by mě zajímalo, zároveň jestli nemá někdo nějaký tip na žárovku v kufru, svítivost mizerná a není to ani sulfidka, jen obyčejná 5W5.

Nemám nic proti řidičovi Fabie, ale když se zamyslíme nad tím, že jel 50 km/h a udělal vyhýbací manévr stylem "losí test", tak v tu chvílí musely zasáhnout systémy, které tam přesně pro tyhle případy jsou aby se auto nepřevrátilo nebo nedostalo smyk.

Dlouhodobou mám momentálně na 5,1. Na každé tankování pravidelně najedu 850 - 900 kilometrů. Tankuju u jedné pumpy (Benzina) a z 90% i u stejneho stojanu na jedno až dvě cvaknutí to je nějakých 40 - 45 litrů + dolívám cca 50 ml VIF při každém tankování. Mám najeto přes 23 tisíc. Asi tak

V každém případě jsem chtěl ukázat, že při normální jízdě mi PP ukazuje 4,5 - 5,0 litrů a pokud chci, tak v podstatě dokážu dosáhnout na výrobcem udávanou spotřebu.

PP se zatím nemýlí, dokonce se mi už několikrát stalo, že ukazoval o nějaké deci navíc.

Můj slíbený ECORUN z práce domů:

23 tisíc

O víkendu jsem byl v Brně...trasa Ostrava - Brno po dálnici + cukačka po Brně, bez zastávek, 3 dospělí, rychlost 120-130 km/h, zapnutá klima = průměrná 5,5. Je mi 23 let a opravdu nejsem brzda provozu, rád sešlápnu plyn. Do práce a z práce když nespěchám, tak jedu za 4,5 - 5,0 bez jakéhokoliv problému, pokud někdo z vás jel po Rudné v Ostravě ve špičce, tak ví čím denně projíždím. EDIT: Dnes cestou domů zkusím jet ekologicky a uvidíme co auto dokáže.

Včera mě přítelkyně upozornila na pazvuk od spolujezdcových dveří, jedná se o nějaký kovový hluk (jako třepání plechovkou se šroubky) když jedu po rozbité silnici nebo dlažbě, na rovné cestě je klid. Zároveň jsem si všiml, že ve spolujezdcových dveřích mi chrčí reproduktor na vyšší hlasitost.

Pojišťovna musí dokázat souvislost s dopravní nehodou, pokud by jsi měl hmotnostní index 84 (500 kg), tak u auta které váží 1 tunu tam žádná souvislost není. Stejně tak rychlostní index, pokud dodržíš omezení, které na této pneumatice je, tak není problém. V takovém případě bych chtěl vědět, jak by postupovala pojišťovna v případě, že bych způsobil dopravní nehodu na dojezdovém kole, které bych měl přímo od výrobce. Důležitý je rozměr pneumatiky z důvodu správného obvodu kola podle kterého se měří rychlost a podle kterého fungujou asistenční systémy, index jsou jen omezení pneumatiky, které musíš respektovat. EDIT: samozřejmě je lepší mít rozměr, který na autě má být, než se potom hádat s nějakým blbem

Mě padá ručička kolem 200 km a to tankuju na 2-3 cvaknutí (cca 41 litrů na stojanu) + VIF, dlouhodobá spotřeba se drží na 5,1 litrů. Do práce jezdím i za 4,5 celkem bez problému. Cukačka po Ostravě si vezme těch 6 litrů. Za 8 litrů jsem jel, když jsem měl 180 km/h na tachometru, někde bude chyba.

Taky nechápu ty střelce co jezdí za deště s DRL, mě osobně light asistent příjde jako doplňková výbava a kdybych ji nedostal, tak si ji ani nekupuji. Jak psal Termiter stačí podjet most a světla se rozvítí a že jich po cestě z práce mám...mám to zapnuté jen z důvodu aby mi fungoval coming/leaving home.

Pokud máš easy light tak jedině v servise a ani tam si nebyli jisti jestli to půjde. Já jsem s easy light spokojený, spíná celkem brzo.

vorlajz: opravdu věř, že tady ostatní mají pravdu, na sněhu je rozdíl mít 185 nebo 215 gumu a to co píšeš je špatně a právě naopak. Širší guma má v tomto případě sílu rozloženou na větší ploše a tedy ti bude na sněhu více klouzat než guma která je úzká a která vyvine větší tlak na své - menší ploše. V létě je to naopak, tam se ti guma "nezahryzne" do asfaltu, takže potřebuješ vyvinout tlak na co největší plochu, aby ti auto neklouzlo.

Pokud jsi technicky zdatný a trochu se vyznáš v elektrice, tak ohmicky si změř mlhové a jiné světlo proti sobě, v případě, že jsou spojené, tak mězi těmi dráty naměříš nějaký odpor. Případně zkus odpojit vypínač a připojit 12V baterku natvrdo na obrysové světlo, pokud se ti rožne i mlhové, tak to je v kabeláži a pak musíš jít a hledat buď předřenou izolaci a spojené dráty případně špatné ukostření.

Taky se přikláním k názoru, že ty lišty tam prostě nesedí, navíc v tom výřezu ve dveřích ani snad nemůžou vystupovat ven, takže jaký je účel?

Z osobních zkušeností vím jak se jezdí s předváděcím vozem a pokud ti nevadí, že se v tom vystřídalo několik desítek lidí, kteří to auto nikterak nešetřili, ale naopak ždímali jej od začátku, tak nevidím problém. Jak psal Alma, já bych předváděčku vzal, ale ta sleva by musela být celkem výrazná. Známý koupil kdysi předváděčku dvojkové Fabie za 260 tisíc z původních 350 tisíc a to jen z důvodu, že na prodejně už přes rok stála a nikdo ji nechtěl.

Taky jsem nad tím uvažoval jako frajeřinku před obchodní dům, ale když jsem se bavil s kolegou, který má Octavii II, tak říkal, že ty plynové vzpěry trpí jak zvíře a navíc se mi zdálo, že mu vystupovaly páté dveře ven v porovnání se zadními svítilnami.

Start-stop je v autě jen kvůli tomu, aby při měření emisí auto splnilo euro 6, tedy při simulování městského provozu auto zastaví a vypne motor, tudíž žádné emise, takže pro obyčejné smrtelníky je to naprosto zbytečná věc. Start-stop v mém autě našel jiné využití a to v případě železničních přejezdů nebo kyvadlové dopravy se semaforem. Kde bych normálně vypnul motor, tam zapnu start-stop a mám z toho radost, že si můžu zmáčknout v autě i nějaké to tlačítko.

Pohledám, díky