mike_k

Resil nekdo problem vrzani na pricnych nerovnostech nebo treba i pri zhoupnuti auta pri prudsim zabrzdeni. Zajimalo by me, co to zpusobuje. Zacalo to tak po najeti cca. 70k a nyni po 100k je uz to natolik intenzivni, ze mi to vadi. Uplne totozny problem jsem mel kdysi davno na jednickove Fabii a autorizovany servis to nebylo sto vyresit. Vymenili postuplne asi 5 dilu v podvozku, nez se trefili, coz bych nerad opakoval. Tehdy to bylo hornim ulozenim prednich tlumicu, coz jsem u citigo vymenil preventivne nedavno pri vymene prskle predni pruziny a nepomohlo to.

Sice pozdni reakce, ale treba i tak nekomu pomuze. Totez se mi stalo behem let uz 2x a vzdy se to vyresilo samo do jednoho dne. Jeden den vecer to nefungovalo a druhy den rano uz zase jo bez toho abych cokoliv udelal.

Ahoj všem, mohl by mi někdo stručně nastínit, jak velký zásah do auta je domontování originál tažného na O2 (combi). Musí se někde něco vrtat, řezat, svařovat, tahat dráty přes celé auto atd.? Bohužel neplánovaně potřebuji jednou za rok tahat vozík, půjčení auta s koulí je jak se ukázalo téměř neřešitelný problém, tak se nejjednodušší řešení jeví to dodělat, ale své auto mám rád a nemám rád nějaké velké zásahy do něj. :)

Po 4 letech provozu jsem si vsiml, ze leve predni kolo je na nasem Citigo ojete o dobry milimetr vice nez vsechna ostatni kola. Geometrie byla nedavno delana a pred i po mereni byla OK. Co je jeste zajimavejsi je, ze na nasi Octavii se tentyz problem vyskytuje take po cca. 6 letech jezdeni. Napada nekoho, cim by to mohlo byt? Napadlo me jedine snad, ze v obou nasich autech jezdi 99% casu pouze ridic, takze je vice vahy na leve strane ale nezda se mi ze by to udelalo takovy rozdil. Je to viditelne pouhym okem i z dalky. Pneu jsou oboji pred vymenou, takze ten milimetr navic je za celou zivotnost pneumatiky.

Stejny problem. o2 fl jedna z poslednich vyrobenych. Evidentne to soudruzi po celou dobu vyroby o2 nevychytali. Pouze prave predni okno a pouze kdyz je venku velke vedro. Dela to od porizeni auta.

Je mozno u Citigo normalne odpojit a vymenit baterku bez toho, aby neco prestalo fungovat a vyzadovalo cestu do servisu. V navodu me dost vydesilo, ze bude treba zadat kod radia, ktery nikde nemam a ze snad bude svitit x kilometreu kontrolka serva a esp.

Hosi O2 opravdu nema zadny interval vymeny oleje 15 a 30 tis. km. Pouze pevny a promenlivy a po 30 tis. km meni jen par lidi se specifickym zpusobem jezdeni. To jen ze kdyz uz nekdo tvrdi ze LL je smrt pro motor, coz respektuji, tak by alespon mohl znat zakladni pojmy.

No že to automaticky nesjede ani nevyjede a je třeba držet tlačítko celou dobu.

Ještě mě napadlo a co stahování oken v iV? Za těch skoro půl mega je tam už normální nebo to "úsporné" jako dosud?

Ja si to take myslim. Cena elektromobilu se casem vyrovna benzinovym autum. Ale ne tim, ze klesne jejich cena, ale tim ze cena benzinovych se zvedne nejakym nesmyslnym narizenim. Pokud nedojde k nejakemu necekanemu pokroku zejmena u baterii tak to porad nikdo moc chtit nebude, tak nam to soudruzi proste vnuti.

Nám to píská téměř stále v podstatě od nového auta (před FL). Pozoruji to taktéž právě při zcela minimální rychlosti, ale nejspíš to píská trvale jen se to při větší rychlosti ztratí v ostatním hluku. Nepřestalo to ani po vyčištění brzd v servisu. Už to ani neřeším.

To dosti pochybuju a na elektrické už vůbec ne. Doba, kdy na Škodovku dostal každý, kdo si trochu řekl, 10-20% slevu, což byl i můj případ, už je dávno pryč.

Podle mě to smysl nedává za žádných okolností. Jako 2. auto do rodiny máme nyní citigo v max. výbavě, takže proti Citigo nemám vůbec nic. Ale stálo asi 230k, takže se jisté kompromisy ba i některé cost-cuttingové katastrofy dají s ohledem na pořizovací cenu tolerovat. Dát za to samé 2x tolik + dalších pár desítek tisíc za wallbox a úpravu elektroinstalace doma v garáži a pak s tím stejně nedojet ani na víkendový výlet, to mi moc jako dobrý kup nepřijde. A dopočítat se není moc k čemu. Na nulu se člověk dostane někde po 160000km, což s takovýmto autem najedou možná ti, co s tím rozváží pizzu. :) Btw. neví někdo jestli má tohle citigo na baterky už podsvícené ovladače oken a zrcátek. :)

Bude Fabie ještě někdy vůbec opět s automatem? Pokud chce člověk malé auto s automatem tak nejmenší možnost je Scala, což je tedy docela úlet. Elektrické Citigo nepočítám jako auto (nic proti Citigo, pouze proti autům na baterky, s těmi si hrají děti).

Mohu se zeptat jak se dá auto zamknout s odpojenou baterii?

Koukám, že to má na rozdíl od normálních Citigo ploutev na střeše? Nějaký důvod, proč tomu tak je? Že by tam dali normální navigaci, tomu nevěřím, byť elektrické auto v našich podmínkách je bez ní v podstatě nesmysl, ale naděje umírá poslední.

Mě to tedy přijde jako naprosto standardní zvuk tohoto motoru. Žádné větší než normální chrastění tam neslyším. :)

O prehravani softu v ASG taky nic nevim. Mame ho skoro 4 roky v servisu bylo naposled pred par mesici a svolavacka na ASG urcite nebyla.

Je normální, že u Citigo zamrzá nebo zarezá ruční brzda. Nikdy se mi to u žádného auta nestávalo, včetně staré Felicie. Maximálně se to lehce chytlo ale uvolnilo se to lehkým popojetím. Ale u Citigo nám během zimy asi 3x regulerně zcela zamrzla, tak že to prostě nepovolilo ničím a muselo se čekat až se během dne oteplí :). Vyčištění v servisu nemělo žádný znatelný efekt a teď už to dokonce zarezne i po pár dnech stání během deště či ve vlhku a uvolnit to jde opravdu jen velmi těžce po opakovaném popojetí. Příjezdovou cestu máme v kopci a ASG nemá žádnou parkovací polohu, takže možnost parkování bez ručky není.

A pak co? Nejmensi auto bude Fabie?

Já teda jezdím s 1.8TSI výhradně 5km trasy do práce a olej mě tedy rozhodně nepřibývá (ani nijak výrazně neubývá).

Jako je to hezké, ale kdo reálně najede s Citigo 200tis. km? A o 500tis. ani nemluvím, takoví lidi budou 2 na celém světě a to jsem možná ještě přehnal.

Mě taky. Je to holt otázka preference každého. Šance, že ukradnou auto zrovna tobě je mizivá, šance že ti ho ukradnou i s normálním Contructem, který nikde nepřekáží, je už skoro nulová a dobrou pojistku potřebuješ tak jako tak. A i s tímto výmyslem se šance nesníží na nulu. Téměř jakýkoliv zámek na světě se dá i bez klíče odemknout, jen to může trvat dlouho a borci co to umí se obvykle nevěnují krádežím aut.

Musis na ten plyn dupnout svizne, ne ho pomalu prislapnout. Ale zaroven opravdu netreba o moc, dulezita je rychlost seslapnuti ne o kolik. Sam nemam problem zaradit o jedno vis nebo niz aniz by se rychlost auta jakkoliv zmenila. Ale delam to tak 2x rocne. Opravdu je zbytecne se tim zabyvat. Ze to ma na neco vliv je spise urban legend nez realita. Normalni clovek se u automatu razenim nezabyva, tech aut je statisice, vsechny radi takto a nerozpadaji se.

Když chceš podřadit tak prostě trošku přišlápneš plyn, stačí o pár milimetrů, takže rychlost auta se vůbec nezmění. Stejný postup platí i naopak s lehkým puštěním plynu. Ale obecně je zcela zbytečné to řešit. Člověk si nekupuje automat, aby pak řešil co tam je zrovna zařazené.