mike_k

Ale ja myslim, ze v tom se uplne shodnem. Kazdy at si na sve auto narve cokoliv dle libosti. Jezdit s tim bude on.

kokta7: Pod to se neda nepodepsat. Hlavne ty kola jsou fakt ceska specialita. Jde to krasne videt, kdyz se porovnaji stupne vybavy ceskeho a treba japonskeho auta. U japonce jsou hlinikove kola (v normalnim rozmeru) casto az u nejvyssi vybavy. U ceskeho auta clovek naopak sezene totalni holotu bez sebemensiho naznaku vybavy, ale hlavne ze to ma hliny a nejlepe nizkoprofilove a velke. Nekritizuji, ze to Skodovka nabizi, dela to proto, ze to tu lidi proste chteji, ja ale ty lidi nechapu. Pokud bych nemel penize na kompletni auto s kolama i vybavou, tak bych mel 100x radsi vybavu nez kola, ktere vidim stejne, jen kdyz prichazim k autu.

Me nejvice bavi ty kokotiny co tam kecaji a ze vse trva hrozne dlouho. Prodat tam auto je minimalne na hodinu a pul jen proto, ze se mamlas chodi 5x do domku poradit s manazerem, ktery podle me vubec neexistuje.

Jj to je ono, nekde jsem pred par lety cetl, ze to za par let bude, tak jsem nejak automaticky usoudil, ze uz to maj hotove.

To ze zadni strany sedadla je system top tether. Vubec nevim jak to funguje, jen vim jak se to jmenuje.

hopa: Ja myslim, ze tam zadne dratky uz nejsou. Pokud vim tak VW ma ted nejakou lepsi technologii jakesi folie, coz by nemelo byt prakticky poznat vubec.

Tak ocekavam, ze az si priste pujdes kupovat nove auto, tak reknes, ze ho chces za tu plnou cenikovou cenu a ne za tu akcni. No jsem zvedav jestli ti to vubec budou umet prodat.

Ale no tak. Snad porovnavame realne ceny at uz se nazyvaji akcni ci jine a ne nejake hypoteticke ceny, za ktere se to auto nikdy neprodavalo a jsou v ceniku jen proto, aby ty akcni vypadaly zajimaveji.

Ale reseni by bylo. Porid si sluzebaka Citigo. :)

Ale my nebrecime, my proste hodnotime, ale na rozdil od tebe nezaujate, tudiz to, co je blbe, hodnotime jako blbe. Ty, pokud je neco udelane blbe, tak argumentujes tim, ze to prece je dostacujici, a kdo chce lepsi, tak at si zaplati. Takovouto argumentaci ale lze pouzit uplne na cokoliv a pak opravdu netreba zadne stupne vybav vubec delat, protoze dojet do cile se da i holotou a kdo chce vetsi "luxus" tak at si za vsechno zaplati.

Bez servisky se s tebou servis o zaruce na lak bavit nebude.

Podle tve teorie by pak klidne mohli davat i do nejvyssi vybavy plechova kola, aby nahodou nekdo, kdo je nechce, za ne zbytecne neplatil. Auto s nimi prece jede uplne stejne. Stejne tak by nebylo potreba tam cpat nejaka elektricka zrcatka. V tech manualnich prece vidis dozadu uplne stejne a kdo chce lepsi at si zaplati. Tohle je prece uvaha uplne mimo. Design radia dela pro interier docela dost a pro nejvyssi vybavu toto opravdu neni moc dobra reprezentace. Dnes uz je proste doba barevnych dotykovych displeju. Podivej se na podobna auta predstavena ve stejne dobe konkurenci.

Maverick: Clovek je nespokojenej, protoze davat do nejvyssi vybavy auta stredni tridy v roce 2013 takoveto radio je proste opravdu ulet. Ja chapu, ze mas ke Skodovce zvlastni vztah, ale trocha objektivity by taky byla fajn. Nejde ani tak o funkce ale spise o design a pravda dotykovy barevny displej by taky neuskodil, zvlast kdyz tak hrde prohlasovali, ze bude ve vsech vybavach v zakladu. Proboha je rok 2013 a toto vypada jak z doby pred deseti lety. A to ze to pred par lety byla u Skodovky jeste vetsi katastrofa, to opravdu neni omluva.

Hele a v cem se podle tebe Amundsen nevyrovna prenosnym? Ja si ho po mesici docela nemohu vynachvalit. Akorat ten displej by mohl byt lepsi a mohlo by to ukazovat rychlost dle GPS. Jinak mapy uplne stejne jako nejnovejsi aktualizace na prenosnem Garminu. I databaze cisel popisnych je snad uplne stejna. Tam kde je Amundsen nezna je nezna ani ten Garmin. A jinak same vyhody. Da se to ovladat bezpecne i za jizdy, zvuk jde z repraku a je to spojene s autem, takze otaceni mapy je mnohem presnejsi a rychlejsi nez na prenosne a funguje to velmi presne i tam kde neni signal nebo je blby. Osobne bych na prenosnou zpet jit nechtel.

Nesviti, opet jeden pripad debilniho cost cuttingu. Svetylko v popelniku mela i ma deset let stara Fabie.

Prave, ze jezdim uplne s totalne lehkou nohou a radit to radi samo. Ale je fakt, ze jezdim 90% mesto, na coz toto auto neni uplne nejvhodnejsi.

Ja pouzivam zabezpeceni typu - jet na hriby vlakem.

On i ten vzhled je subjektivni. Me to prijde uplne normalni, naopak mi auto bez nich pripada nekompletni.

Honza: Nevim jak se to u VW jmenuje ci zda to vubec ma vlastni nazev, faktem je ze snad v kazdem aute, ktere ma ACC je jeho soucasti i system, ktery brzdi sam tesne pred nehodou. Ne ze zastavi auto a zabrani nehode, ale proste dupne na brzdu drive nez zareaguje ridic a zmirni nasledky. Funguje to porad nejen kdyz je ACC zapnute a vyuziva to ten samy radar a je to u vsech typu prevodovek. To co ma Citigo je neco trochu jineho. Realne toto samozrejme nejde otestovat pokud nemas prebytek aut a zivotu. U vetsiny konkurence je toto proste soucasti ACC a nema to zadny svuj vlastni nazev. Pochybuju, ze by to VW nemel. Viz. ACC na Wikipedii Radar-based ACC often feature a precrash system, which warns the driver and/or provides brake support if there is a high risk of a collision.

Soucasti ACC je prece i funkce nouzoveho brzdeni pred nehodou a to funguje i na stojici prekazky. Ale to asi normalne neotestujes.

Ale divim se, ze i z budiku zmizla ta kontrolka. Zato je tam obrovska kupa kontrolek funkci, ktere O2 nikdy nemela.

Ja vam fakt nevim. Porizujete si naftaky, aby vam to tahlo dobre vocpoda, a pak si stezujete ze je to moc vocpoda.

Nejspis to po FL zrusili. Dnes jsem na to koukal a kontrolku tam urcite nemam.

To je ale manual na starou Octavku ne na O2. To, ze neco takoveho existuje samozrejme vim, i ma stara Fabie to mela. V O2 alespon ve FL podle me nic takoveho neni.

A vid to jiste? I FL? Dyt tam ani neni na to kontrolka.