wizaard

Přátelé, nemuselo by mě to zajímat, ale aspoň ze zvědavosti, když jsem letmo prošel toto téma: u Rapida nelze upravit jednotku, aby správně pracovala s LED žárovkami, tedy aby nebyly třeba všechny ty odpory a podobně?

@fobik: Pokud ty LED žárovky nesvítí jen dopředu (tj. mají i diody po obvodu) a mají slušnou svítivost (běžná P21W vláknová žárovka má cca 460 lm, u LED není problém 600-800 lm), tak je výsledkem čistě bílé, jasné a na pohled homogenní světlo, které vyplní celý prostor paraboly denního svícení.

Rozprašovací tryska u Superbu se dá štelovat do stran? Myslel jsem, že to lze pouze imbusem nahoru a dolů...

@Marek_74: To je přesně ono, díky! Jinak na STK se v létě chystám i s LEDkami (pokud budou stále na autě). Jestli neprojdu, jdou z auta a zpět k baňkám s vláknem.

@dell, @Marek_74, @Levon Prime: Kolegové, jen takový jeden detail - podle toho, co jsem pochopil od ferdy25 (doufám, že nevyzrazuju nějaké důležité know-how, ale z principu asi ne), jak funguje test prasklých žárovek (nejen?) na Superbu a jaká je charakteristika LED žárovek (velmi nízký odběr, okamžitá reakce na sepnutí okruhu), snad není reálně možné, aby jakékoliv LEDky bez úpravy ŘJ (alespoň) při nastartování nezablikaly kvůli studenému testu žárovek (tzn. těch, které nesvítí - normální žárovka se testem neaktivuje, ale LED kvůli uvedeným charakteristikám ano), které auto po nastartování dělá. Určitě věřím, že uvedené LED žárovky fungují za jízdy a nemusí ani ukazovat chybu žárovky (třeba mně chybu hlásila jen jedna, jak jsem psal).

@CentriFUGA: S Renaultem 19 jsem jezdil hodně málo, ale pamatuju si, že to bylo fajn auto. Dacia byla fajn, protože to bylo naše první nové auto. A technologicky to je stejné jako Renault 19, takže to nebyl takový skok. A fungl nové auto je vždy fajn, je to prostě jiný pocit. I dneska do něj tak 2x do roka sednu, samozřejmě už je to problém...

Řidičák od 2006. Auta, kterými jsem soukromě jezdil: 1. Renault 19 Chamade 1.4? benzín (r.v. 1992?) - rodinné 2. Dacia Logan 1.4 MPI (r.v. 2006) - rodinné 3. Škoda Superb II sedan 1.8 TSI (r.v. 2009) Dodatek: auta služební a jiná (bez pořadí): - Ford Escort Combi 1.6 MPI (r.v. ???) - Citroën Saxo 1.1 benzín (r.v. ???) <- pár jízd bylo - KIA C'eed 1.8 benzín (r.v. 2013) <- pár jízd bylo - Škoda Octavia II 1.9 TDi (r.v. 2005) <- pár jízd bylo a bude - Ford Transit 2.5 diesel (r.v. 2012?) <- pár jízd bylo - Subaru Outback (r.v. 2015) - Dodge Nitro (r.v. 2011?)

Tak, návaznost na to, co jsem psal: koupil jsem tyto LEDky, žádné problémy s blikáním (ani po startu, ani při jízdě) nejsou* a mimochodem svítí velmi pěkně (nějaké fotky případně viz moje téma). Nicméně, jak jsem tak nějak očekával, občas vyhodí chybu prasklé žárovky, i když jsou "CanBus", takže tak či onak je třeba úprava ŘJ. * Tak jsem byl ve Strakonicích. Problémy s blikáním samozřejmě byly (při startu - studený test, když svítí xenony), při jízdě ale žádné blikání nebylo, myslím. Po úpravě jednotky bez jakýchkoliv problémů.

Objednal jsem na zkoušku nějaké LEDky (taky od Rafservis.cz mimochodem) BA15s do denního svícení - zajímá mě, jak to bude fungovat a vypadat. Třeba mě to přesvědčí... Ale mám otázku: četl jsem na zahraničním fóru, že (některé? nebo všechny?) LED žárovky po nastartování několikrát bliknou, jak si auto kontroluje žárovky. Někdo dokonce psal, že mu ze stejného důvodu LEDky bliknou každých cca 30 vteřin. Je tomu opravdu tak? To by bylo dost mrzuté... Nebo se to stává jen u některých?

Passat sice není Superb (vím, dost blízko...), ale spíš jinak - možná jsem natvrdlý na tomhle fóru jen já, ale můžeš napsat, čeho se snažíš dosáhnout, nebo jaký je kýžený výsledek? Nerozumím poznámce "aniž by se ztratila možnost používat data". Pokud vím, skrze rSAP můžeš (s kompatibilní Bluetooth jednotkou) sdílet internet skrze palubní Wi-Fi.

@Shaarky: Sháněl jsem podobný D profil na Superba II a v žádných "běžných" hobby marketech v Plzni jsem nepochodil (Hornbach, Baumax, Bauhaus, OBI apod., dokonce i běžnější "železářství" MAT) - mají jen obyčejná okenní těsnění a podobně, ta jsou ale mnohem menší. Takže jsem i já objednával online.

@supersoptik: Samozřejmě, čtení SMS a Wi-Fi (a jiné) jsou funkce dostupné pouze při rSAP připojení. Většina dnešních telefonů toto nepodporuje, jen některé Androidy (třeba Windows 10 Mobile / Windows Phone vůbec, iOS vůbec). Při klasickém připojení (HFP = handsfree a PBAP = kontakty) máš pouze telefonní seznam, hlasové ovládání a volání jako takové. Nic víc. Profil rSAP umožní autu kompletně převzít SIM z telefonu (jako bys ji vyndal z telefonu a připojil do auta), proto pak auto i čte přijaté SMS, proto sdílí 3G připojení přes Wi-Fi apod.

@czeczo: Pokud to vezmu cistě oficiálně, pak jsi v normě (až 500 ml na 1000 km). Jak je to s BZB a spotřebou oleje, nevím - pokud vím, netrpí na to. Ale jistě se vyjádří někdo zkušený...

@Albion a @supersoptik: Nezáleží to jen na telefonu, ale hlavně na jednotce. Pokud jednotka podporuje "běžný" (HFP a PBAP apod.) Bluetooth profil pro připojení telefonu, musí se na ni připojit de facto každý telefon. Pokud ale podporuje jen rSAP (taky třeba zkontrolovat nastavení Bluetooth v autě!), samozřejmě se připojí jen telefony s podporou rSAP, což je jen několik Androidů a staré "hloupé" Nokie. Mimochodem, máme doma iPhone 6S 128GB a s naším autem bez problému funguje (jednotka 3C8035730E - GSMIII Premium, ale předpokládám, že by fungoval i s původní 1Z0035729C).

Taky jsem to pochopil jako @janmatejicek...

@supersoptik: Apple iPhone nepodporuje rSAP, software to neumí. https://support.apple.com/en-us/HT204387 Mimochodem, v kolika dalších tématech se budeš ještě ptát?

Pokud vím, pro odmontování kastlíku pod sedačkou je třeba sedačku vymontovat z auta, jinak se ke všemu nedostaneš.

@psurn: Díky! Chápu to stejně a stejně jsem nad tím i přemýšlel. Problém je, že ty kryty pedálů jsou poměrně drahé a nechtěl bych "vyhodit" cca 1 500 Kč jen tak z legrace. Perfektní by bylo, kdyby měl někdo zkušenost, nebo bych si je mohl vyzkoušet (ale to je ještě těžší).

Přátelé, z vaší zkušenosti - v čem vidíte výhodu sportovních krytů pedálů? V čem je rozdíl? Neměl jsem nikdy možnost porovnání, proto se ptám. Asi vás to překvapí, ale třeba já osobně mám problém s tím, že když je mokro, hrozně mi vržou na pedálech boty. Tak jsem přemýšlel, jestli v tomhle nebudou (kvůli jiné ploše těch gumových plošek) sportovní pedály lepší. Díky za jakékoliv postřehy!

@Joannes: Řešení zajímavé, ale rozhodně se nejedná o správnou funkci. Hlavně se ujisti, že se to správně zamyká (abys nejezdil s odemčeným...). Osobně bych to nechal napravit...

@Stafin a ostatní: Upozorňuji jen na jednu věc - nové logo do airbagu má jiné uchycení (jiný počet nožiček na jiných místech), nelze dát do starého krytu airbagu - nelze jej "jen tak" vyměnit za původní staré logo! Je třeba buď kryt airbagu (nové díry?) či logo (ulámat nožičky?) upravit nebo použít jinou metodu uchycení (např. jen nalepení). Z mého pohledu se však jedná o nebezpečnou úpravu a já osobně (opakuji, já osobně) bych do toho v žádném případě nešel - možná jsem paranoidní, ale uvolněné plastové logo při vystřelení airbagu vám může celkem nešťastně pocuchat obličej. Ale třeba ho připevníte správně a neuletí, to je samozřejmě také možné. Staré logo (kovové): Nové logo (plastové - zatavené):

@Atrani: Tohle je diskuse úplně o ničem, nezlob se na mě. Tvoje auto má (jako jakékoliv jiné, se kterým jsem měl tu čest se setkat) 4 vyztužené body pro zvedání. Myslím si, že výrobce tím pro běžného uživatele i servis udělal dost. Pokud máš hydraulický zvedák, tak ho použij a měň jedno kolo po druhém, jako se to normálně dělá, nemáš-li sloupový zvedák, kterým zvedneš celé auto. Z mé strany diskusi končím. Pokud Ti 4 body nestačí, spoj se se Škodovkou a navrhni jim, aby pro případy, že má někdo stejné náčiní, jako Ty, dělali podpěrných bodů 8.