SuperbIII

Automatické přepínání? Takže jsi jel jenom na normální Light Assist?

Nádhera. Spotřeba bylo asi jediné, co mě od 206 kW odrazovalo, ale teď koukám že to zřejmě bude v pohodě, jsem rád že jsem do toho šel.

Manuál píše, že se tlačítko na kufru deaktivuje při rychlosti větší než 5 km/h. U tlačítka vedle řadící páky bych hádal, že to bude stejně.

Ano, právě proto by to chtělo dokódovat. Ferdo? Jinak virtuální pedál jsem dneska zkoušel na prodejně, funguje skvěle, i když by se samozřejmě taky hodilo, kdyby to tím šlo i zavřít.

Nebude, protože 110 kW má AdBlue jenom ve 4x4. U té 140 kW mají AdBlue jak manuál, tak automat, takže ten v rozdílu hmotností žádnou roli nehraje. Nemá někdo vysvětlení, kde se tam najednou vzalo 35 kg navíc?

Liší se to podle motorizace, i když ta čísla se mi nějak nezdají. DSG7 má hmotnosti v 1.6 TDI 15kg, v 1.4 TSI 30kg a v 1.8 TSI 20kg. Tady ještě nic divného, ale DSG6 přidává v 2.0 TDI 110kW jen 15kg, zatímco ve vyšší výkonové verzi 140kW celých 50kg. Netušíte někdo, čím by to mohlo být? (údaje beru z návodu k obsluze)

Spotřebu při dálniční stotřicítce bys věděl? A kolik při ní točí na šestku?

Tou dobou už dost možná dojde ropa, a pokud by v tu dobu ještě všechny auta neměly autopilot, převodovku nebudou mít tuplem, když budou na elektřinu.

V tomhle případě jsou rady celkem k ničemu, není nad to si to zkusit projet Nevýhoda je akorát v tom, že benzíny, obzvlášť dvoulitry, se na předváděčku neshánějí tak snadno. Ale s Martinem samozřejmě souhlasím, do města je 206 kW k ničemu.

Tak mě napadlo, když je systém AdBlue vyhřívaný (neboť to při -11°C zamrzá), jak dlouho to vydrží vyhřívat, když auto stojí venku v zimě? A jak by se řešilo případné zamrznutí?

Je tam malá citlivost, to máš pravdu, proto jsem si taky dlouho říkal, jestli si to s tou pojistkou nevymysleli. Nicméně nedávno jsem na to před očima prodejce zatlačil trochu víc a najednou to zastavilo Zas na druhou stranu, jestli se nepletu, sevření působí proti těm elektromotorům o dost účinněji než snaha o protitlak. Takže i ta malá citlivost by měla stačit.

Přeruší. Sám jsem to zkoušel. Kromě toho, o bezpečnostní pojistce mluví i manuál.

To je maximální rozlišení videa, ale myslím, že by to mělo zvládat i větší, i když ho samozřejmě nevyužije. Zkoušel jsem obrázky nad udávané maximální 4 Mpx a zobrazily se, i když jim to trvalo. Byly sice vidět zubaté hrany plynoucí z nižšího rozlišení, ale třeba barvy byly úplně super. Jinak skutečné rozlišení displeje je (alespoň myslím) 800x480.

To záleží na tom, jestli někomu ta sleva a rychlé dodání stojí za to, že nebude začínat s tachometrem úplně na nule, nemluvě o správném záběhu (který asi u předváděček, kde lidi akorát zkoušeli co to umí, nebude nic moc).

Ano, zpravodajské servery tomu většinou říkají "aerodynamické prvky", viz např. http://www.autorevue.cz/skoda-superb-combi-moc-prostoru-nenabizi-prvni-jizdni-dojmy

Ani ilustrace na stránkách Škodovky (kromě konfigurátoru a vizualizéru) většinou nemají tenhle spojler. Ale za sebe říkám, že mi to při bližším zkoumání vzhledově nevadí a při pohledu na auto jako celek si toho člověk ani nevšimne, bez ohledu na barvu auta.

A je nějaký rozdíl mezi variabilní dvojitou podlahou v OIII a SIII?

Dneska jsem se byl na kombík podívat do showroomu, a i když jsem předtím měl trochu obavy, aby nevypadal o moc hůř než liftback, není čeho se bát, vypadá minimálně stejně dobře. Chce to vidět naživo, fotky toho moc neřeknou. A mimochodem, variabilní dvojitá podlaha je nejvíc geniální věc, se kterou jsem se v poslední době setkal.

Půjde dokódovat zavírání kufru tlačítkem vedle řadící páky?

Vzhledem k tomu, že Superba budu mít až za dlouho, jsem z toho docela zmaten. Jak že to tedy svítí, když ne tak jak píše Martin v prvním příspěvku?

Já jsem jel dvakrát, jednou 2.0 TDI 140 kW, podruhé 2.0 TSI 162 kW. Oba L&K. TDI bylo k dispozici hned během návštěvy showroomu v Praze, na TSI jsem musel čekat a pak jet do MB. V obou případech to bylo asi 20 km jízdy a v obou případech seděl na sedadle spolujezdce prodejce (plus další dva mnou přizvaní spolucestující na zadních sedadlech).

Dotaz na vás šťastlivce, co už se Superbem jezdíte. Barva ambientního osvětlení se týká jen linky na přístrojovce a ve dveřích, nebo i prostoru pro nohy?

A těch 9.5% jsem dostal jakožto věrný zákazník na prodejně, kde už dlouhodobě jezdím na servis a zřejmě budu i nadále. Jinde jsem dostal nejvýš 9%, průměrně však říkali okolo 7%.

Právě že Candy je do béžova, Laser lehce do modra. Nakonec jsem šel do té Moon, protože v reálu vypadá jasně nejlíp.

Tak jsem si před pár dny na otázku odpověděl sám. Vyfoceno před showroomem v MB. Žádná z nich očividně nebyla metalíza, takže zřejmě vlevo Candy, vpravo Laser.