epo

Tak tempomat sice nemam, ale uz jsem objevil kouzlo omezovace na dalnici. Nastavim na 130, seslapnu a jedu. Jen je pak problem, kdyz se priblizim za nekoho, co jede 110, chci ho predjet, kouknu vlevo a tam si to hasi borec 150-160. Pak musim zpomalit nebo i pribrzdit a veskera plynulost je v haji

S tim nedostupnym FA - neprekryva ti senzor radaru treba ramecek RZ? Nebo nejaky sajrajt, cos nekde chytnul po cestach? Jinak reakce (citlivost) FA se da nekde v infotainmentu i nastavit. Vetsinou, kdyz auto prede mnou prudce zpomali, tak se to chova jak popisujes. Kdyz treba jen dojizdim ve vyssi rychlosti auto prede mnou (na dalnici treba), tak to jen zobrazi vystrahu na Maxidotu vlevo dole, ale nepipa ani nepribrzduje...

Tak ale to je podobne i s tim servisnim intervalem. Jak si overim, ze vyrobcem predepsany interval je moc a misto 30k bych mel vymenu provest uz po 15k nebo nejlepe rovnou hned, jak si auto koupim? Zase prece, kdo jiny nez vyrobce by mel vedet, co je potreba k tomu, aby ten motor spravne fungoval (tj. typ a kvalita oleje z vyroby + interval vymeny). Navic je tam nejaka zaruka, takze kdyz se neco pokazi driv a evidentne to nebude nejakym mym zasahem, tak ocekavam, ze mi to opravi/vymeni... Kdyz si koupim lednici, tak taky po mesici nemenim chladici medium, protoze co kdyby tam z vyroby byl nejaky smejd. (Jasne, auto neni lednice, ale je to porad jen vyrobek, ktery si kupuju s nejakou duverou - nevim, no...)

Hm, žádný... Místo toho pořídím zástěrky a řetězy, které mají aspoň nějakou funkčnost.

Aha, tak beru zpet.

To bylo ale myslim v Superbu III - nicmene my preci nejsme o nic horsi, ze?

melonsvk: no nevim, ja bych tyhle info hledal nekde v oficialnich testech moto casopisu/serveru, spolu s grafy, krivkami a spoustou dalsich cisel, ktere nekomu, kdo neni motoristicky nadsenec, stejne nic nereknou... Spotreby, co jsou tu, chapu jako feedback nadsenych uzivatelu, kteri se chteji pochlubit tim, ze "ano, vyrobce nekecal, to auto umi v beznem provozu fakt jezdit usporne".

Tak to bude asi tahle ficura, co se mi prihodila... Pokud vozidlo odemknete a během 45 s neotevřete žádné dveře ani víko zavazadlového prostoru, vozidlo se automaticky zamkne a zapne se bezpečnostní pojistka, resp. varovné zařízení proti odcizení vozidla. Tato funkce zabraňuje tomu, aby vozidlo zůstalo neúmyslně odemknuté.

Kdyz odchazim od auta a zamykam, tak slysim, jestli zamky cvakly nebo ne... Navic mam pocit, ze kdyz se od auta odejde na delsi dobu na vetsi vzdalenost, tak se samo zamkne...?

Nemozne na pockani, zazraky do 3 dnu? No jo, kdyz tahle dodelavka by uz na tu zaruku asi vliv mela...

Tak jo, zkusím taky "odvzdušnit" a budu to průběžně kontrolovat, jestli se bude něco dít dál... Díky :-)

Ahoj. Jak jsem o víkendu měnil žárovky, tak jsem se taky díval mj. na stav chladící kapaliny. Překvapilo mě, že je hladina na spodní rysce, resp. možná skoro nějaký milimetr pod ní. Při předávce jí tam bylo něco mezi ryskami. Auto má necelého půl roku a najeto jenom kolem 5300km. Myslíte, že je to důvod k panice a návštěvě servisu nebo se to jen někde vcuclo a jestli to nebude dál klesat tak OK? Motor se zatím nepřehřívá a určitě to budu sledovat. Každopádně bych to nerad někde v půli cesty uvařil... :-(

Tak většinu lidí asi spíš zajímá průměr na jejich obvyklé trase nebo štrece, kterou zrovna jeli. A to asi ve většině případů nebude jen čistě dálnice a non-stop 130 nebo 160 km/h...? Většinou je potřeba odněkud vyjet, nějak se na tu dálnici dostat, zpravidla jsou na té dálnici nějaká omezeni, pak se musí zase sjet a projet třeba kus po okreskách proložených vesnicemi nebo další město... Taky asi bude jiná spotřeba ve 130ti na rovince, z kopečka nebo do kopce... Mně třeba stačí ke spokojenosti vědět, že včerejší trasa Tábor-Praha (tj. 2x kus dálnice s omezovačem na 130 + 10km kolona u Benešova + průjezd Prahou) bylo za 5.4l průměrných. Normální jízda ve 2 s plným kufrem z bodu A do bodu B v provozu tempem, jaké podmínky v daných úsecích umožňovaly. Být tam 6.7, 7.8 nebo 8.5, tak si asi říkám, že to auto nějak moc žere. Takhle k tomu nemám důvod

Ekkar: njn, hlavně je průser, že ta díra v podběhu není úplně přesně proti otvoru k žárovce potkávaček a v půli cesty je ještě konec plechu od kastle, takže tam musíš jakoby do zatáčky. Nejlepší bylo, že jak jsem vytahoval levou žárovku z patice, tak mi ulítl ten plíšek, na který dosedá a kterým se to pak fixuje v světlometu. Udělalo to "pink" a bylo... podle zvuku... někde v motoru... Už jsem si říkal, že je to v prd..., ale podíval jsem se pro jistotu pod auto, no a naštěstí se to tam válelo... ufff Ti to nafotím, jestli nezapomenu až půjdu dolít do ostřikovačů. Toho místa je tam ale fakt málo, no...

Ja levou potkavacku menil komplet pres podbeh, protoze do vyndavani baterky jsem se nechtel poustet. Pravou napul pres podbeh, napul z motoru kolem nadrzky ostrikovacu. Tu jsem nakonec vyndavat nemusel. Dalkovky jsou pristupnejsi a maji vetsi diru, ale zas mi prisly hloubeji zapustene. Ty zatim ale necham puvodni. Sviti imho dostatecne.

Az do dnesniho dne jsem si myslel, ze mam male ruce. Po vymene potkavacek za uz si to nemyslim... Asi po hodine usilovne laparoskopie se mi tam nakonec ty NBU povedlo dat, ale predstava, ze bych to musel menit nekde v zime u krajnice, no potes... @#$%^!!!

Ok. Myslel jsem, ze kdyz je Auto a nastavena teplota, tak to hreje/chladi, aby tam vznikla ta teplota. V pohode :-)

Nj, pravda. Pri prednich senzorech je to tlacitko taky tam... Celkem ted lituju, ze jsem si je tam nenechal dat. Nechapu - zadni jdou dodatecne dodelat, ale predni ne (mysleno oficialne v autorizaku)...

Nevim, jestli je to to same, ale me o vikendu po nastartovani a rozjezdu foukala klima teple, i kdyz bylo nastaveno 21st (venku kolem 30) a Auto. Pak jsem si vsimnul, ze je vypnuto A/C. Po zapnuti zaclo foukat studene a auto bylo skoro hned vychlazene. Takze asi vsechno jak ma byt...

Asi to tak bude. Fakt, ze mackat jsem je nezkousel - treba fungujou, jen na nich nejsou obrazky Dobra, tak asi ne... Duvod pro vypinani ASR jsou jen ty retezy. V zime s tim chci jezdit casteji do Alp na skialpy a pod hodne kopcu bez retezu ani nepousteji. Asi jsem konzerva a radsi bych to mel na jedno tlacitko na palubovce, nez se patlat po radiu, hm... I kdyz je pravda, ze ty posledni zimy...

ja si zas vzdy zepredu myslim, ze je to F3 a pak se z toho vyloupne spaceback...

Ahoj. Mozna resim kraviny, ale neda mi to zeptat se mistnich koderu... Vlevo od volantu jsou 3 tlacitka. V konfiguraci, co mam, je aktivni jen leve - vyp/zap Start/Stop. Zbyle dva jsou nefunkcni. Podle manualnu by v nekterych vybavach melo prostredni vyp/zap ASR a prave nastavovat do pameti tlak v pneu. Obe funkce se mi daji vyvolat v infotainmentu. Dotaz zni - dalo by se dodatecne aktivovat, aby to slo i pres ty cudliky na palubce? Neni to zas jen nejaka sw zalezitost nastavit nekde nejaky parametr? (Krome toho, ze ty cudliky by se asi musely vymenit za ty s obrazkem...). Jen jestli jste se nahodou uz nekdo ze zvedavosti v tom nevrtal? Diky!

To ano. Asi je to snahou neobtezovat uzivatele prilis mnoha ovladacimi prvky a sjednotit co nejvic nastaveni do jednoho mista (infotainment). Taky souhlasim, ze ty dve funkce se pouziji parkrat do roka, jestli vubec. Tlak pneu pri vymene a ASR pocitam, ze budu vypinat, jen kdyz pojedu v zime v horach s retezy. Na druhou stranu by bylo prijemnejsi se zmrzlyma prstama po nasazovani retezu zmacknout jeden cudlik na palubce, nez se patlat x menu pres displej radia... S okny taky souhlas...

Stále mi nějak nejde do hlavy, k čemu je dobré mít v autě tlačítko, co nic neovládá - to už by byla tak nákladná položka, kdyby vedle Start/Stop byly funkční i ASR on-off a uložení tlaků pneu? Vždyť to přes infotaiment nastavit jde, tak proč to nemůže být i rovnou přes tlačítko? Nebo, co bych musel mít za paket, abych tam měl aktivní i ty dvě - nějaký dynamic nebo sport? Chápu, že třeba zap/vyp vyhřívání sedaček tam aktivní mít nemůžu, když nemám vyhřívané sedačky, ale ty dva zmíněné asistenty v autě mám, tak proč to tam nedali i na tlačítko jako Start/Stop???

Tak ja pridam jednu strizlivejsi, aby nevznikl zase nejaky flame ;-) Odpovida to trase Agip Varvazov (D8 Usti - tankovani do plne) - Dresden (dalnice max 150, ale jsou tam useky 120, 100, 80) - Oehna, Flaeming Skate (okreska 100, 70 + vesnice 50/30); jeden kratky prejezd na miste a zpatecni cesta do Prahy (okresky + dalnice od Drazdan do Prahy). V Nemecku jsem jel max 150-160, v CZ 130.