Patrik1971

Tiez mam 2017

Vsetko chapem...Ako som pisal,pneu budu podla TP,disky budu Skodovacke,aj ked pre Fabiu 3tej generacie,ale to zase technik a poistovne take namakane niesu. Asi bude fakt treba to skusit,alebo ma napadlo vytocit koleso a skusit tam namerat 12,5mm,comu by to tam mohlo vadit.

Samozrejme legalnost chapem,ale tu teraz neriesim....ET zalis sa v tomto pripade nezmeni,koleso smerom von vdaka 7J disku bude rovnako vonku,ako 6,5J pri 40,tke,bude ale blizsie o 12,5mm kvoli tomu sirsiemu disku a to mna zaujima.

Nema niektor skusenost s rozmerom diskov na Scalu 7JX17 ET 46?Pacia sa mi disky z Fabie 3 TORINO,len oproti Scale,ktora pouziva rozmer disku 6,5JX17 ET 40 tam nejaky roydiel je.Disk bude 7JX17 bude blizsie k vnutornemu zaveseniu,tlmicu,brzdovemu strmenu o12,5 mm?Pneu pouzijem podla TP 205 50 17.Viem,idelka vyskusat,ale nieje niekto tak znali,ze dokaze posudit,ci to bude ok?

Tiez iba meno,fotku nie.

Naformatoval si spravne ten novy kluc?

Tiez nema dojem,ze by spojky klzali,radi pekne,hladko,ale ten rozbeh je fakt vazny,vahavy a nebol taky predtym Mozno som to zle napisal,ze prehrat soft na novsi....fakt ten reset a znovu ju naucit,predsalen uz tam nejake opotrebenie bude...len kto to zvladne?

Zda sa mi,ze po 6 rokoch a 80000 km uz neradi tak hladko,hlavne rozbehy.Servis mi tvrdi,ze je to vpoho a nieje dovod prehravat.

Neprehraval niekto software v DSGcku?Alebo aspon nerobil nejake zakladne nastavenie?Zvladne to iba autorizak?

Ale typovy list sa vydava a je viazany na konkretne VIN auta a je jedinecny,tym padom pre teba nepouzitelny

Nieje to viazane na ostrekovace svetlometov?

Adaptivny lane asistent....ano,nerobi to ten pimpong zo strany na stranu

Obdobne,proste kvoli tej perforacii mu to trva dost dlho.

Neverim,ze to disk nejako eliminuje,pretoze mal som skrutku priamo v ruke a skusal tieto nove krytky a stare.Tie nove nedrzia skoro vobec,stare uplne,alebo sa stahuju dole s odporom....tusim spravim video

Nepise k tej demontazi nic ani navod,ani dielenska prirucka tu zverejnena

Je to ozaj zvlastne a skoda,ze tam neponuknu aspon predpripravu,ako ma trebars Scala Monte Carlo,mozno preto,ze Fabia MC je segment,kde by bol maly zaujem?

Su tam napriec bateriou na tom "monstru" z kazdej strany take packy a vypada to na baterke nacvaknute.Bacha,je chladno,nech sa to neulomi. Ono to celkovo brani odpojeniu kontaktov baterie,lebo sa mi zda,ze to je napojene aj na plusovy pol priamo,asi aby sme sa do toho nevrtali. Vidis,ja uz uz ani obalenu nema.Ktovie ci modelovym rokom,alebo kvoli motorizacii.

Uplne vsetko nadalej plne funkcne

Ziadna priprava nieje,ale tato varianta dokaze tvoj poziadavok vpoho vyriesit,jedoducho,za zlomok ceny cantonu,kedykolvek vratne kvoli zaruke...

Nerozumiem tomu ,ako to Isudar zvladol,ale ten zvuk,dynamika,basy a proste prejav s moznostou ozaj az uchylneho mnozstva variacii na doladenie po jednotlivych pasmach je oproti serii priepastny,bonusom je zachovanie vsetkeho povodneho v aute,v pripade problemua riesenia v zaruke kedykolvek vratne Vytapacorovanie vo dverach som spravil ako prvy krok este pred Isudarom,ani nie kvoli audiu,ale ze vsetko vo dverach odlozene tam neskutocne lomozilo,ze to ale malo aj efekt na audio,to som bol sam prekvapeny,ale garantujem ti,ze to teda nebol ani zdaleka zvuk ala Isudar,ktory to dava teraz Ja poznam Cantony z 2 predchadzajucich Superbov a v tomto ich ten Isudar za zlomok ich ceny schova

Pisal som to ako vylepsenie k Boleru,lebo ak uz ma niekto Canton a vysolil za neho 5kilo,tak uz dalsich 180 tazko prilozi...viacmenej si myslim,ze do Cantonu to principialne nieje ani mozne

Iba sem dam pre zaujimavost baterku MR 2023,pre mna novinka,aka je mala,pribudla navrchu krabica s nejakym amperovym plechom a kabel s popisom generator.....ale aspon je pekne umoestneny minusovy pol

Predpokladam nakladovo lacnejsi dodavatel a netrafil spravnu kalibraciu k tej skrutke.Skrutka je totiz ok,lebo starsie tipy tam drzia vporiadku.Podal som to ako podnet cez apku My Skoda,ale dostal som iba suchu odpoved,ze ich to mrzi.Budem sa musiet obratit priamo na dealera,priniest skrutku a ukazat verziu krytky z auta a tu starsiu verziu nech to posudia.Hodim to na teraz tak cool aspekt ekologie,stracat predsa plastove krytky do prirody urco nieje ok tak snad to niekoho oslovi.

ISO kabel ma konektor Quadlock 3. Isudar má komplet bypass konektor ) který má komplet osazeno všech 40 pinů!!!, takže funguje vše jako dřív -> canbus, napájení... prostě vše. Jen se se vloží iso bypass konektor a vyvede se z tohoto bypassu jeden cca metrový kabel do zesilovače. Jde tam 4 repro signál tam a ven + napájení. Toť vše. Ideál instalace plug & play. Isudar D4 se sám spustí když se na HI vstupu objeví signál a pak se i sám vypne po cca 1 min. bez signálu. Je plně automatický. Dá se nastavit zapínání i přes REM signál, ale je to zbytečné. Má to BT modul už v sobě. Jak na streamování tak i na nastavovaní. Výkon 4x110W RMS a 30A pojistku (ta o hodně vypovídá!!!)

Presne tak,jednoducha,cista a kedykolvek vratna uprava s uzasnym vysledkom za uvedene peniaze....hra to aj bez subwoofera lepsie,ako Canton v Superbe.....urcite zlepsenie ale prinieslo aj polepenie odkladacich schranok vo dverach fabrickou kobercovinou,nakolko scala je pravy bakelitak,ale fakt tu pravu zmenu prinieslo az toto dsp....neuveritelne,co dokazu tieto fabricke repra,to by som fakt neveril...takze nie slabe repro v aute,ale slaby zosilovac v samotnom Boleruje problem ...