janmatejicek

tipnul bych si, že tam nejsou žádné ledky s paticí, ale čipy napájené přímo na desce...

Můžu vědět, kdes na tohle přišel?

neprůstřelný...

Nikde určitě není uvedeno, že na daný rozměr NESMÍŠ použít sněhové řetězy. Něco podobného se navíc nedávno řešilo u S2 a závěr byl pozitivní - řetězy byly fyzicky vyzkoušeny a bez problémů...

@TomB80 Přeskočíme tu část, že je chipování atmosféry vyhazování peněz už z podstaty věci a zaměř se na fakta: 1) Chceš nechat upravit motor, o kterém ani netušíš, v jakém je stavu. Jinak by ses neptal, jak poznáš, jestli je upravený software ŘJ nebo ne 2) Nech si motor změřit na brzdě, ať víš, jak moc špatně na tom za ty roky je 3) Nech ho vyčistit od nánosu bordelu, protože je to na 90% nějaká vylítaná pasta kdo ví po kom 4) Opakuj bod 2) 5) Užívej si ohromný nárůst výkonu v podobě původních hodnot před degradací

když si spočítáš, co všechno tě u ojeté nafty čeká na servisu, a o kolik zaplatíš za 3,6 míň, tak je spotřeba najednou nepodstatná položka

kvůli čištění budeš demontovat sedačky? To snad není nutné ne? To je chceš hodit do pračky nebo co...

Vlhký sny místních kolotočářů byly vyslyšeny! Nezapomeňte k tomu koupit i pořádný logo-mety ze dveří na zem

@Rischwon jeď jinam, dokud máš čím...

@Rischwon pokud ti tam leje blbej olej, tak už je úplně fuk, jestli to dělá poctivě nebo ne

tady to máš jasně a jednoduše vysvětlené, kam který olej patří http://www.oilspecifications.org/articles/vw_motor_oil_specifications_explained.php Netuším, jestli někdo dělá nelonglife ve specifikaci 507 a ani mě to upřímně nezajímá. Kup si cokoliv, co tu normu splňuje, vyměň to hned a pak každých 15000 km a bude to v pohodě. Zeptej se mechanika, proč tam máš 505, třeba jeho chemické znalosti dosahují daleko vyšší úrovně, než olejařů a motorářů...

505 = 15000 km, 507 = 30000, ale to je úplně jedno. Kupuj cokoliv s normou 507 00, vyměňuj po 15000 km, jestli chceš mít dobrý pocit, žeš udělal něco navíc, a nedělej z toho zbytečnou vědu...

nechtěl jsem ho zbytečně strašit, ale když už to teda má dělat předpisově, tak by měl ještě zkontrolovat kapalinu od odstřikovačů a tlak v pneumatikách, než to přepne do řežimu Světelné rychlosti...

bez obav ano, změní se jen logika řazení, nic víc. Ta pojistka je tam jen kvůli komfortu toho, aby člověk nemusel počítat polohu páky při řazení na D, jelikož se D bere jak výchozí poloha pro pohyb vpřed.

ale tak není tak těžké se zeptat, co tam je napsané ne? Když už jste domluvili koupi auta...

kupuj pneu dle velkého techničáku

a ještě škrabka zdarma!

samý odpad a navíc se tady řeší alternátor... Tohle není seriózní téma, ale bordel plný stupidních dotazů na úplně nepodstatné věci

tady spíš rozhoduje šířka disku. Ta u origo 18" disků je těch 7" ne?

věřím, že se někdo takový najde

Můžete mi někdo zjistit následující věci? 1) Kolik dB vydává motor v -5°C, v -10°C a ohřátý na 90°? Musí to být přesně... 2) Vidíte ve zpětném zrcátku kouř z výfuku při rozjezdu za studeného motoru

ta jediná díra na navigaci, kam jde dát karta

za studena nebo za tepla?

Člověka až zarazí, kolik příspěvků je možný sešmudlit na téma "zahřátí motoru TDI". Tohle téma je úplně zbytečný, neřeší se teda žádná závada, nepopisuje se tady žádný záhadný jev, je to jen tlachání o tom, kdo jak zahřívá motor a komu se ohřeje dřív a kdy. Až bude někdo řešit problémy s ohříváním motoru, tak se tady nedozví zhola nic, ale nové téma dle pravidel zakládat nesmí. Takže až na několikáté stránce odpadu bude konečně relevantní sdělení, ke kterému se většina diskutérů přes všechen ten balast nedostane a téma jako takové ztratí smysl.

pořídil sis superba a 7000 je ranec? to je vtipný