marian.marcin

Podľa mňa je to sposobené chybou vo výrobe pri vstupe pozinkovanej karosérie do kataforézneho kúpeľa a spôsobuje to neodstránený prach na zinku ale to je iba môj názor.

Je to počiatočná oxidácia zinku pod lakom a kataforéznou ochranou ak by si do toho šprtol bude pod tým biely prášok (oxid zinku),časom príde aj na hrdzu.Bohužiaľ koncer VW na to dosť trpí ale nikto sa neunúva to nejako poriešiť a bohužiaľ je tento neduh vidno už na mladých autách-2-3 rok.

Ano ale keď deaktivuješ štart stop vypne sa rekuperácia a o tom to práve je.

No mám asi mesiac a pol diagnostikou deaktivovaný štart stop a takisto som počas tejto doby nespozoroval dlhý štart.

Mazec je ale ono to už nemaže ,žeby krátke trasy a problém s DPF.

Pokial je záruka tak určite reklamuj lebo sú KO

Určite nie.

Tá sa isto nemože seknúť je to iba plát gumy opierajúcej sa o plastovú mriežku a slúži na odvedenie pretlaku z kabíny pri zatváraní dverí.

Nie.

Neviem ja by som tlmiče pokiaľ nie sú KO nechal na pokoji a vymenil iba péra ale je to na Tebe.A obávať sa o nepasovanie niečoho je zbytočné.Ide ešte o to či na tlmičoch Scout nie je dlhšia piestnica a to ja neviem nemal som ich zatiaľ v ruke na porovnanie ale logicky mi to vychádza tak že ak sú veľkosťou tie tlmiče rovnaké tak by mal byť rovnaký aj zdvih

Ak to chceš vyššie daj péra zo Scouta a máš.

Hlouchy áno možem doporučiť ja používam na namáhané miesta Sika na lepenie autoskiel má to veľmi dobrú odolnosť,priľnavosť a ide to prelakovať .Doporučujem.

Nie je to v poriadku voda by mala pekne držať 90 . Niečo v tom motore nieje OK na tak málo km .

https://forum.skodahome.cz/topic/125750-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-servisn%C3%AD-a-d%C3%ADlensk%C3%A9-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dky-oiii/ Hľadaj Dilenská príručka O III od Pawouk!!!

No po výčistení kurvítka celkom pekný údaj:-))))

Kod motora?

Logicky ,aj prakticky áno hlavne pri prudkom pridaní plynu sa nageneruje veľké množstvo spalín ktoré ktoré cez zasraté DPF nestíhajú a pridusia motor v ťahu.

Daj ho do horúcej vody a natlakuj aspoň na 2 atm. Hliník vie byť niekedy zrádny a boh vie ako ho oni odskúšali.Každopádne to urob a nič nerozoberaj!!!

Može ale ja verím že to bude coolerom...

Pokial je kvapalina v sacích portoch ako na videu tak je tam jedine z chladiča a vidím ju na každom sacom ventile,ho natlakuj v horucej vode a maš jasné.Keď si to nechal pod tlakom noc tak cez ventil ktorý je práve priotvorený to nachcalo do válca.

Vyriešené:Vymeil som nesprávny motorček oni sú tam totiž dva nad sebou ale ten správny je schovaný za spodným vedením vzduchu na nohy .Bolo z neho vyhodené ovládacie koliesko a namiesto 180 st.točil iba 90 tak preto vypisovalo chybu. Ospravedlňujem sa za desinformácie.Všetko funguje ako má po diagnostike bez chýb PS: Když je blbá hlava trpí celé telo

Marian Michalko Čo sním je a kde?

Prekontrolovať ,vyčistit komplet vedenie tlaku od turba ,intercooler až po sacie parohy na hlave osobne by som ich dal dolu a skontroloval sacie kanály v hlave či tam nieje nejaký úlomok z vrtule.

Teba sa to teraz týkať nemusí ale toho pred tebou sa to týkať mohlo.

Prehriate:v týchto motoroch sa zvykne zaseknúť clona vodného čerpadla a motor sa uvarí čo má za následok poškodenie tesn. krúžkov a zmenšenie kompresie prípadne problémy zo spotrebou oleja a zlé štarty.