Kraso

Kdyz vas tak ctu, tak jsem o to vic rad, ze jsem se nenechal premluvit kamarady na automat, protoze "automat je uz dneska daleko vychytanejsi" a zustal jsem u sveho vyberu 140kW manual.Tam jsem zadne takove problemy nepozoroval. Ale s tou vyssi spotrebou je to zajimave. Vzdycky jsem si naivne myslel, ze automat diky svemu "idealnimu" razeni bude mit tu spotrebu prave naopak nizsi... asi jsem cely ten koncept spatne pochopil

Nevim, jak je to u stavajicich modelu, ale predchozi verze pouzivaly seriove zapojeni senzoru, takze kdyz vypadl jeden, tak prestaly fungovat vsechny a bylo to na vymenu cele sady senzoru, ktera stala obvykle skoro stejne jako kdyby si clovek dokoupil jenom jeden senzor. Nicmene jestli vypadla kompletne i grafika, tak by to mohla byt klidne i softwarova chyba.

Taky moc dekuji za tip. Konecne jsem si vzpomnel, ze by to mohlo jit i na vetsi dalku - otestovano na 20m v podzemnich garazich obchodniho centra a funguje skvele.

Dle servisu se stejna sada orechu vyrabi priblizne 3 mesice a pak se vymeni za novy typ. Prislo mi to jako docela dlouha doba na jeden typ, ale pri poctu dnesnich aut je pry prakticky nemozne najit dva stejne typy na jednom miste. Problem je v tom, ze servisy nemaji zadne "zalohy" starsich typu, takze jakmile orech ztratite, tak je odvrtani jedna z velmi mala moznosti, jak se dostat ke kolu. Coz pouze potvrzuje myslenku kolegy Wittmanna, ze bezpecaky komplikuji zivot predevsim jejich majitelum. Ja si je ale pro klid duse poridil od Skody take.

Jakym zpusobem resite vady na kapote po kaminkach z aut jedoucich pred vami, kterych se asi docka casem kazdy? Pouzivate na ne taky barvu z lahvicky nebo si nechavate kapotu cas od casu prelakovat celou treba v ramci havarijniho pojisteni? Minuly tyden jsem si pri umyvani vsiml asi tri malych direk, na te cerne je to videt rychleji nez u jinych barev a premyslim co ted, protoze barva by se mela nanaset minimalne pri 15 stupnich, ktere ted asi chvili nehrozi. Ale zase nechci, aby to zbytecne korodovalo, tak mozna nanest jenom zaklad pro ochranu plechu a se zbytkem si vyhrat az na jare...

V tom pripade Ferda uz dokazal nakodovat vse, na co jeste cekam - zavreni kufru tlacitkem v aute + stejna vzdalenost na zavreni kufru klickem. To uz by stalo za vylet do Strakonic Jinak Karlovu myslenku sice chapu, ale prijde mi, ze pak otevirani pres klicek ztraci svuj puvodni zamer, kterym je otevreni kufru nez dojdes k autu. Vzhledem k tomu, ze plne otevreni kufru nejakou dobu trva, tak se to urcite nestihne ze vzdalenosti 2-3 metru a tim se stane otevirani pres klicek zbytecne. Navic tlacitko pro otevreni/zavreni kufru u klicku se musi chvili podrzet, neni to jenom o kratkem "kliknuti", takze pravdepodobnost nechteneho otevreni se tim opet snizuje.

Diky moc za informaci. Dekl pojistek me taky napadl, ale u nej se nanestesti neda nic zkouset za jizdy, takze se spatne prokazuje. Zacal jsem s hledanim u prednich repraku, ktere se daji prokazat hned, takze ty to nebyly... pak jsem si dlouho myslel, ze to dela levy vydech klimatizace jako u Martina Bednare, ale to se mi nedarilo prokazat - nekdy to po zatlaceni prestalo, nekdy ne - nejspis zalezelo na tom, jak moc se palubka "pohnula" vuci deklu pojistek. Az jako posledni moznost jsem zkousel zamacknout vsechny oddelene casti palubky a u toho prepinace to fungovalo pokazde. Urcite zkusim ten dekl promazat, tim nikdy neudelam chybu, ale jak jsi sam rekl - poznam to nejspis az pristi leto.

Tak jsem dnes konecne prisel na to, co mi obcas vrze na leve strane palubky - dela to prepinac svetel. Vetsinou se vrzani objevilo behem leta, kdy se palubka rozhreje. Dnes se mi ozvalo vrzani zase, kdyz jsem jel delsi dobu po dalnici a auto se pravdepodobne dostatecne prohralo. Stacilo "zamacknout" ten okraj prepinace a vrzani prestalo. Akorat nevim, jestli s timhle servis neco svede, hlavne kvuli tomu, ze se to vrzani spatne prokazuje zrovna v dobe, kdy je auto v servisu. Byl jsem se objednat ke konci leta, kdy to bylo nejvic slyset pri poslednich vedrech, ale v objednany den uz byla nanestesti zima, takze nebylo nic slyset a nevedeli, co maji spravit.

Super, diky za potvrzeni

Vypada to vazne moc dobre, do toho jdu taky. Ale teda ty popisky nemaji moc detailni, bez tve informace bych nevedel, ze ty dvere jsou sada pro leve a prave dvere a koupil bych rovnou 4x. Takze pokud spravne pocitam, tak jsi hodil do kosiku 1x kastli, 2x dvere a 1x kufr a v souctu to tedy vyjde malo pres 3kkc.

Aha, tak v tom paketu jsem ho vazne prehlednul. Dekuji.

Asi jsem slepy, ale nikde ho tam uvedeny nevidim... A teda zajimalo by me, jestli pujde namontovat i do modelovych rad roku 2015

Ac nerad, tak take musim pripustit, ze u Superba II jsem tolik vad na krase nepozoroval. Se spatnym licovanim list jsem byl v servise ted v pondeli, kdy se mi zacala jedna lista "vytahovat" ven pote, co mesic pred tim spravovali jezdici listy u oken kvuli drhnoucim zvukum pri zavirani. V servise mi sami rekli, ze se jim ted s temi listami roztrhl pytel a nedelaji ted skoro nic jineho. Mozna je to spojeno s vydanim TPI a lidi si uvedomili, ze se jim to uzna jako reklamace.

Kdyz jsem prijel do ofiko servisu na vymenu oleje po 10kkm, tak se na me chvili tak nevericne divali a pak argumentovali tim, ze vsechny nove vozy maji vlastni kontrolu mazivosti a ze si o vymenu opravdu rekne auto samo. Ze je pravdou, ze prvni 30kkm interval se obvykle zkrati na 23-25kkm, ale po 10kkm ze je to pry opravdu zbytecne a poslali me domu a mam prijit, az se ozve palubka. Nejsem moc na presvedcovani nebo dohadovani, tak jsem to nechal byt

A ted dulezita otazka za vsechny brnaky - bude to umet nakodovat i michal2009? Taky uz na to zavirani tlacitkem cekam vic jak rok a pomalu jsem si zacinal myslet, ze to snad ani nikdy nepujde. Osobne povazuji tuto moznost za nejpouzitelnejsi prekodovani hned za vypnuti start/stop systemu...

Mam 06/2015 a mobil se mi taky v pohode nabiji. Jestli v servise mluvili pravdu, tak je to dukaz toho, ze prvni serie se opravdu nevyplati kupovat.

Jenom u prednich dveri, zadni vypadaji v pohode. Pri zastaveni jsem to mel v pohode, me to "lupalo" vzdy v tom jednom miste pri vyjezdu nahoru.

Zdravim, neni to dotaz, ale spis informace pro ostatni ridice. Nekolikrat se tu uz na foru resilo, ze zavirani okennich skel je hlucnejsi nez u Superba II, ze tam nekteri slysi i lupani, praskani a podobne... Ja mel neco podobneho uz od prevzeti auta, i kdyz ne nijak vyrazne. Predpokladal jsem, ze je to kvuli vyrobe a okna se potrebuji pouze "vyjezdit". Situace se ale nezlepsovala, spise naopak, tak jsem se vydal do servisu, kde mi bez problemu uznali zaruku a provedli vymenu jezdicich list + spravne serizeni. Vysledek je tissi nez okna u predchoziho Superbu II. Prikladam video pred opravou... IMG_5798.MOV

Tak trochu jsem zaspal - auto uz ma rok a jeste jsem s nim nebyl na konzervaci laku. Podle informaci z netu se doporucuje konzervace aspon 2x do roka, respektive ve chvili, kdy se na vnejsi strane nesrazeji kapicky vody. Mate, prosim, nekdo nejake doporuceni na firmu v Brne, ktera to dela kvalitne (davam prednost kvalite pred cenou)?

Myslim si, ze by to nemusel byt problem. Aktualni barvy jsou michany ze standardniho RGB modelu, takze hardware na to je pripraveny, je to akorat o uprave softwaru. Jenom by me zajimalo, jak chteji resit tu bilou, protoze cista bila nelze z technologie RGB namichat, coz jsme overili i pri kodovani - leda ze by tam davali dodatecnou diodu specialne pro bilou barvu.

Pak je tedy jeste zapotrebi dodat, ze SLA = DLA, protoze minimalne v tomto vlakne se mluvilo nejcasteji o DLA a to bylo prave to, co me zmatlo

Asi budu trochu OT, ale nemyslim si, ze by to bylo uplne jedno. V prvni nebo xx prvnich serii bude tech chyb vzdycky vic nez v pozdejsich seriich, i kdyby pak zvrtali serii jednoho ci dvou dilu. To je stejne jako alpha a beta testy u her - alpha je testovani vyrobce, beta pak samotnych uzivatelu a vyrobce proste nema sanci objevit vsechno at uz kvuli casu nebo kvuli tomu, ze ho to nenapadne otestovat. Ja sam mam auto z jedne z prvnich serii a casto premyslim, jestli jsem si nemel pockat, ale nemel jsem tehdy tu trpelivost a pak SII uz mel dost najeto a potreboval vymenit. Zase mi to vynahradil zazitek, kdy tech Superbu jezdilo tehdy po Brne jenom par kousku

Tim se vse vysvetluje, dekuji za info. Nicmene to co popisuje SuperbIII, jsem myslel, ze se nazyva SLA (Smart Light Assist): http://master.skoda-auto.com/models/new-superb/video-safety-sla

Predem se omlouvam, ze se jeste jednou pozastavim nad problematikou "ras", ale po projiti vsech prispevku bud spatne chapu DLA (dynamic light assist) system nebo to neni jenom o DLA. Osobne chapu DLA jako system nataceni svetel do zatacek, coz u sve Style verze mam, zaroven mi ale "rasy" v noci s potkavacimi svetly nesviti (z fotky je videt pouze odraz tech plastovych car od klasickych Xenonu): Takze otazka zni - chapu spatne princip DLA (v takovem pripade je to jednoduche - DLA nemam a "rasy" nejsou HW zabudovane -> nelze je aktivovat ani behem dne) a nebo chapu DLA system spravne, potom ho mam, ale zaroven: 1) Nemam HW vybaveni pro osvetleni "ras" ani v noci (chybejici LEDky) - pravdepodobne 2) HW vybaveni je na miste, ale osviceni "ras" je softwarove vypnute i na noc - nepravdepodobne

Cim vic je ted tepleji, tim vic registruji na nerovnostech nejake pazvuky z predni desky nalevo od ridice. Mam za to, ze je to dano cernou barvou, ktera v horku roztahne plasty nekde vevnitr zacnou o sebe trit. Do servisu se mi s tim zatim nechtelo, nejspis se mi vysmeji za takovy nejasny popis problemu. Jenom tak pro zajimavost - mel tu nekdo podobny problem treba u tmavsiho modelu auta?