Vyhledávání

Ahoj všem, narazil jsem na další záhadu u mého Supa 3U4 začlo skřípat levé zadní kolo, tak jsem koupil destičky a zjistil, že je to zarezlé a nemaká jak má. Ok, vyndal jsem brzdič, rozebral, repasnul a dal zpatky. Vše zdánlivě ok, ale brzdilo to velmi špatně, jakoby zavzdušněné. No a navíc bez brzdovky, tak jsem zjistil, že při manipulaci napraskl spoj mezi tou opletenou hadičkou a trubkou, nevadí pořídil jsem novou a vyměnil. Jenže s úbytkem kapaliny se rozsvítilo ABS a ESP a přestalo to brzdit skoro úplně když jsem dojel zpátky domů. Myslel jsem, že dolitím brzdovky, kontrolou trubek a odvzdušněním bude klid, ale není. Odvzdušnil jsem celou větev, nechal vždy protéci.. Jenže kontrolky svítí pořád, brzda je jak bláto a pouze na posledním centimetru brzdí trochu..auto zastaví, ale jen tak tak. Vypnuté auto, brzda je tvrdá. Našlapat se po deseti podaří, ale stejně moc nebrzdí. Sešlápnu li natvrdo, dorazím před konec a pomalu se dál pedál propadává. VAG píše, že ABS jednotka nekomunikuje, ale před tím nebyl nikdy problém.. Napadá Vás nějaký řešení? Díky!

Ahoj, mám doma Fabii první generace z roku 2004 (1.2 HTP) a během příštího měsíce mi končí technická. Potřeboval bych vyřešit delší dobu opomíjený problém - chyby airbagů. Auto mám na ježdění asi 10 kilometrů denně z domu na zastávku MHD, kde přesedám na socku. Mám blbé tušení, že bych s následujícími chybami neprošel... Má někdo tušení, jak tyto chyby odstranit? Jde mi o co nejlevnější a nejpraktičtější řešení. Nové airbagy bych rád vyloučil... Díky moc!

Ahoj, řešil už někdo povolení klaksonu po vypnutí zapalování a vytáhnutí klíčku ? Už jsem provedl aktivaci pomocí VCDS: 16 - Steering Wheel -> Coding -> .....atd. ale klakson je stále mrtvy po vypnutí klíčku, normálně samozřejmě troubí. Jedná se o dvoutónovou houkačku a Yeti r.v. 2010. Děkuji. PS: Na zahraničních fórech je zmíněna jen tato možnost přes kódování pomocí LCode kalkulačky a žádnou možnost jsem nikde v možnostech kódování nenašel.

Dobrý den, jsem majitelem škoda fabia r. 2002 , 1,4MPI 44KW, najeto 177 tis. km. Dálkové ovládání funguje bez problému, centrální zamykání až na vyjímku(viz. závorka↓) S automobilem mám následující problémy: - náhodný zvýšený odběr - baterie se náhodně vybije cca do 10 dnů (měřeno 2x na zvýšený klidový odběr, na nic se nepřišlo) - rádio se po vyndání klíčku vypne, světlo v kufru zhasne (všiml jsem si, že při zamykání auta zevnitř občas vyskočí čudlík u zadních levých dveří) - baterie je zcela v pořádku - namontována od vozu plně funkčního vozu - pravidelně se rozsvítí elektronika motoru do 200km od smazání chyb ↓ - chyby VAG(viz. obr) které mi nedávají smysl z následujících důvodů a servisu: -měněny hydroštely, těsnění pod hlavou, lambda sonda 2, vodní pumpa, svíčky, různá těsnění (kvůli dřívějšímu úniku kapaliny) - při STK byl problém s plyny a to přesto, že byla před stk měněna lambda 2 (přes známost auto prošlo) - jeden z modelů, kdy se prý mohou zoxidovat kabely Akcia_Fabia.pdf Ten náhodný odběr doufám vyřeší specialista autoelektrikář, jinak si s autem nevím rady, jelikož mi tyto chyby nedávají smysl - spotřeba se zdá být v pořádku, zvuk motoru atd...Forum jsem si prošel a moc možností, co by to mohlo být za závady jsem nenašel. Děkuji za vaše případné reakce a rady k tomuto tématu

Ahoj, půjčil jsem si od kamaráda ze servisu HEX-CAN cabel a propoil s VCDS software verze 14.10, nahrajou se mi data z jednotek, ale u jednotky komfortu, která je uvedena v záložce instalováno (mám Scouta 8/2009 v plné výbavě) se mi napíše toto: 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 Adresa 46: Komfort systém Není nainstalováno Zvláštní, že si na maxidotu nastavuji hromadu funkcí (zavírání dveří, sklápění zrcátek,...) a toto nemohu nastavit. Při připojení se totiž u tohoto kanálu zobrazuje jen pokus o připojení (má 3 pokusy a stejně nic). Je možné komfort tedy upravovat nebo je problém někde jinde? Děkuji

Zdravím, není tu někdo, kdo by věnoval chviličku mému výpisu chyb a napsal mi k tomu něco blíže? Konkrétně co to je, co udělat, jak vše dát do pořádku, abych mohla v březnu projít STK. Zlikvidovat to nemohu, dala jsem do toho všechny úspory Jedná se konkrétně o Octavii I, rok výroby 97, motor 1.8 92kw, najeto 250tisíc km. Pokud by se někdo tak ochotný našel, a potřeboval by ještě nějaké bližší info, ráda odpovím. Mějte se, a díky. - výpis chyb viz přiložený soubor Chyby.txt

Ahoj, sháním někoho, kdo "vládne" VAGU. Potřebuju nakódovat nějaké věci (auto mi píše něco o pohonu 4 kol, řídící jednotka motoru vadná atd.) Potřebuju někoho z Pardubic nebo Chrudimě, či blízkého okolí aby mi to dal do kupy a řekl mi co je potřeba dělat např s airbagama..

Dobry den, nenasel by se tu nekdo z Brna, idealne z Lesne ci okoli, ochotny vycist data? Diky

Ti co maju diesla s DPF filtrom (filtrom pevnych castic) sa urcite casom stretnu s tymto problemom 001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High P0473 - 006 - Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01010001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Mileage: 129915 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 11:42:07 Freeze Frame: Text: ¸Ç Torque: 56.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 14.13 V Mileage: 360 km Text: 188 C Text: Sprievodny jav je zlta kontrolka na pristrojovej doske "vyfukove plyny" + motor moze ist do nudzoveho rezimu resp. vkuse recykluje (podla toho, v akom stave "zomrie" tento snimac). Problem vznika na senzore G450 (senzor odchylky tlaku). Je to senzor, ktory je zakruzkovany na Obr.1. Jeho part number je 076 906 051A -> cena cca 51 Eur . Staci tento senzor odpojit, prehodit za novy. Nasledne cez vag-com spustit "prisposobenie" 01 - Motor / Coding II / vlozit kod 30605 a pockat 10 sekund, potom kliknut na O.K. Nasledne sa odporuca urobit regeneracia filtra, a to 01 - Motor / Coding II / vlozit kod 21295 Po tomto ukone pobehat s autom aby prebehla regeneracia filtra pevnych castic Pri rozobratom dekliku na motore ODPORUCAM skontrolovat kabelaz pri senzore (prepinaca ventilu klapky chladica spatneho vedenia vyfukovych plynov ). Na moje nemile prekvapenie mal privodny kabel v mieste ohybu vydratu izolaciu (vid Obr.2) ... no comment

Tak pro predeslem problemu, kdy mi auto netahlo sem udelal log. Auto uz mi jede o dost lepe nez pred opravou, bylo v haji čerpadlo, ted mam jine a jede o dost lip, ale furt pri 2000 nezatlaci do sedacky jako drive, proto prosim o kontrolu logu. Mam pocit ze mozna vaha vzduchu je v kytkách protoze kdyz se spojim s motorem a je tam prutok vzduchu s toleranci 240-340mg a ja tam mam asi 440mg. viz obr... A krapet se mi lisi tlak to je taky na obrazku... dik

Uz asi vime a zkusime... also... er nimmt sich den VAS 5052 (CAN fähiger tester) geht dann auf Steuergerät 44 (Lenkhilfe) dann geht er auf die 10 (Anpassung) dann gibt er über die TAstatur Kanal 01 ein und quitiert mit Q dann siehst du oben einen Wert stehen (bei mir war es die 3..) da hier von 1 an geztählt wird. unten kann er dann per tastatur den gewünschten Wert eingeben. der ist dann erst mal im Testmode angepasst. Wenn er dann auf speichern geht ist der auch dauerhaft im EEprom gespeichert.. also alles uper easy... Veškeré úpravy a změny v kódování jsou na vlastní odpovědnost a nebezpečí každého uživatele!!!

Borci VAG mi načítal chybu 17972 "Riadiaca jednotka škrtiacej klapky - pokles napatia pri základnom nastavení". Nestretol sa niekto s touto chybou a či je nejako dôležitá? Ď