Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'ventil'.
Nalezeno 5 výsledků
-
Ahoj, při poslední výměně filtru a oleje jsem si všiml, úniku oleje z nejspíše nějakého membránového ventilu viz. přiložené foto. Začal jsem si všímat vyšší spotřeby oleje během loňského léta, ale závadu nebylo možné přímo odhalit jelikož, jsem 2x měnil olejové čidlo kvůli špatné funkci. Olej jsem dolil naposledy někdy loni v říjnu a celou zimu ok. Letos tuším v květnu při velkém zvýšení teplot se ozvala kontrola hladiny oleje musel jsem dolít a to se opakovalo ještě v srpnu asi po 5000,-. Od té doby zase klid až teď jsem si všiml, že olej opravdu uniká. Nesetkal jste se s tím někdo ? Co to je vůbec za součást ze které je únik ? Díky za odpovědi
-
Ahoj, pres vikend jsem auto nechal napojovat na diagnostiku a vyskocila mi chyba, ktera nesla smazat, takze stale pretrvava. 15446 - blokovaci ventil klimatizace (N82) P1889 00 [047] - preruseni nebo zkrat na kostru Klimatizace ale normalne funguje. Nepodarilo se mi tady ani na googlu nic najit. Nevi nekdo o co jde? Diky!
-
Dobrý deň. Obraciam sa na Vás s nasledujúcim problémom. Po stvrdnutí brzdového pedálu vyskočila kontrolka motora a VAG ukázal chybu 16785 - EGR System P0401 - 000. Jedná sa o 1.9 TDI BJB 77kw EGR ventil aj klapka riadené podtlakom. Podtlakové hadičky som kontroloval, vyzerajú byť OK. EGR bolo vybrané vonku a prečistené, po 20 km chyba naskočila znova + stvrdol brzdový pedál znova asi 10 sekúnd pred naskočením chyby. VAG vypísal znova to isté. Kedže nemám podtlakovú pumpu, podtlak som vyvíjal na membránu ústami a po veľkej snahe sa mi ho podarilo dvihnúť o pár milimetrov. Pri skúšaní EGR cez základné nastavenia sa EGR otvára max. o 5 mm voči zatvorenej polohe (1407 ot/min a požiadavka na on/off EGR). Hodnota na voľnobehu za tepla je 480mg oproti požadovaným 250. Za jazdy prikladám 2 po sebe nasledujúce merania kde modrá čiara je požadovaná hodnota a červená skutočná. Meranie uskutočné na 3. stupni pri plne stlačenom pedáli. Bude KO membrána na EGR? Môže to spôsobovať stvrdnutie brzdového pedálu a teda stratu podtlaku v systéme? Taktiež som si všimol, že ak je EGR zapojené nezavrie sa "zdochýnacia klapka" úplne ale iba čistočne a ak hadičku k membráne na EGR uzavriem (skrutkou/rukou) tak sa klapka pekne zavrie. Ďakujem za postrehy.
-
Zdravím vás, během posledních dvou měsíců sleduji postupnou ztrátu výkonu u své OII RS 2.0 TFSI. Nějak se to ustálilo, takže výkon je teď pocitově neměnný, ale už jsem měl v plánu navštívit servis. Auto navic, kdyz je studene, trochu cuka. Nicméně, po posledni cestě na D1 mi začala svítit na přístrojové desce kontrolka "system kontroly vyfukovych plynu". Googlil jsem a dle tohoto fora to vypada na vahu vzduchu. Vecer se mi to taky nejspis potvrdilo, kdyz jsem otevrel predni kapotu a uvidel jsem urvany kabel u sani (viz. foto). Predpokladam, ze se jedna o vahu vzduchu. Me zajima ted par veci. 1) Spatne fungujici, ci zcela nefunkcni vaha vzduchu cukani zpusobit muze, to je mi jasne, ale muze take zpusobit pocititelnou ztratu vykonu? 2) Paklize se mi na dalnici rozsvitila kontrola "system kontroly vyfukovych plynu" az nyni, znamena to, ze teprve v tu chvili kabel upadl a RJ to hned zaznamenala nebo mohla byt vaha jiz delsi dobu nefunkcni a teprve po nejake dobe to zaznamenalo nejake cidlo? 3) Pokud by se nejednalo jen o vahu vzduchu, ze auto ztratilo vykon, asi by to mohl jeste zpusobit ventil N75/N249 nebo pomalu odchazejici turbo? Diky.
-
Zdravim osazenstvo. Jen se chci podelit o svuj zazitek. Vcera me nechalo auto ve stychu. Jedu si takhle z nakupu a v pulce parkoviste chipl motor, zacala blikat kontrolka zhaveni a na maxiku motor do dilny. Nekolik pokusu o start. Prvni se povedl, ale zase chcipnul. Dalsi uz byly neuspesne. Starter sice tocil ale ani tuk. Po pul hodince cekani na odtah zazracne nastartoval. Projel jsem se nekolik kolecek po parkovisti a v pohode. Jen svitila kontrolka kontroly vyfukovych plynu. Dalsi rozjezd byl pronasledovany chcipnutim motoru. Ale stale jen svitila kontrola vyfukovych plynu. No dojel jsem do servisu. Diagnostika potvrdila chybu "ventil zpetneho vedeni vyfukovych plynu N18" prechodna zavada. Chyba vymazana a vse OK. Zatim jezdim. Jen me udivuje, ze kvuli takove blbine me auto nechalo na dobrou pul hodinu ve stychu. Jen jeste doplnim 2.0 TDI PD 103kw s DPF BMM DSG 2007
