NESVIETI KONTROLKA BATERIE

[lucky555]

Prosim poradte mi niekto mam F1 1.4TDI a po ococeni kluca sa rozsvieta kontrolky ale kontrolka baterie sa nerosvieti...alternator bol premerani ten dobija spravne vag nam nic nepovedal..neviem co dalej...Dakujem

[eskoRS]

Mám taký istý problém. Už si to vyriešil ? Čo si urobil?

Editováno: 15. Červenec 2011, autor: Luďa
Necituj předchozí příspěvky

[misumi]

Alternátor dobíjí,ale né od volnoběžných otáček,což by měl.Změř si to a zjistíš,že se nabudí cca ve 2000 ot motoru.Opravoval jsem to u několika fábijí,je to uklepaný drát od buzení v motorovém prostoru,u konektoru na alternátoru.Stačí odpojit tento dvoupinový konektor a zatahat za vodiče-je to cítit.Funkce je jednoduchá.Po zapnutí klíčku jde +12V z baterky přez kontrolku(led a paralelní odpor) v budíkach na budicí svorku altíku.Tam je cca 0V.Kontrolka svítí.Po startu a nabuzení je na této svorce cca 14V jako v celém voze.To znamená,že není úbytek a kontrolka zhasne.

[eskoRS]

Alternátor dobíjí,ale né od volnoběžných otáček,což by měl.Změř si to a zjistíš,že se nabudí cca ve 2000 ot motoru.Opravoval jsem to u několika fábijí,je to uklepaný drát od buzení v motorovém prostoru,u konektoru na alternátoru.Stačí odpojit tento dvoupinový konektor a zatahat za vodiče-je to cítit.Funkce je jednoduchá.Po zapnutí klíčku jde +12V z baterky přez kontrolku(led a paralelní odpor) v budíkach na budicí svorku altíku.Tam je cca 0V.Kontrolka svítí.Po startu a nabuzení je na této svorce cca 14V jako v celém voze.To znamená,že není úbytek a kontrolka zhasne.

Diky za radu. Ty myslíš uklepaný drát = prerušený drát na ten modrý a hnedý drát ? A ako to myslíš, že zatahat za vodiče - čo budem cítíť? a keď je uklepaný drát, čo ďalej s tým?

[misumi]

Zatáhneš a cítíš,že pruží v bužírce-natahuje se.Do konektoru přijde voda a drát uhnije.Očistit spojit pájením bez kyseliny, smrštovačku a napatlat rezistinem.

[boobika]

jinak u fábky nejde modrej drát od altíku na kontrolku, ale do centrální řj

[misumi]

Máš pravdu.To je proto,že buzení je řízeno a je zjištován odběr proudu a jednotka umí vypínat určité spotřebiče při překročení odběru ,dle důležitosti.Dokonce u forda se buzení alternátoru a klima vypíná při požadavku na plný výkon-krátkodobě.

[eskoRS]

Diky za radu. Ty myslíš uklepaný drát = prerušený drát na ten modrý a hnedý drát ? A ako to myslíš, že zatahat za vodiče - čo budem cítíť? a keď je uklepaný drát, čo ďalej s tým?

Tak problém s nesvietiacou kontrolkou dobíjania je už konečne vyriešený. Dnes sa mi baterka vybila úplne, tak sme sa do toho chytili a po výmene reglera a diódového mostíka NIČ !!!. Predsa len to bol ten káblik - hajzlík modrý. Ale bez tohto fóra by sme sa s tým babrali oveľa dlhšie. Sláva FORUMu SKODA AUTO !!!

[Lancelot]

Mě kontrolka přestala svítit, když mi mechanik omylem zapojil ten kablík na altíku opačně.

Ale přestala svítit tak po 1500km, dobíjelo to normálně.

Každopádně tuhle logiku nechápu, že když je něco v nepořádku, tak kontrolka nesvítí.

[eskoRS]

Mě kontrolka přestala svítit, když mi mechanik omylem zapojil ten kablík na altíku opačně.

Ale přestala svítit tak po 1500km, dobíjelo to normálně.

Každopádně tuhle logiku nechápu, že když je něco v nepořádku, tak kontrolka nesvítí.

Mne na začiatku tiež dobijalo normálne a kontrolka sa pri štarte vôbec nerozsvietila. Ale pomaly sa to zhoršovalo,dobíjalo občas, až nakoniec nedobíjalo vôbec a musel som to riešiť. Je tu o tom popísané dosť, len treba hľadať

[JFFabia]

Zdravím všetkých! Potvrdzujem vyššie opísanú diagnózu - moja Fabka 1.9 rv2000 74kw mala ten istý problém, nesvietila kontrolka dobíjania po vložení kľúča - čo som ani neregistroval. Potom auto fungovalo normálne (pravdepodobne sa altík nabudil vždy samoindukciou pri vyšších otáčkach - som to neskôr premeral u mňa na 2600ot/min). Až mi asi za 6 mesiacov v Alpách batériu vyťahalo úplne - vo švajč. servise premerali alternátor - nedobíja - vymeniť.... A myslel som že mám pokoj - omyl - zopakovalo sa to u nás na Slovensku - prešiel som mnoho servisov (značkových a potom aj iných...-diagnostiky, dokonca v jednom servise mi chceli vymeniť žiarovku v prístrojovej doske - že tam je vraj problém - lenže ja tam nemám žiarovky ale led diódky a to ste mali vydieť ten výraz tváre daného mechanika - bol to značkový servis...) až asi na 6.pokus som natrafil na škodováckeho ,,klasika,, - pánko asi 60 rokov a ten len po ústnom opísaní problému presne stanovil o čo ide - mal pravdu, prepájkoval, zaizoloval a za 20 minút bolo vše ok.

PS: Starý alternátor som si ponechal - nechal otestovať a je 100% v poriadku... Toľko moja skúsenosť -

Ďakujem všetkým ľuďom ktorí sa delia so svojími poznatkami na tomto fóre, ktoré mi už nie raz pomohlo odstrániť rôzne poruchy. F

[vojtisek.patrik]

Mám stejný problém ... vyměnil jsem alternátor a ten dělal to sáme . Na to , že se alternátor nebudí spravně jsem ,ale přišel až po namontování MAGICAR do auta . Při dálkovém startu auto dlouho točilo a nic . Snad to bude tento problém

[vojtisek.patrik]

Mám stejný problém ... vyměnil jsem alternátor a ten dělal to sáme . Na to , že se alternátor nebudí spravně jsem ,ale přišel až po namontování MAGICAR do auta . Při dálkovém startu auto dlouho točilo a nic . Snad to bude tento problém

Tak bohužel dnes se mi to mechanik pokoušel vyřešit a nic ... Fábka začne dobíjet jen když přidám plyn ... Prosím má modrý drát stejnou barvu až do konce ? nemění během cesty barvu