Dobry den, chcel by som sa spytat akym sposobom by som mohol odpojit alebo soft. zablokovat EGR ventil na fabii 1.2 12v, nikde na fore to neviem najst. Pretoze vzdy ked ho vycistim tak auto na volnobehu ide krasne ale vzdy po cca 5000km auto zacne na volnobeh vibrovat, potom musi EGR vybrat a vycistit. Novy nechcem kupovat, lebo sa mi to v motore 1.2 12V zda ako zbytocnost. (Tlaky vo valcoch su dobre). Ma s tym niekto skusensti? Ako by sa to dalo riesit? Dakujem za odpovede.

A háže to nějakou chybu spojenou s EGR? To vyčištění EGR vždy pomůže? Problémy jsou jen na volnoběhu, nebo i v režimu otáček 2-2,5 tis./min (cukání)?

niekedy to hodi chybu - zpetne vedenie vyfuk. plynov. Hej vzdy to pomoze a problemy su len na volnobehu, neviem si to moc vysvetlit ale auto som skontroloval do posledneho srobu . Preto by som chcel nejakym sposobom EGR ventil znefuncnit. Co som sa pozeral na taku istu fabiu ale rv. 2007 tak tam som EGR nenasiel.

Upraveno Květen 18, 201015 r od martin.s

hele tak po tom vyčištění proveď ještě základní nastavení toho EGR (aby se nastavily krajní polohy). Pakliže to nepomůže, tak zaslepit, pokud nechceš kupovat new. Jezdit se s tím dá, ale svítí check. Jinak do 2007 už EGR nedávali, on je totiž dost poruchový ... já už měnil 3x. Platil jsem jen ten první, ty další se vždy pos.aly v záruce, takže mi je vždy vyměnili za new, takže jsem tam po dobu reklamačky musel dát vždy ten první pokažený (elektricky byl špatný) a zaslepit.

mozem sa este opytat kde vo VAGu mam nastavit na zakladne nastavenie EGR, pretoze som ho vzdy len vycistil. a mozno je aj tym ze je zle nastaveny.( inak vo firme som mal fabiu 1.2 12v na ktorej sa jazdilo kazdy den NR-KE a vydrzala skoro 300tkm s to sa menil iba spotrebak a olej, potom pri cca 290tkm sa menila hlava kv. ventilom a potom som ju predal. ale na svojej mam dost problemov a len 150tkm.)

Upraveno Květen 18, 201015 r od martin.s

Dobry den, chcel by som sa spytat akym sposobom by som mohol odpojit alebo soft. zablokovat EGR ventil na fabii

Je to iný typ fábie,ale princip zaslepenia by mal byť podobný

na 1,2 12V je ta záslepka malinko větší, ale princip je stejný.

nastavení EGR v příloze

dakujem, este sa chcem spytat ked ho zaslepim tak nebude vyhadzovat kontrolku na palubke? je to 12/2003.

ano, jak už jsem psal, bude ti svítit check motoru na palubce

chcel by som sa este sytat, zaslepil som egr a dal som aj preflasovat RJ a zmenil vzduchovy filter ako je na novych fabiach, takze teraz sa chova ako bez EGR a nic nesvieti, nemoze odstranenie EGR ublizit katalyzatoru ? 1.2 12V 12/2003. inak teraz ma auto cca. 58kw.

nemůže. Fábky 1,2 51kW EGR také nemají a kat je v pohodě

Ako je možné že píše o výkone 58kw.Keď som pozeral Cimbu urobí z 47kw iba 52kw a treba dať ešte iné sacie potrubie+3500Kč.Kto vie preflešovať RJ?,autorizovaný servis alebo aj domáci kutil samozrejme "profík domáci"s dostatočným SW+HW vybaveným.Nemôže sa narušiť komunikácia RJ benzínu a RJ plynu(ak je namontovaný).Keby to bolo také jednoduché asi by do toho šiel každý,no otázka je koľko zato pýtajú+tie veci ktoré písal že menil.

no vieš Laco, papier znesie všetko aj 58 kW

pozor, vy musite teraz brat ohlad na to ze 51kw ma uz vtedy ked sa zmeni sanie + odstranenie EGR + chip, takze ono je to vlastne tak ze ako by ste cipovali 51kw verziu..

a máš tých 58kW potvrdených na brzde? lebo ti to hovoril len machor čo robil chip

Zdravím,

to, že se dá zaslepit ventil (potrubí) zpětného vedení výfukových plynů u motoru AZQ (a BME) jsem se zde dočetl. Ale nedočetl jsem se, jakým způsobem obalamutit řídící jednotku. To že po čase vyskočí chyba "průtok příliš malý" - tu vymažu, ale že řídící jednotka počítá ze signálem z průtoku ventilu (něco na tom bude, protože se mi zvýšila spotřeba cca o 1l.), to je to, nač se Vás ptám. Dá se nějak v ŘJ změnit hodnota tak, aby nevyskakovala chyba a "jako že je tam průtok" ?

Nehledě na to, že tento vynález zasírá celou sací soustavu, údajně při zahřátém motoru není znát změna při měření emisí.

Díky za radu.

PS: je li někdo z okolí MB aď se prosím ozve. Díky

Upraveno Květen 20, 201114 r od biliv

biliv, líbí se mi jak vždycky začneš že jsi se to tady někde dočetl, tedy že víš o existenci daného tématu, ale přesto založíš nový. Už ti to psal včera Luďa, takže prosím, až narazíš zase na nějaký problém a dočteš se o něm tady, tak zkus se svým problémem pokračovat tam, jinak už to bude příště za varování.

a teď k tomu co píšeš, je to opravdu tak, že, při zaslepení EGR se zvýší spotřeba (mám ověřeno a psal jsem to tu), že se musíš smířit s tím že se ti bude rozsvěcovat kontrolka check a že to neoblbneš a rovněž mohu potvrdit že i se zaslepeným EGR bez problémů projdeš emisní kontrolou (sám jsem takovou absolvoval).

biliv, líbí se mi jak vždycky začneš že jsi se to tady někde dočetl, tedy že víš o existenci daného tématu, ale přesto založíš nový. Už ti to psal včera Luďa, takže prosím, až narazíš zase na nějaký problém a dočteš se o něm tady, tak zkus se svým problémem pokračovat tam, jinak už to bude příště za varování.

a teď k tomu co píšeš, je to opravdu tak, že, při zaslepení EGR se zvýší spotřeba (mám ověřeno a psal jsem to tu), že se musíš smířit s tím že se ti bude rozsvěcovat kontrolka check a že to neoblbneš a rovněž mohu potvrdit že i se zaslepeným EGR bez problémů projdeš emisní kontrolou (sám jsem takovou absolvoval).

Děkuji za upomínku :-). Toto co píšeš, jsem asi přehlédl. Ono to tu je celkem težké, když dám "vyhledat" EGR, tak mě to nic nenejde, přitom se tu tyto slova vyskytují. Ale každopádně díky za odpověď.

AHA, dal jsem EGR* a koukám toho tu je. Sorry.

Tak toto zbytečné vlákno prosím smaž. Díky

Upraveno Květen 20, 201114 r od biliv

Chlapi nedalo by se z těchto fotek poznat, zda má tento motor EGR ventil? Mělo by to jít podle nějaké hadice, co vede do víka z této strany, jak jsem se zde dozvěděl.

HTP 12V, BME, MR2006.

nafoť lépe označenou část na obrázku

podla tej fotky by som povedal,že NIE

no právě mám pocit taky že ne, proto jsem chtěl detail toho místa

Takto za tou tlustou hadicí?

ano, tak je to verze bez EGR. Vyznačeno na obrázku, tak v tom místě je příruba, na kterou se montuje EGR a z něho pak vede zpětné potrubí do klapky.