Chtěl jsem se zeptat na zkušenosti se startováním u tohoto motoru s 7st. DSG. Je možné, nebo neuškodí startování na N? V manuálu je psáno, že startovat se může jen na P nebo N. Ale chci se ujistit. Já startuji zatím na N jelikož, při startování na P motor vydá asi sekundový zvuk, chramocení. Žádný šicí stroj nebo, klepaní. Ale při startu na N je motor krásně tichý. Přečetl jsem toho mraky o závadách TSI motru, přeskakování řetězu, kvůli vadnému napínáku atd..Možná jen zbytečně plaším a tento projev je normalní. Při startu na P mám takový pocit jakoby se motor snažil překonat nějakou sílu. V manuálu stojí, že při zařazeném P je aktivní mechanická brzda. Nemáte někdo podobné zkušenosti, nebo můžete mi prosím popsat jaký projev má startování vašeho supa při P a při N? Pociťujete taky rozdíl? Díky za každý poznatek

Mě to dřív dělalo když sem stal na P. Po zhasnutí motoru se aut nesmí pohnout jinak to pak dělá co popisuješ. Proto když zastavím i v mírném kopci dám N zatáhnu ručku pustím brzdu a pak teprve P a zhasnu. U DSG by neměla být váha auta opřená do převodovky snad sem to dobře popsal

Upraveno Duben 27, 201213 r od David C3

Je to jak pise David, pokud se necha auto stat bez brzdy na P, tak pak je dalsi startovani jakoby pridrene. Cim to je nebo jestli to vadi nevim. Dokonce pak je i potreba vyvinout vetsi silu na vyrazeni P.

Ahoj všem. Já mám Supíka 7DSG od včerejška, ale v servise mi jeden říkal, že se ručka vpodstatě nepoužívá, nicméně 5icz má pravdu, když jsem si volal jednomu človíčkovi do Škodovky, potvrdil přesně postup jak psal 5icz. Prostě dojedu, zabrzdím nohou, zatáhnu ručku, dám P a pak pusím nohu z brzdy, nechám 10-20 sekund kvedlat a uklidnit, pak vypnu..... (na rovině jenom P) bez ručky. A navíc, proč trápit napětím tak dokonalou 7DSG :-) Pryč s manuály :-D

Díky moc chlapi! Já už myslel na nejhorší..uklidnili jste mě. Hned po práci to vyzkouším.

V 27. 4. 2012 na 13:37, MartinPekny napsal:

Ahoj všem. Já mám Supíka 7DSG od včerejška, ale v servise mi jeden říkal, že se ručka vpodstatě nepoužívá, nicméně 5icz má pravdu, když jsem si volal jednomu človíčkovi do Škodovky, potvrdil přesně postup jak psal 5icz. Prostě dojedu, zabrzdím nohou, zatáhnu ručku, dám P a pak pusím nohu z brzdy, nechám 10-20 sekund kvedlat a uklidnit, pak vypnu..... (na rovině jenom P) bez ručky. A navíc, proč trápit napětím tak dokonalou 7DSG :-) Pryč s manuály :-D

Je to sice hodně starý příspěvek, ale aby si ostatní nevzali k srdci tenhle špatně popsaný postup, kterej se liší v tom nejpodstatnějším detailu, kdy odbrzdit pedálem při zatažené ručce. Pouze postup od David C3 je správný. "i v mírném kopci šlápnu na brzdu, dám N, zatáhnu ručku, pustím pedál brzdy a pak teprve P (ano, musím opět šlápnout na brzdu pro uvolnění páky voliče) a zhasnu".

Pokud tam chybí mezikrok uvolnění pedálu brzdy při zatažené ručce, obě nápravy jsou vůči sobě stále v "napětí", auto nedrží jen za poté bržděnou, zadní nápravu. Takže pokud tam frknu P a teprve pak pustím pedál brzd, tak v čím větším sklonu auto stojí, tím víc si po uvolnění pedálu brzd "sedne" a pokud se to sejde se zámkem na převodovce, může se převodovka/motor/mechanizmus řazení stále solidně "napnout". Platí pro všechny automaty, ať už starý hydrodynamiky tak DSG.

Upraveno Březen 29, 20178 r od rayx