Je to převážně po Přerově a okolí, jako sorry, ale tu 1.6 jsme taky zkoušeli a bylo to zdechlé oproti 1.4 a navíc ta 1.6 byla o 30k dražší. Jelikož je roční nájezd přes 10 000km  a rozdíl ve spotřebě minimalní, tak je v mém případě diesel blbost.

Tak otec na 1.4 TSI 103kw dlouhodobá na 5500km 6,1l/100km a to vůbec nesleduje okamžitou spotřebu!!!

Jsem na tom při 13000 km tak jak psal kačer. Spotřebu neřeším. Kdybych řešil, koupím si tdi.

První kilometry spokojenost!!!

1.4TSI ACT 110kW , najeto 8300km, okresky + 20% mesto , normalni jizda

 

Tak dnešní jízda z práce.Furth i Wald-Bor-Cheb + jízda po Chebu.Za mě naprostá spokojenost.

1.4 G-TEC

Upraveno Březen 28, 20169 r od kohák

já mám za ujetých cca 15.000km, dlouhodobou 3,9. Za mě opravdu super. Jinak jezdím od 3,2 do 4kg.

já mam 24000km a dlouhodobou 4,2, níž me to nejde, ale jsou v tom dálnice, kdyby to bylo po okreskách, tak jsem na 3,5 v pohodě.

1,4 TSI G-TEC.
Spotřeba od 3,5 do 4,4 kg.
Záleží jak mám těžkou nohu a typ cesty. (dálnice, město, okrsky)
Benzín jsem neměřil, ale vychází o 1 litr až 1,5 navíc.

Upraveno Květen 30, 20169 r od LuděkE

s benzinem je to mnoho horší než s plynem, prumer 6,5l/100km,

České Budějovice - Praha (přes Příbram) ... to by šlo  

 

Když jsem míjel Písek, tak tam byl průměr 4,9 ... pak se to zvedlo na dálnici

Zaujimala by ma spotreba, či 1,4 G-TEC 81 kW bude v prevádzke na benzin na tom najhoršie v porovnaní s verziou 92 - 103 kW. Napríklad kvôli upravam motora či nižšieho výkonu.

Upraveno Říjen 16, 20168 r od akubus

Tak jsem načerpal 15.6kg CNG zkusil eko jízdu a jsem docela potěšen. Fotky sice nic moc, ale spotřeba myslím slušná.

On ‎20‎.‎12‎.‎2015 at 0:34 PM, FRTSI said:

1.4TSI ACT 110kW , najeto 8300km, okresky + 20% mesto , normalni jizda

A ma Octavia 1.4 TSI ACT? Kodiaq a Superb by to malo mat 1.4 TSI s ACT ale Octavia nie, ci ano?

před 3 hodinami, mojtor napsal:

A ma Octavia 1.4 TSI ACT? Kodiaq a Superb by to malo mat 1.4 TSI s ACT ale Octavia nie, ci ano?

Ee, Octavka 1.4 TSI 110kw nema to kuvitko navic ...

Zdravim, měl bych dotaz jestli jste po nějaké době zaznamenali pokles spotřeby oproti novému autu. Mám O3 po FL s 1.4 110kW motorem v manuálu. Zatím jsem s autem i spotřebou navýsost spokojený. Akorát na dálnici jsem možná čekal trošku menší spotřebu. Včera jsem zkoušel cca 50km úsek, rychlost 130km/h s tempomatem a spotřeba 8l/100km. Ale jak jsem psal auto je v podstatě nové (najeto cca 700km), tak by mě zajímalo jakou máte spotřebu vy po zajetí. Co jsou prolézal vlákno, tak spíš každý píše o kombinované spotřebě. Díky za odpověď.

Přidám čerstvou zkušenost.
O3 1.4 110kW (najeto cca 27tis)
Cesta Znojmo - Kladno (237km)
Prům.rych. 75km/h (okresky 100,dalnice 130-140)
Spotřeba 5,3 l/100km
(2 dospělý + 2 děti,plný kufr,klimatizace).
Za mě naprostá spokojenost.

Přes víkend jsem drandil po rakousku, švýcarsku, itálii  (kombo umbraill pass, stelvio, Timmelsjoch, Otzal glacier road)... Počasi bohužel stálo zaprd, nícméně, některá z čísel za kolik jde jezdit...

 

Cesta tam - v rámci limitů, po trase Praha - GAPA - Imst (vesnice západně od innsbrucku), vesměs většina cesty na zaplý ACC

 

Po průjezdu průsmykového komba ... 


Cesta zpět - Imst - Kufstein - Mnichov - Praha - v úseku Imst - Mnichov vesměs buď na dálnici rychlost omezená na 110 (zelení), v nemecku pak do mnichova zácpa. Od Mnichova až do Prahy 160km , celá cesta vesměs na ACC.

 

a jen taková třešnička - foto foceno v Kufsteinu. Vliv IG-L zón v rakousku (prakticky celá cesta od hotelu až na hranice s ger - 160 km - je tam sice po dálnici ale s omezením na 110) na spotřebu je vsktuku dramatický. Zejména součet ujetá + odhadovaný dojezd přes 1000 km/h .. to si pamatuju leda tak z nafty, ale u O3 (která je navíc s ošizenou velikostí nádrže) jsem to ještě neviděl jeto vesměs na ACC

 

 

Podtrženo sečteno - jo, to auto umí jezdit opravdu úsporně a někdy překvapí.

Upraveno Srpen 8, 20178 r od Tragedie_v_JZD

Rozhodl jsem se, že také přispěji do diskuze ohledně mého auta. Mám O3, r.v. 2015. s motorem 103kW. Kupoval jsem jí rok starou s najetými 24000km. Po 15tis. km mohu tento motor jen doporučit. Moje spotřeba se pohybuje při klidné jizdě kolem 5,1l/100km.

Příklad 1) Cesta z Milovic, okr. Nymburk do Kroměříže (přes Nymburk, Kolín, HB a napojení na D1, dále už jen D1 do KM) Po dálnici 140 tempomat - spotřeba 5,1. - vypnutá klima

Příklad 2) Denně jezdím do práce cca 25km tam, 25 km zpět. Polovina cesty po dálnici. Tempomat na 110. Spotřeba 4,8 - 5l/100km. Stašně hodně dělá "brždění motorem" - to ta spotřeba jde rapidně dolů

Příklad 3) Cesta z Milovic do Prahy-Chuchle...Po dálnici tempomat na 110. V Praze po okruhu pře Štěrboholy - Tempomat na 85km/h - REKORD! Po dojetí do cíle mi počítač ukazoval 4,3l/100km!!! Nevěřil jsem svým očím. Níž jsem se už nedostal.

Nejvyšší spotřebu, co jsem kdy měl byla 6,3. To byla zima, sněžilo, strašný protivítr - tempomat 140. Cesta Kroměříž - Pelhřimov.

Při dlouhodobé spotřebě mi na počítači svítí za 8000km 5,4l/100km. Nyní po resetu počítadla a ujetých 4000km svítí 5,3l/100km.

Dojezd na 50l nádrž mi ukazuje kolem 1000km, někdy 900.

Ten motor je hodně silný, stačí ho jen lechtat a za odměnu máte hezkou spotřebu. Před tímto motorem jsem měl O1 1,8T 110kW, proto jsem chtěl něco podobného. Chování je stejné, jen spotřeba klesla o 2l/100km :-) To je za rok 8000Kč - což je krásné, jen proto, že jsem vyměnil auto.:-)

Toť moje postřehy.

Zkušenosti  se spotřebou s mou O3 CNG jaro,léto, najeto 20tis. km:

Cesta do práce kopcovitý terén v Beskydech, eko jízda moc nehrozí: 4-4,2Kg/100km

Delší cesta 60km po silnici I. nebo dálnici s důrazem na eko jízdu 3,8Kg/100km

Letos Chorvatsko s rakví, 4 osoby, naložené auto, klima-na CNG 3,8Kg/100km, na benzín 6,1l/100km

Když jede manželka 4-4,5Kg/100km :-)

Zatím moje nej spotřeba v přepočtu na Kč jsem ujel těch 44 km za 22Kč jinak 1.4 TSI G-Tec

Dnešní spotřeba M.Boleslav - Caorle. Jízda pouze na cng. 2 tankovaní v čr, jedno v rakousku. 

Praha - Sedliště/Frýdek - Místek (D0, D1, D46, D35, I/48):

 

Blansko - Vyškov - Drietoma - Piešťany (vše silnice I a II třídy):

 

Hodonín - Praha (I/55, D2, D1, D0):