Prosinec 5, 201311 r Ta první věta uvozuje následující dvě, ve kterých popisuji určitou teorii. Upraveno Prosinec 5, 201311 r od Lancelot
Prosinec 5, 201311 r Zacinam prichazet na to ze to je neresitelny problem ...vim o dalsim panovi kteremu to dela a uz vymenil snad co se da a nic ....mel jsem dnes svoje auto na diagnostice a cidla jsou v poradku....nechapu ze na to nikdo neprijde ....
Prosinec 5, 201311 r Zkuste přemýšlet co to může vše dělat když je to okruh jen pro EGR ventil co to způsobuje.
Prosinec 5, 201311 r hlavne me to dela jen kdyz zacnu jet rychleji tzn jen mimo mesto ....jako kdyby okruh byl porad otevren cim rychleji jedu tim vic se to chladi ....
Prosinec 5, 201311 r Proč jsem psal o G83: Citace z předchozího příspěvku: Ještě toto: kanál 183. temp for EGR sensor after cooler, raw value -270,6 degC. To je podle mě G83...teplotní čidlo pro EGR za chladičem...osobně když to ukazuje tuhle hodnotu tak to to čidlo nevidí. To je můj názor...čidlo může být OK, ale buď je blbě ukostřené nebo je pryč signál do jednotky.
Prosinec 5, 201311 r Me to dnes na VAS psalo take Snimac teploty zpetneho vedeni vyfukovych plynu -270,6 C .....nechapu ale jaky to muze mit vliv ....prece kdyz hlasi ze jsou plyny studene melo by cerpadlo nebo cokoliv zustat stat a nechladit a hlavne ten EGR je ve vnejsim okruhu ne ??? nebo kecam ?? opravte me prosim kdyz ano ....ze by meli vsichni komu to dela stejnou zavadu ?? to je taky divne ....a myslim ze kdyby to cidlo bylo blbe ukostrene nebo byl signal pryc okamzite by ho to vyhodilo jako zavadu ....nebo ne ?? Upraveno Prosinec 5, 201311 r od pherson
Prosinec 5, 201311 r Zkoušel jsem G83 prohodit s G62 protože jsou stejná. Žádná změna. To vedení k němu jsem neměřil. Upraveno Prosinec 5, 201311 r od JiRiK
Prosinec 5, 201311 r Snímač 1 teploty výfukových plynů mi při volnoběhu ukazuje 20C. Při jízdě se jeví normálně. Skok na 70C a teplota jde podle plynu asi na 600C. Noha z plynu a zase 20C. Snímač 3.a 4. teploty výfukových plynů ukazují hodnoty korektně za jízdy i při volnoběhu Ještě k čerpadlu2 kódování- změna pro aktivitu toho čerpadla v nabídce žádná není. Předpokládám že na snímku je to čerpadlo2. Jiné elektrické čerpadlo vody ve schématech nevidím. to ferda25 vedení pro G83 proměřím
Prosinec 6, 201311 r G83 (teplota chladící kapaliny na výstupu z chladiče) ve VAGu je na kanálu 102 a měřené hodnoty jsou v pořádku. Ještě k tomu obrázku v příspěvku 45 Bit 5-6 je nastaven na 00 el.vodní čerpadlo není instalováno. To roletové menu je rozbaleno a nic jiného nenabízí. Teoreticky by tam mohly být ještě 3 možnosti tj.01;10 a 11 ale minimálně jedna možnost že je čerpadlo instalováno by tam být měla! Tak nevím ten WAG je z číny a zkoušet to na slepo se mi moc nechce. Pokud by to někdo chtěl ověřit na orig diagnostice třeba by to pomohlo. ferda25: samozřejmě, řešení to je a jde to. Ještě dotaz. Psal jsem že SuperB je původ Francie čili ve výbavě je kód B08=země typových zkoušek Francie Jde mi o to že jsou tam teplejší klimatické podmínky. Máte někdo stejný problém s autem koupeným v ČR kde je známa i servisní historie abychom mohli toto zavrhnout? Upraveno Prosinec 6, 201311 r od JiRiK
Prosinec 7, 201311 r Vracím se konverzace, ja mám auto původem DE, ale prakticky okamžitý reexport do ČR, co se týče klima a chladičů atd tak DE ja na to myslím stejne.
Prosinec 7, 201311 r Ne v tom to není i auta vyrobená přímo pro náš stát to dělají...většinou první problémy po 100.000 km. Klapka EGR ventilu určitě dovírá a otvírá na doraz??
Prosinec 7, 201311 r Klapku jsem kontroloval jen tímto návodem a jede na doraz Vývěvu nemám, podtlak vytvořen větší injekční stříkačkou. Ještě dodatek: tu trubku výfukového vedení jsem sundanou neměl. Bylo by vidět i dovnitř. Upraveno Prosinec 7, 201311 r od JiRiK
Prosinec 8, 201311 r Zkusil bych vytáhnout ještě ty ovládací trubky podtlaku někam nahoru a zkusit ohřev bez podtlaku a s podtlakem. A změřit něčím tu trubku kolik z ní jde za EGR ventilem(tj. na odtoku). Ta klapka co honí plyny přes chladič nebo kolem se nepřeklopí nebo jen částečně. Výfukové plyny pak ohřívají od počátku vodu ta se teplá dotlačí k termostatu u motoru a ten se tím zmate a termostat se pootevře(v motoru je ještě studená voda) a to způsobí celý problém.
Prosinec 8, 201311 r ferda25:tohle ma logiku zkusim na to kouknout zitra akorat nevim kde presne ty podtlaky mam hledat ...a jakou trubku myslite ....
Prosinec 9, 201311 r zdravim mam Superb 2,0 103 kw, 6stupnovy automat, rok 2010 auto sa nenahrialo na viac ako 60-70 stupnov vymenil som 4/2 cestny ventil- nepomohlo tak mi známy poradil vymenit termoregulátor - je to pri chladici prevodoveho oleja, vyzera to takto http://www.vagczesci.pl/product-pol-8453-REGULATOR-PLYNU-CHLODZACEGO-1K0121113A-VW-AUDI-SEAT-SKODA.html č. dielu 1K0 121 113 A, stálo to asi 25€ a 1/2 hodky práce a konecne to funguje
Prosinec 9, 201311 r Jojo to jsem si přesně myslel, a už jsem to i psal na první stránce, zítra ho objednám a pokusím se domluvit výměnu! Díky za tip. D.
Prosinec 10, 201311 r Ne žádný manuál, všichni co maji stejný problém mají DSG, tzn. myslím ze výměna termoregulatoru by mohla pomoct uz někdo měnil?
Prosinec 10, 201311 r já jsem doma na práškách nemocnej, tak se chystám hned jak budu trichu moct to vyměnit u známeho v dílně, dnes ten termostat objednávám .... snad to bude ono, bylo by to super.
Prosinec 11, 201311 r Moje auto tzn. Passat tento termostat vubec nema ...nechapu ....myslel jsem ze to je stejny jak Superb
Prosinec 13, 201311 r Takze ja sem v koncich protoze Passat tenhle termoregulator vubec nema .....uz jste to nekdo vyresil ??
Prosinec 13, 201311 r Když chcete vyloučit EGR stačí ho prostě vyřadit...tj. odpojit přívod a odvod do EGR a spojit je na přímo.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.