Publikováno Únor 19, 201510 r Zajímalo by mě jaké máte zkušenosti s nastartováním motoru, jde mi o rozdíl teplého a studeného startu. Teplý motor naskočí okamžitě, studený motor cca 2/3 vteřiny (upozorňuji že nemám zkušenost s Rapidem za teplého počasí). Přešel jsem z dieselu 1,9 TDI Octa 2 ta chytala okamžitě nehledě na počasí. Rapid 1.2 TSI/63 kW r.v.2014 Dík za Vaše postřehy.
Únor 19, 201510 r Mám to také tak. "Déle" stojící TSI celkem dlouho točí. Už se to tu řešilo, myslím, že to souvisí s natlakováním vstřikování.
Únor 19, 201510 r Už se mi párkrát stalo, že jsem sedl do auta, začal startovat a nějak automaticky pustil klíček těsně před nastartováním. Už si dávám pozor a prostě točím déle, i když si v duchu říkám, že už musí chytit...
Únor 19, 201510 r Presne tak.. tiež zvyk z TDI ktoré štartuje na brnk tak sa mi občas stane že štartujem na dvakrát...
Únor 19, 201510 r Mám to to samé, studené TSI chvilku trvá, nejdříve mě to překvapilo, ale už jsem si zvykl. Teplý motor chytá hned.
Únor 21, 201510 r Já vytáhnu auto jednou tydne a start vždycky do vteřiny, ale mám najeto jen 15tis. Motor 77kw
Únor 26, 201510 r Mám vypozorované že záleží na tom jak je auto promrzlé. Při promrznutí to opravdu startuje pár vteřin. Ani tak nejde o studený motor vs. teplý, ale o takové to delší stání na mrazu. Jinak mezi teplým a studeným startem bude rozdíl vždycky, ale u mne to není nijak výrazné.
Březen 10, 201510 r tohle delší startovaní jde trochu opravit , tím že přez VCDS zapnete funkci aby se po otevření řidičových dveří seplo palivové čerpadlo na natlakovalo palivový system
Březen 10, 201510 r To tam akože štandartne nie je? šak to mala už FI... ale škoda sa nad tým asi rozčuľovať...
Březen 10, 201510 r Vždyť to můžeš vyzkoušet - to čerpadlo je po otevření dveří slyšet (pokud tedy není v okolí hlučno).
Březen 10, 201510 r Ja jsem teda po otevreni dveri nikdy nic neslysel Takze dasli vec, kterou by bylo dobre doprogramovat?
Březen 10, 201510 r po otevreni dveri mi tam taky neco kratce zahuci - jakoby to palivove cerpadlo... pak ale nechapu proc se po otoceni klicem znovu neco ozve a proc musim cekat nez muzu nastartovat [ nez zhasnou kontrolky ]...
Březen 10, 201510 r A proč a na co musíš čekat? Na smrt z překvapení? Nedělejte ze startování takovou kovbojku. Nasednu a rovnou startuji. Dělám to tak dvacet let. Tak v čem je problém?
Březen 10, 201510 r "problém" je len v tom že v octávke len brnknem a naštartuje.. ale Rapid hlavne keď stojí viac ako 24 hodín musím držať klúč a točiť startérom asi 2-3 sekundy než naštartuje.. teraz už o tom viem a robím to tak, ale prvýkrát som si myslel že je niečo zle keď som na prvýkrát nenaštaroval.. nejak mi to nesedí na nové auto, tuším aj škodovka pred 10-timi rokmi mi štartovala rýchlejšie
Březen 10, 201510 r Tak o tom se tady psalo už u FII 1.2 TSI. Mně to tedy nepřijde, že by to třeba po víkendu po odstavení startovalo až tak dlouho. Nicméně nějaký vliv na to asi bude mít, než se natlakuje vysokotlaká část palivové soustavy. Což jaksi to elektrické čerpadlo neumí.
Březen 10, 201510 r jj.. ako píšem už som sa dočítal že je to "vlastnost" tak už držím klúč a točíííííím kým nechytí... čo už.. lepšie to už asi nebude...
Březen 14, 201510 r Je to tak, vetsinou to trva kolem 5ti otoceni starteru +- . Je to vlastnost. U drivejsich aut nebo i u manzelky Thalie i za nejvetsiho mrazu staci 2-3 otacky. Je to ale vlastnost.
Březen 25, 201510 r Mne uz nestal ani nepamatuji [emoji1] Ale na delce startu ma vliv rada veci, aktualni poloha natoceni vacky atd. To mi kdysi bylo vysvetlovano v AS proc to jednou startuje 2s jindy 1s atd.
Únor 19, 20178 r Téma trochu staršia ,ale zaujímavá... Neviem či ste mali na mysli staršie motory 111 keďže výkon 77kW, ale u 211 ťky 66kW rok 2016 je situácia obdobná - dlhšie státie znamená dlhší štart, fakt hodne dlhší, to je pár pretočení. Teplý,prípadne nie dlho vypnutý motor, okamžite naskočí. Presne ako tu píšete. Ja mám ale skúsenosti iba pri chladnejšom počasí ba až mrazoch, tak uvidím čo v lete. Akurát ja sa netrápim že ako dlho držať kľúčik - toto na moje prekvapenie (myslel som si že to tak dobre odhadujem...) rieši elektronika ! Mne stačí brnknúť do kľúča a pustiť , auto si točí štartérom koľko potrebuje... Konečne jedna výhoda toho inak blbého štart/Stop systému... Zvykol som si na to raz-dva, je to veľmi návykové. A ešte jedna perlička - stojíte, rozjazd, nepodarí sa - motor skape (to sa stane raz dva, nie je to Felícia čo odpustila aj nemožné v tomto smere), ale akonáhle vymačknem spojku (na doraz) ,že chcem znovu naštartovať, tak to auto urobí samo !! Tak ako keď máte systém aktívny a idete sa rozbiehať pri zhasnutom motore - vymačknutá spojka ho naštartuje. Toto ma hodne prekvapilo... Zrejme musí byť Štart/Stop aktívny ,to teraz neviem na isto. Ďalšie a asi už posledné pozitívum tohoto systému.
Červen 27, 20196 r Zdravím, mám Rapida r.v. 2014, 1.2 TSI, 77 kW, nyní najeto cca 78 tis km. V souvislosti s nástupem parného počasí jsem už několikrát měl různé problémy při startování teplého motoru. Např. to hodně dlouho točí než to chytne (třeba 7-8 vteřin), jednou se mi taky stalo, že to chytlo, ale hned to chcíplo, a až asi při třetím nastartování už to "drželo", manželce se tento týden stalo, že točila startérem asi 10s a nechytlo to vůbec, až napodruhé....Nezkoušel jsem nikdy přišlapávat plyn teda podotýkám....Mám teda docela strach, aby se jednou nestalo, že to nechytne vůbec (třeba na dovolené v Itálii, kam se chystáme...). Připomíná to chování staré stodvacítky, ale Rapid jaksi karburátor nemá, aby se z něj vypařilo palivo že..:-) Ještě jsme zkoušeli s kolegou z práce napíchnout na diagnostiku (VCDS) - žádná chyba...Netušíte někdo, resp. nemáte někdo podobnou zkušenost? Stalo se mi to už loni, tak jsem to při garanční prohlíce v autoriz. servisu zmínil, a tehdy mi řekli, že taky na diagnostice žádné chyby nejsou, takže nevědí....Nejhorší typ závady, bojím se, že příp. řešení bude tedy jedině metodou pokus-omyl, což se může dosti prodražit že... Jinak ty dlouhé studené starty, co se rozebírají výše, mohu též potvrdit, je potřeba si na to zvyknout no... Předem díky
Červenec 6, 20196 r Když diagnostika nic neukáže, tak je potřeba projít hlavní částí auta, které jsou zodpovědné za startování (palivo, vzduch, komprese, jiskra). Začal bych tím, že se ze zamyslím, kdy se naposled měnily svíčky a vzduchový filtr (výměna palivového filtru u benzínu je na delší diskuzi). Případně kouknout jak je na tom škrtící klapka vzduchu. Ta když je zanesena špínou, tak nedovírá a pak to blbě startuje v důsledku špatné směsi (poměr paliva a vzduchu). Tohle jsem zažil párkrát s Fábii MPI. U TSI to můžou být zakarbonované sací ventily ( https://www.auto.cz/skoda-rapid-po-100-000-km-rozebrali-jsme-ji-do-sroubku-129793 ) viz obrázek v galerii. Na druhou stranu: nízká komprese, vadný vstřik nebo nezapálení směsi (vadná svíčka), nízký tlak paliva, .... to by všechno měla ŘJ poznat a hodit auto do nouzáku a zároveň rozsvítit kontrolku motoru.
Červenec 10, 20196 r Jirko, díky za tvůj přínosný příspěvek, vesměs lze se vším souhlasit a též za link na zajímavý článek! Přiznám se, že jsem od začátku obecně k TSI motorům značně skeptický, nicméně ten článek na mě zapůsobil mírně pozitivně...:-) Jinak zaujala mě ale jako možná příčina mých potiží ty zakarbonované sací ventily (příp. klapka atd.). Máme ještě Opel Corsa 1.2. r.v.2008 a pamatuji se, že jsme s ní také měli jeden čas peklo ohledně startování, taky jsme leccos zkoušeli, a nakonec s největší pravděpodobností tehdá pomohlo vyčištění silně zakarbonované škrtnící klapky, protože od této chvíle se to už pak nikdy nestalo, a že už je to nějaký pátek....No takže jsem se nakonec rozhodl do žádného autorizování servisu nejezdit (auto už má stejně po záruce, tak už v tom nevidím žádný moc přínos...) a začnu tím, že začnu používat nějaké účinné aditivum do benzínu a uvidím...Koneckonců, stane se to já nevím v jendom z dvaceti teplých startů, stejně to pak nakonec chytí, na diagnostice nic, tak co s tím že...? Asi by bylo předčasné začít nějakým vyměnováním jednotlivých komponent týkajících se zapalování...Tož tak, když tak pak po čase písnu, jaký je u mě progres, a ještě jednou dík za příspěvek! Zdar
Červenec 10, 20196 r Kde by se vzal karbon ve škrtící klapce? Na ni i ventily jsou aditiva jen placebo. Chtěl jsem ji zkusmo vyčistit na O1 po 100.000km, ale nebylo co čistit i servise čuměli. Prý auto dost honím a měli pravdu, couračky provozuju od 100 do 300km. Takže do servisu zajeď pokud jezdíš jen kadlakadla kolem komína nech si ji vyčistit jak píše kolega nahoře.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.