Motor 1.0MPi 55kw a LPG

[Voice]

Já ano.

[standavfr]

1,0 55kW točí při 130 4500,44kW 4200.Průběh krouťáku je stejný,podle SM se silnější motor vzhledem k minimálním rozdílům nevyplatí.Lepší zrychlení je z velké části dané jen kratšími převody.

[Malta]

nic méně pětku má delší jak vidím ... ale je to jinak jak u haťapky ... doufal jsem, že to třeba budou mít jak ty poslední převodovky na HTP, kdy 120=cca 3500 nebo tak nějak, někdo jsem tu hodnotu tady někde zahlédl

[standavfr]

Ještě jednou 55kW točí 4500 , 44kW točí 4200 ,tudíž 44 kW má pětku delší.Má to jen 98 Nm,proto tak krátké převody.Citigo točí se stejným motorem 3500.

[Malta]

áááá sory, mám po ránu ještě zaleepné oči ... jasně, máš pravdu    ... nečtu nevím

[standavfr]

Při 90 silnější verze točí asi 3300 ot,což je docela mazec.

[Pavel M]

Ani ne, podívej se na průběhy krouťáku a výkonu. Ve 3000 ti krouťák teprve začíná a vydrží do 4500, takže ty převody jsou tak akorát. Tenhle motor se prostě musí víc točit oproti staré HTP... 

[standavfr]

Mazec myslím s ohledem na životnost.Průběh je samozřejmě daný mini kubaturou.Na těch křivkách je vidět,že připlácet za 55 kW smysl nemá žádný.

Editováno: 23. Srpen 2015, autor: standavfr

[JirkaBrno]

no ještě si porovnejte realnou spotřebu Tsi ve F III oproti spotřebě litru na LPG.. jestli se to vyplati do toho jiti

Editováno: 23. Srpen 2015, autor: JirkaBrno

[jarosla holub]

v polsku dava skoda na mpi lpg tovarni zaruku

[Malta]

menší aktualizace: momentálně najeto 99 069km z toho cca 96 500 na LPG. Spotřeba od počátku LPG zástavby až doposud je:

 

0,91Kč/ km za plyn +  0,09Kč/km BA = 1,00 Kč na kilometr (podotýkám náklady na BA by mohli být o halíř dva nižší, neboť beru výhradně dražší Vervu)

 

provoz jak okresky, tak i dálnice (tempomat 130-140)