Chiptuning

[Bikes]

navic prevodovka je delana na 200Nm, takze je otazka jak da tohle (v dlouhodobem meritku)

[Martab]

Není náhodou 6q u 81kW verze do 250Nm? Jinak myslím @motorpower tady myslím někde psal, že u 1.2 TSI je největší omezením turbo, ke je rozumné macimum někde okolo 220Nm (nevím jestli si pamatuji přesně, někde to tu bude).

 

EDIT:

Tak je to 215Nm

 

Editováno: 16. Prosinec 2017, autor: Martab

[mp390]

6 stupňová převodovka u 1.2 TSI je jenom do 200 Nm. Proto je u 1.4 TSI 92kW, který má stejnou převodovku, omezený točivý moment na 200 Nm.

[_Denis_]

Je to tak, je to konstrukční omezení. Ono zase. Pokud turbo zvládne 215Nm a chip je rozumný, převodovka nějakou toleranci mít bude a razantně by to její životnost snížit nemělo. Nicméně jsou vždy směšné ty podvodné firmy, které nabízí krouťák kolem 250Nm a výkon klidně 100kW, chtěl bych to vidět - a pokud bych to fakt viděl, muselo by to být asi hodně zprasené  

[motorpower]

Od APR to není zprasené, je to jejich styl, ale myslím si , že je to zbytečně moc i na malé turbíčko , a spojka nepřežije většinou též..  Jako u většiny jejich úprav.

Prostě tě hrnou do úrovně 2.,  3 atd

[_Denis_]

Nemyslel jsem APR, ani upřímně nevím, co nabízejí  

[Martab]

Nemáte někdo info o 1.2 TSI co se dává v Číně do Octavie? (http://www.skoda.com.cn/octavia/index.html)

kW/prm - 85/5000

Nm/prm - 200/2000-3500
Což by tak nějak odpovídalo parametrům které se dají dosáhnout chiptuningem.

[Mrštik]

Docela dobrá cena, jen termín je do 24.6.2018                    http://okchip.cz/seznam-vozu/chiptuning-skoda/

Editováno: 22. Červen 2018, autor: Mrštik

[moralles]

do toho bych nesel. to bude nejaka čičmnud firma...

 

ja nakonec po dlouuuhem zvazovani dal APR a zajim spokojenost.

ted to ma idealni vykon a kroutak jak bych to bral v serii :-D

 

Editováno: 22. Červen 2018, autor: moralles

[Lancelot]

Bych chtěl tež kolem těch 100kW, ale krouťák nižší, stačilo by 200 Nm, aby převodovka neodešla - mám 5q.

Původně jsem uvažoval, že do toho nechám nalít jen origo SW z 81Kw verze, ale to nikdo neumí, a když už do toho dát prachy, tak ať je tam něco navíc ještě.

Hlavně aby to potáhlo i za 4500ot., kde to teď je SW ořízlé.

Řeším nějaké reklamace, až to dořeším, tak se do toho vrhnu.

[moralles]

ale vybirej od kvaltnich firem, ktere maji poctivy vyvoj. vsechny to ted maji okolo 10-12tis (APR, REVO, BSR)

[_Denis_]

No zrovna BSR synonymem kvality taky není..

[moralles]

Jak to? 

[_Denis_]

Univerzální SW ne úplně optimální kvality s natlakovaným turbem ("hrb" křivky pro zátah) bez následného odbrzdění a optimalizace.. Nic moc, radši dát ty peníze jinde.

 

[veliz]

Chtěl bych do své origo 66kW verze nahrát sw origo 81kW. To by teoreticky mělo stát pár korun, neb origo sw je volně k dispozici (dá se stáhnout z jiného auta). Otázka ale je: Projeví se to vůbec při běžné jízdě do 3000-3500 ot/min?

[Martab]

Tak se podívej na křivky výkonu, točivý moment je u 81kW vyšší už od nízkých otáček, ale pocitový rozdíl je největší až nad těmi 3 tis. Zkus projet někde v bazaru tu silnější verzi a uvidíš. A jinak si myslím, že to nebude jen stáhnout SW z jednoho auta a nahrát do jiného, takže bych nečekal nějak výrazně nižší cenu než u klasického chipu (možná bude i o něco vyšší, protože je to jedno auto, kdežto normálně se rozloží mezi více zákazníků). Zkus napsat přímo @motorpower.

[Lancelot]

Tež jsem takto uvažoval, ale nakonec půjdu cestou "když už, tak už" a nechám to poladit k těm cca 95 kW, ať to trochu letí.

To nahrání origo SW jsem různě poptával a bez výsledku.

[MilanHos]

Nebude ta křivka náhodou s 5. kvaltem jiná oproti 6.? Jen se ptám 

[Martab]

Proč by měla být? Motor je stejný, převodovka může ovlivnit točivý moment na kolech, ale né na motoru (ten se pak dopočítává). Jinak jsou 81 i 66kW verze stejné.

[1karlik]

Nejake konkretni tipy kam na Ostravsku?

Chtel by do toho jit, ale rozporuplne nazory na kvalitu jednotlivych firem mne mirne znejistuji...

Nejake tipy, nebo jeste lepe konkretni zkusenosti? -samozrejme i ty spatne(jeste radeji, at je cemu se vyhnout)

A jen v tomto vlakne jsou texty typu... ,ze zustava rozum stat. Tak mne prosim toho usetrete a skutecne k veci.

Hledani toho samozrejme vyplivne spoustu...  

Diky.

[Martab]

V 15. 2. 2017 na 13:49, motorpower napsal:

Tak zde je jedna 66kW nové generace.

Jak mám správně číst ten graf, ta tenká čára je před úpravou? Tedy mám to chápat tak, že chipem se mírně snížil výkon v oblasti pod 2000ot?

[motorpower]

Určitě se nesnížil, ale přeci jen neměřím na hřídeli a s větším točivým momentem dojde k většímu prokluzu. Ty křivky si do těch 1800  představ na sobě. Neměřím od úplně nízkých ot. ,

protože měřím v zátěži, a týrat motor na pětku od 1200ot není úplně OK. Ve skutečném projevu je zlepšení znát již od cca 1500ot..Doufám, že jsem vše vysvětlil dostaečně.

[Martab]

Díky za vysvětlení, teď už tomu mne to dává smysl :) 

[lumpo]

V 22. 6. 2018 na 14:35, moralles napsal:

do toho bych nesel. to bude nejaka čičmnud firma...

 

ja nakonec po dlouuuhem zvazovani dal APR a zajim spokojenost.

ted to ma idealni vykon a kroutak jak bych to bral v serii :-D

 

Mohu se zeptat, proč se neměřilo až do 6tis ot?

[moralles]

to nevim. mozna kvuli DSG. idealne se zeptat v auto jarov kde mi to delali