Koupe ojete OIII

[stanmar]

Každý jezdí jinak, já měl třeba s 1,6 TDi víkend za 4,7 a s 1,0 TSi za 5,5.

 

 

[Martab]

U nás je nafta a benzín cca nastejno (od 50hal do 2korun rozdíl ve prospěch nafty, pokud je rozdíl v ceně vyšší, může to být pak jinak). Já 1.6 TDI neodsuzuji, ale když se podívám třeba jen na spritmonitor, tak tam to u OIII

1.2 TSI 77-81kW - 5.98l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=77&power_e=81
1.6 TDI 77-85kW - 5.37l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=81&power_e=81

Což není až takový rozdíl a při rozdílu pořizovacích cen je třeba s tím počítat (já měl rozdíl cca 0.3l/100 (ale víc záleželo na konkrétní trase), ale ani ten cca "půl litr" mi nepřinde jako taková "darda"). To že každému vyhovuje nějaké jiné palivo, ano, každý jsme jiný a každý si koupí to co mu vyhovuje, proto píši ať si to vyzkouší.

A nezapomeň, že se bavíme o OIII, kde je 1.2 TSI uplně jiná než v OII, se "starou" 1.2 TSI jsme jezdil kolem 7-8,5l/100, s "novou" 1.2 TSI ve Fábii mám momentálně dlouhodobě 5.2-5,4l/100 na nádrž dle dotankování, v O III (služební) se mi daří taky držet kolem 5,5l/100. Ale každý jezdí jinak a proto je lepší si oba motory projet a vybrat to co komu vyhovuje...

[Sabiza]

Jezdit s 1.2 za deset na sto je fakt retardace. To nemaj kluci ani v Insignii první generace.

[radek253]

To bojler: doma mám OII 2.0TDI, koupenou  po sobě, byla přímo od firmy, až půjde z domu, tak si na důchod koupím benzín.

[BonoMan]

V 13. 2. 2018 na 20:24, cosby napsal:

rozhodně 1,4 TSi a i podle servisu je tento motor jeden z nejvyvedenějších

 

Souhlas, s touhle motorizací jezdím už rok a mohu vřele doporučit. Občas sedlám firemní 1,2 TSI a domů bych to nechtěl - do fabky možná, ale na octu je to málo. I když asi pořád lepší, než ty litrový třívalce, který Škodovka aktuálně montuje  

[Sabiza]

A jel si někdy s tím litrovým motorem nebo ne?

[BonoMan]

Naštěstí ne.

[oct]

Tyto maloobjemové motory nejsou pro každého, s tím se musí umět jezdit . Divím se ale, že máte 1,2 TSI ve flotile, u nás jen 1,4 TSI, aby to řidiči neuhonili.

[BonoMan]

Já to nevybíral, na to jsem malej pán. Ale řekl bych, že to opět rozhodly peníze. Přecijen nákupka byla asi o 40-50k nižší než u 1,4TSI, navíc nižší spotřeba. No nekup to  

 

[oct]

Ono to s tou nižší spotřebou nemusí být tak jisté. Samozřejmě, na papíře je nižší...

[LukášCBR]

On papír skousne všechno. Neřekl bych, že mezi 1.2 a 1.4 bude nějaký markantní rozdíl ve spotřebě.

 

[BonoMan]

@oct @LukášCBR Papír, přesně tak ...

Editováno: 22. Únor 2018, autor: BonoMan

[Martab]

U 1,2 TSI 77-81kW je to 5,98l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=77&power_e=81 u 1,4 TSI 110kW pak 6,7l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=110&power_e=110 takže asi nějaký rozdíl tam bude, ale je jasné že když se na tu 1,2 TSI bude šlapat, spotřeba poletí nahoru...
 

U nás máme taky OIII 1,2 TSI 81kW a jako rychlík to samozřejmě není, ale jako základní motorizace, kór ve srovnání s dřívějšími 1,4 16V a 1,6 MPI je to o hodně důstojnější motorizace  . U Ojetiny bych se nebál ani jednoho, ať už 1,2 nebo 1,4, jen ta 63kW verze asi bude už hodně slabá...

[stanmar]

před 17 hodinami, BonoMan napsal:

Souhlas, s touhle motorizací jezdím už rok a mohu vřele doporučit. Občas sedlám firemní 1,2 TSI a domů bych to nechtěl - do fabky možná, ale na octu je to málo. I když asi pořád lepší, než ty litrový třívalce, který Škodovka aktuálně montuje  

 

před 14 hodinami, BonoMan napsal:

Naštěstí ne.

 

Tak se s 1,0 tsi svez a potom něco piš.

Na běžné používání bohatě stačí.

 

[BonoMan]

Ono svezení se s tříválcem moc nepomůže. Ten motor je v mnoha ohledech blízký 1.2 a BFU snad kromě zvuku rozdíl nepozná. Problém vidím v tom, že jde o novou motorizaci, která za sebou nemá roky ježdění a vychytávání much ...

[Zdenek Pastorek]

před 10 hodinami, stanmar napsal:

 

 

Tak se s 1,0 tsi svez a potom něco piš.

Na běžné používání bohatě stačí.

 

 

Absolutní souhlas. 

[marfan]

Páni viete mi povedať či sa oplatí kúpiť Octaviu s 2.0TDi 4x4 výbava Elegance, nabehané 257tkm za 8000€ ?? 

 

Tých km je asi veľa.

 

 

[Host Ulipek]

nešel bych do toho... :X Kdyby to ještě byla Oct II. tak aji jo.. Ale takhle ne.. :X

[beuticek]

Já asi taky ne. Už je to moc. 

[LukášCBR]

Hodně záleží na tom, v jakém režimu byly ty kilometry najety a kde. Další věc je dohledání kompletní historie a dodržování servisních intervalů.

V konkurečním fóru má uživatel Honza najeto přes 200tis. na své OIII 2.0TDI r.v. 2013/2014 a naprosto bez problémů. Nutno podotknout, že auto má prakticky od novoty a jezdí dlouhé trasy v zemích DE a A.

[Zdenek Pastorek]

Před časem jsme taky koukali po Octávce (ale starším typu) a byla k mání 3-letá se 180.000 s automatem v takové ceně, ktará pro nás byla akceptovatelná. Nebyli jsme se na ni podívat proto, že jsem z té převodovky byl nesvůj - ve smyslu životnosti. Když prostě výrobce udává, že náplně jsou celoživotní, tak v takovém nájezdu s tím učitě nikdo nic nedělal a tím pádem zbývá už ne mnoho KM života...nevím. Možná se pletu, ale 250 tis km DSG už je celkem na hraně...

[Host Ulipek]

V tomto případě náplň zcela určitě celoživotní náplň není.  

A máme tu auta které mají i 350 tisíc km a jediní co se dělalo jsou dvouhmoty popřípadě sada spojek..  

[marfan]

Je to rv. 2013

 

Hľadám autá maximálne 6 rokov staré.  

[Pawouk]

před 5 hodinami, LukášCBR napsal:

V konkurečním fóru má uživatel Honza najeto přes 200tis. na své OIII 2.0TDI r.v. 2013/2014 a naprosto bez problémů. Nutno podotknout, že auto má prakticky od novoty a jezdí dlouhé trasy v zemích DE a A.

Motor, kromě vadné vodní pumpy, snad ano, ale jinak to rozhodně nemá bez závad.

[Clerfayt]

Ve 280 kkm bych se už bál o DPF i vstřiky.... A za 8000 EUR ani omylem