Často čítam sťažnosti na to že to má slabý infotainment, v podstate bez telefónu žiadny, tak tu máte (čerstvý) návod ako sa tam dá pridať taký že to ani polovica drahších áut nemá:
https://www.youtube.com/watch?v=WspWwlCjX3w

Inak ja som za že to nemá infotainment, veď v okolí bydliska načo a inak si tam dám vlastný telefón (robím to tak už od čias komunikátorov s Windows Mobile) a mám funkcie také aké potrebujem. Aktuálne mapy, dopravné informácie online, 3 druhy navigácie, no ktorá automobilka mi toto dá v základe... Miesto 700 Eur príplatku za navigáciu tam hodím starší telefón za 50 Eur a hotovo. Podľa mňa toto riešenie od VW bolo revolučné už v dobe keď vzniklo.

Ahoj, psal jsem do škody, kdy bude dostupná app move and fun - měla by vyjít příští týden, tedy začátek března 2020.

Nemáte někdo tip na větší držák  na mobil - aby pasoval do patice na palubce? ideálně odkaz  díky

 

Hned nad svým příspěvkem máš odkaz na video jak upevnit tablet a v jeho popisku jsou i konkrétní odkazy.

viděl jsem - vždyť se to celé třepe, nechci vidět co to dělá za jízdy  https://youtu.be/WspWwlCjX3w?t=394  měl jsem na mysli něco robustnějšího/bezpečnějšího, bez izolepy :-) prostě výrobek k tomu určený, ne slepeninu z několika kusů. Orig. držák vypadá velmi solidně, ale potřeboval bych o pár cm větší. 

Upraveno Únor 25, 20205 r od matej.juraj@gmail.com

Keby ste mali trochu času na čítanie tak som doplnil dajaké nové články k téme elektro auto, nabíjanie, výlety. Veľa vecí je pre nové modely nepodstatných, ale dosť vecí čaká aj budúcich majiteľov CitiGo IV, to vám garantujem...
Celá sekcia je tu:
http://danielgago.sk/#elektromobilita

Pribudol článok o ďalšom testovacom týždni ( http://danielgago.sk/elektro_e-Up2.html ), ale hlavne praktický výlet na 411km ( http://danielgago.sk/e-Up_trip.html ). Dalo sa to aj so staršou verziou e-Up, s novými by to bola malina na dve nabitia... Len aby bolo miesto na nabíjačkách po tom ako tých elektrických áut bude viac... Aj o tom tam píšem aké mi to robilo 2 krát problémy.

Upraveno Březen 9, 20205 r od TTRapid

Škoda Citigoe iV.pdf

Prečo sa v tej recenzii "sťažujú" na častejšie používanie tej "radičky" pri prepínaní sily rekuperácie? Už podobné reakcie čítam minimálne pri tretej takejto recenzii - to ešte nikto nedošiel na to že keď tam prasknem B hneď na začiatku tak potom si silu rekuperácie riadim jednoducho  tým o koľko uberiem a hotovo? Od svojej absolútne prvej jazdy na elektroaute som tam nič iné ako B nemal a nič iné tam ani nikdy nedám. Stačí cit v nohe aby som vedel o koľko potrebujem brzdiť, no a o toľko uberiem "plyn" a hotovo (išlo to regulovať od pár kW po cca 45). Na stovky kilometrov som nikdy páku nechytal. Ani keď som stál, dobrzdil som to, potiahol ručnú aby to neutieklo (len dolu kopcom, roviny a do mierneho kopca to stojí samé), a keď som sa chcel rozbehnúť tak len ručná dolu, akcelerácia a odchod. Dakomu asi chýba to radenie, alebo podraďovanie... Očividne nepochopil elekltrický pohon a jeho vlastnosti.

B má len jeden stupeň - maximálny, ale práve tým akcelerátorom to ide ovládať že koľko sa pri tom zaradenom B práve bude využívať. Uberiem "plyn" mierne - trochu to spomaľuje, uberiem ho úplne - plná rekuperácia a samozrejme polohy medzi tým. Jednoducho si len tým akcelerátorom v podstate ovládam tú silu rekuperácie v reálnom čase ako potrebujem... Mimochodom aj Electro Dad používa pokiaľ viem iba B, aj viacerí Tesla vlastníci čo už majú dačo ojazdené, kolega čo si to u nás skúšal taktiež chválil že s B je to paráda a reguluje si to akcelerátorom (jazdí na kamióne, tam sú motorové brzdy ktoré treba regulovať pákou, a tu to stačí tou jednou nohou, na nič nesiaha). Je to o zvyku a hlavne! o snahe ľudí naučiť sa dačo nové - ovládať "brzdy" uberaním akcelerácie (kde to kto kedy videl, nie ešte zažil pravda...). Chápem že 1/2 ľudí to nepôjde hneď, niekto to ani nechápe, lebo dokonca ani motorom nebrzdí na spaľovacom aute. Ale stojím si za tým že každý kto má na riadenie (elektrického) auta cit (a že ich je čím ďalej tým menej) sa s tým B naučí jazdiť k svojej maximálnej spokojnosti a komfortu a žiadna ďalšia činnosť okolo rekuperácie a brzdenia ho už nebude zaujímať. Asi treba väčšiu prax aby si človek zvykol, ja som si ale zvykol od prvého dňa.

Motorova brzda brzdi kamion skrtenim vyfukovych plynov, retarder brzdi elektricky.(teda pusta sa tam napatie) Vysledok je ten isty spomalenie vozidla. Tak ze ziaden rozdiel. Len pri retarderi si to vies krajsie regulovat a neyrpi motor a turbo. 

Upraveno Březen 13, 20205 r od atlan

V každom prípade tá silná rekuperácia je dačo s čím sa majitelia osobákov doteraz nemali kde stretnúť, tak sa s tým dajako musia "poprať". A každý to vyrieši po svojom ako vidno aj z tejto diskusie. A atlan má pravdu, ja som zabudol že aj pri nákladiakoch sa toto menilo (nesledujem to), ale ide o ten princíp že šoféri kamiónov sú na brzdenie motorom zvyknutý viac ako pri osobákoch kde ešte teraz vďaka nízkym objemom motorom skoro nezabrzdíte... (na Rapide keď na 4 ke pustím plyn tak akoro nič sa nedeje). Takže B rekuperácia je potom doslova šok.

Takt to by snad stačilo.

Jen dotaz, předpokládám že brzdy jsou jak v normálním autě? Ideální stav by byl, kdyby auto jezdilo standardně bez rekuperace (plachtilo) a rekuperace by se aktivovala brzdovým pedálem a pokud by už byl požadavek na brzdění větší než zvládne rekuperace, tak by se přidaly standardní brzdy.

To jako že tím jedním pedálem zabezpečí i nouzové brzdění? Jak? A naopak, když někomu sklouzne noha z pedálu tak to začne maximálně brzdit? 

před 13 hodinami, HWSpeedy napsal:

Jen dotaz, předpokládám že brzdy jsou jak v normálním autě? Ideální stav by byl, kdyby auto jezdilo standardně bez rekuperace (plachtilo) a rekuperace by se aktivovala brzdovým pedálem a pokud by už byl požadavek na brzdění větší než zvládne rekuperace, tak by se přidaly standardní brzdy.

 

Ano, u VW je tomu naštěstí přesně takto, jak popisuješ (a chceš).

 

Konkrétně u VW e-Golfa a u trojčat VW u-UP, Škoda CITIGOe IV a Seat Mii Electric, když v základním jízdním režimu "D" a při (defaultně) nulové nastavené rekuperaci sundáš nohu z plynu, tak auto nijak nebrzdí (nerekuperuje), ale "plachtí" - obdobně jako u fosilu s manuální převodovkou, když vyřadíš na neutrál.

 

A při šlápnutí na brzdu má integrovaná VW brzdová jednotka prioritně nastavenou rekuperaci, takže pokud samotná rekuperace nestačí (nebo když kvůli plně nabité baterii nebo promrzlé baterce není vůbec možná)., tak se k tomu ještě navíc ve zlomku vteřiny aktivují normální třecí brzdy.

 

Presne ako píše Dovi. Ale... Práve na to brzdenie sa potom ľudia sťažujú, ťuknú na brzdu a miesto brzdenia najskôr nastúpi rekuperácia a vraj je to také "divné" brzdenie. Tak nech si každý vyberie... A to môžem potvrdiť, človek si pripadá ako by nemal cit na brzdy.

Je v ceskej verzii sklapatelne sedadlo spolujazdca? V Slovenskej to nemam, resp. som na to neprisiel, ako sedadlo uplne sklopit.

 

Ani drziak reflexnej vesty pod sedadlom vodica nemame, ani kapsy na mobil na bokoch sedadiel nemame. Pritom v cenniku ten drziak je.

Upraveno Duben 7, 20205 r od xxc

Ahoj. Sklápateľné sedadlo spolujazdca nemám ani ja, ani kapsy na mobil. Ale držiak (respektive taká kapsa) na reflexnú vestu tam je, len skús bližšie pozrieť, alebo to nahmatať...?

Ano, je to tam, dakujem za radu :-)

Som rád, že som Ti pomohol...? Pekný deň Všetkým... Ondrej?

Tak chce Škodovka, nebo nechce a potřebuje vůbec vyrábět to elektrické Citigo? Pěkná zprávička, jak dnešní trh s auty je zmršený všemi těmi emisními problémy, omezeními a né úplně zvládnutou zelenou politikou EU:

https://www.autoforum.cz/predstaveni/jedina-elektricka-skoda-vypadla-z-nabidky-na-dalsim-trhu-neni-to-zajmem-ani-koronavirem/

Upraveno Duben 9, 20205 r od DušanV

Nechce, ale potrebuje kvoli emisiam. Pre zakaznikov je to vyhodne, pre automobilku uz asi menej.

 

 

Kam sa da upevnit ta siet v kufri? Ja mam len diery po bokoch kufra, ziadne haciky na upevnenie.

Upraveno Duben 10, 20205 r od xxc

Ahoj. Ja to mám namontované takto... Tie háčiky sú na samotnej sieťke, len som to prevliekol a zahákol... Neviem, či som to namontoval správne, ale iné riešenie som nevymysle... Skús pozrieť priložené foto... Želám pekný sviatočný deň. Ondrej?

Dakujem za radu, uz to mam rovnako aj ja :-) Je to moja prva Skoda, tak niektore riesenia spoznavam.

Som rád, že sa to Ti podarilo?... Ja som síce už Škodu v minulosti vlastnil, ale také siete som tam nemal. Tiež som nad tým maturoval, ako to tam pripevniť! ? Ale zadarilo sa a som rád. Želam všetko dobré... Ondrej?

Vie niekto, preco vrzgaju kolesa pri maximalnom vytoceni? Do oboch stran, akoby nieco trelo. Niekde som cital v teste, ze si to vsimli aj na inom aute. Nie je to nebezpecne?