Rekuperace energie

[osobne]

 

 

 

Kolik jsi platil za vypnutí start-stop? Také mě to čeká tak abych měl představu. Práce na 15 min? 

 

Dík

 

Ja neplatil nic, jen jsem vytahl konektor z minusoveho polu autobaterie, prace na par sekund.

 

[Plzeňáček]

Opakuji, není tam od Škodováků vytažený konektor, je to softwarová úprava.

 

Které řešení tedy asi bude lepší, když ho zvolil zaměstnanec výrobce?

[osobne]

Možná jen neznají fintu s konektorem, amatéři. ?

[janci47]

Mám pocit, že sa tu točí debata okolo toho istého bez výsledku.

Skúsme dôjsť k nejakému riešeniu....povedzme, že rekuperácia skutočne JE PROBLÉM a treba to riešiť. Otázka je ako?
1. Vytiahnutie konektora (neoverená funkčnosť, veľa ľudí tu na fóre je za/proti)
2. Návšteva Strakoníc (nepochybujem o tom, že to Ferda nevie, ale zo SR veľmi ďaleká cesta)
3. Vedeli by to spraviť v servise? (pochybujem)

4. ?

5.?

.
.
.
Doplňte, čo Vám napadá.

Editováno: 22. Únor 2019, autor: janci47

[osobne]

Nenapadá mě nic dalšího v současné době a cesta do Strakonic je velmi daleká i pro velkou většinu občanů ČR. 

[Eric_]

janci47

 

Ideš na to dobre, ja by som tú zapeklitú rekuperáciu tiež odstránil, len ako, ferda25 je naozaj dosť ďaleko, kontaktoval som ho či nespolupracuje na Slovensku s niekym, a výsledok je nie.

 

Škoda že nemá s niekym dohodu, bolo by to asi najlepšie riešenie, možno ak by sa našiel niekto bolo by po problémoch, stačilo by sa objednávať u ferdu25 a on by nás posúval k tomu čo má dohodu s ním, aby mal aj ferda25 svoju určitú maržu s toho nakoľko ide o jeho know how.

[LukášCBR]

Myslím, že nebude dlouho trvat a v rámci svého koníčku na to příjde i Igor (160R) z Bratislavy.

[rayx]

No, oni by to měli znát i všichni technici od VAGu, je to jen záležitost nenakodování modulu "61 Regulace baterie" pod Gateway J533.

Tím se nechá rekuperace / energy recovery / deaktivovat, aby altík dával trvale cca 14,5V. Maj na to i info materiál ...

 

A koukám, že Caster to tady už taky napsal

Editováno: 24. Únor 2019, autor: rayx

[bojler]

Postup pro "konzumenty" by byl?

[Eric_]

Ešte možnosť ako to uspešne urobiť a bola by to paráda.

[Shaarky]

Nevím, jestli to není předčasné, ale nakódoval jsem baterii jako GEL místo Fleece - a zdá se, že nabíjí konstantně bez rekuperace....potvrdím za více dnů.

 

19 - Adaptace - Battery adaptation ..

 

S III nemá batery modul, takže se to musí nakódovat přímo v 19.

 

Tak a teď pojďte do mě, ať je po mě . :-)))

 

Chcete důkaz ? Sorry jako, až příště.  ...nefunguje :-( -->

 

Editováno: 28. Únor 2019, autor: Shaarky

[Martab]

Jen pozor s porovnáváním teď při těchto teplotách, když je pod cca 10-5°C tak rekuperace nefunguje (auto dobíjí stále stejně). Takže pravdu ukáže až léto

[Shaarky]

Sledoval jsem při 15 stupních a vypnutých spotřebičích...

[ski1961]

@Martab ona ta hranice, kdy už to opravdu dobíjí není jednoznačná...já mám třeba z této zimy vyzkoušeno, že třeba jednou mi to už dobíjelo trvale při 4 stupních nad nulou  a za pár dní, když bylo o 2 stupně chladněji, tak rekuparace normálně fungovala..

[Martab]

@ski1961 Ano, právě proto to píši, to že auto jednou dobíjí/nedobíjí naplno neznamená, že rekuperace je určitě vypnutá, kór při těchto mezních teplotách co panují teď venku.

[ski1961]

no uvidíme, co bude vysledováno..každopádně ted při teplotách 15 stupnů by měla rekuparce zcela jistě fungovat..

[osobne]

A jake napeti ti to ukazuje?

[Shaarky]

Okolo 14.2V - jak přidávám plyn, jde to až na 14.5 V (battery voltage)... ráno bude nicméně opět okolo nuly, takže test až tak jedině odpoledne opět

[Eric_]

Trochu sa bojím že to nepomôže.

 

Ešte ma napadlo čo tak ísť opačnou metodou, nakodovať úplne obyčajnú bateriu, v tom prípade by mala nastúpiť ochrana aby bateriu neničilo a odstavi rekuperaciu.

[osobne]

Zni to logicky, muselo by se to otestovat, aby ta davalo konstantni napeti alespon kolem tech 14 V, protoze standardni autobaterie byvaji dobijeny nizsim napetim, u standardni autobaterie ve Felicii jsem mel v navodu k palubnimu PC uvedeno, ze palubni napeti by melo byt pri jizde 13,2 az 14,2 V, nemelo by prekrocit 14,5 V, protoze by doslo k prebijeni baterie. Ale to byly standardni baterie, dnesni EFB baterie snesou o trosku vyssi napeti, osobne se domnivam, ze pro EFB baterie je pri dobijeni nejlepsi konstantni napeti kolem 14,2 V az 14,4 V a myslim si, ze vyssi napeti nekdy az kolem 15 V, ke kteremu pri rekuperaci narazove dochazi, EFB baterii uz prebiji a poskozuje. 

 

   

 

[Eric_]

Ak má niekto prístup k obyčajnej baterii 12V 60Ah a môže odfotiť ten kod na baterii a dať to sem skúsil by som to.

 

Ak nevie aký kod tak tu vo videu je:

https://www.youtube.com/watch?v=IJAScg6JrYI

Editováno: 28. Únor 2019, autor: Eric_

[bady555]

eric odkial si? v okolie ke viem pomoct , mam vcp a ferda tiemwiever

[zwan]

Už je to zase tady. Dnes odpo palubak ukazoval 17 stupňů. Napětí kleslo na 12,9  

[Eric_]

před 19 minutami, bady555 napsal:

eric odkial si? v okolie ke viem pomoct , mam vcp a ferda tiemwiever

 

 

No rád by som ale Žilina..

[Shaarky]

Tak beru zpět...baterie byla na 70% a okolo 75% nastoupila rekuperace, okolní teplota okolo 15 stupňů. Stejně tak, když se změní adaptační hodnota, chvíli neběží rekuperace, asi z důvodu "analýzy" baterie, o které si jednotka pak myslí, že je nová. Takže beru zpět, nakódování na GEL nepomohlo. ;-(