Je možné použít motor 1,2 CGPA namísto AZQ?

[Tonda-B]

Nabízí se CGPA za slušné peníze ze zbořené Fabie II. Motor jsem nastartoval a v servisní knížce našel i výměnu rozvodů. 

Jaké úpravy (katalyzátor, kabelový svazek? a co já vím) na autě jsou potřeba, abych ho mohl použít místo rozpadlého AZQ ve Fabii I?

[ka_r_los]

NE

[Tonda-B]

Je pro to nějaký konkrétní důvod? Nebo důvody?

[Martab]

Důvodem je legislativa, takové auto není způsobilé provozu, jestliže má jiný kód motoru než je v TP a ŠA neumožňuje záměnu pohonných jednotek.

[los pakos]

Změnu lze zapsat do TP, ale je to tak náročný proces včetně homologace, že je jednodušší koupit nový vůz.

[Tonda-B]

před 8 hodinami, Martab napsal:

Důvodem je legislativa, takové auto není způsobilé provozu, jestliže má jiný kód motoru než je v TP a ŠA neumožňuje záměnu pohonných jednotek.

No a kdo ten rozdíl pozná?

3 válce, 2 vačkové hřídele, 12 ventilů - na pohled k nerozeznání.

Ano, liší se v detailech - třeba v provedení rozvodového řetězu.

Omlouvám se, že jsem nepřesně formuloval svůj dotaz.

Naprosto mě nezajímá formální, ale jen a jen technické hledisko záměny.

Zástavba jistě není problém, ale vím, že 3-válec 1,2l 12V existoval v minimálně třech generacích

(od roku 2003 - s problematickými rozvody, od roku 2006 až 2011 s jinými rozvody a konečně od roku 2011 poslední Euro 5 verze)

a tak bych rád věděl, jestli si zástavba vynutí ještě nějaké změny v příslušenství (ať už na straně sání, výfuku nebo elektroinstalace).

[qwertyx64]

Pri tych problemoch ktore su so zapisom, tak vide lacnejsie kupit AZQ. Minimalne na SK je to tak, ze to takmer ani nejde zapisat.

[Martab]

Pokud tě nezajímá legálnost dané přestavby, tak to samozřejmě lze, existuje i 55kW verze z Rapidu. Ono jde předělat HTP na 1.8 T 20V, ale číslo motoru je na něm vyřazeno, takže ukaž vypadají stejně, jde to poznat.

Co se týče toho co bude třeba předělat, záleží co vše s motorem koupíš.

[Tonda-B]

Tyhle motory - obecně řečeno - nejsou.

A když jsou, jsou drahé - 15 tis. je standardní cena.

Protože se sypou, tak se na vrakáči ani neohřejí.

Najít AZQ ve slušném stavu je skoro nemožné.

Ono to platí i o CGPA, ačkoli je to mnohem spolehlivější provedení motoru.

A naprostý unikát je, když máš možnost se o motoru z vrakoviště dozvědět důvěryhodné informace.

Přivedli mě k autu, kterému dodávka skoru utrhla zadek. Bylo možné se posadit dovnitř a nastartovat nabízený motor, ještě nevymontovaný z auta - i když benzín byl do motoru přiveden provizorně.

Servisní knížka - auto jezdilo každy rok do autorizovaného servisu a při stavu 62 tis. km byly měněné rozvody.

Nerad bych prošvihl dobrou koupi.

[Tonda-B]

před 9 minutami, Martab napsal:

Pokud tě nezajímá legálnost dané přestavby, tak to samozřejmě lze, existuje i 55kW verze z Rapidu. Ono jde předělat HTP na 1.8 T 20V, ale číslo motoru je na něm vyřazeno, takže ukaž vypadají stejně, jde to poznat.

Co se týče toho co bude třeba předělat, záleží co vše s motorem koupíš.

Takhle to ale není myšleno.

Mně nejde o to za každou cenu dostat do Fabie motor, který tam nepatří.

Je to jinak - jak použít motor v dobrém stavu se známou historií místo vadného - i když tam nepatří.

Koupit s motorem můžu zatím cokoliv, ale nevím co chtít.

[ka_r_los]

jiná motorová jednotka, nebude ti sedět immo, nutno vypnout, není tak náhodou CPGA z CAN 2.0 auta? Palivová čerpadla jsou stejná? čidla katalyzátoru?

[LiveBomb]

Takové auto by stejně mělo na první technické vyletět.......

Editováno: 16. leden 2019, autor: LiveBomb

[ka_r_los]

Tak ono, dát do auta motor, který by případně splnil vyšší EURO limit by i smysl mělo, jenže tady se bavíme o záměně mezi generacemi, kde se bojím i uložení apod, platforma podvozku není stejná a bojím se, že držáky taky nejsou shodné - a tady vidím problém...