SIII 1.5 TSI ACT vs 2.0 TDI CR.pdf

hehe, asi telepatia, prave sa v tom sturam..,

Sa mi paci ten graf z merania.Tusim si po rezbehanim pojdem dat zmerat aj moja

Myslim,ze velmi vyrovnany suboj,vitazstvo vlastne iba kvoli spotrebe,co aj je celkom logicke v prospech dizlu.Ktovie,ako sa so spotrebou popasuje nova generacia dizlu po FL,ktory sa chysta.

Ktovie,ako by to vypadalo,keby to testovali v dsgcku.ktory ako je popisane aj v clanku,k autu triedy Superb lepsie sedi.

Upraveno Březen 11, 20196 r od Patrik1971

O cukání TSI jako u Karoqa ani zmínka, u SIII je jiná verze SW? Nebo to bude motor od motoru?

Jinak bych dal přednost TSI, ale s DSG už.

Spíš motor od motoru, někde na internetu byl test té 1.5 TSI v Superbu a stěžovali si na cukání taky.

 

EDIT:

http://www.auto.cz/test-skoda-superb-combi-style-1-5-tsi-act-leta-na-jeho-pozici-nic-nemeni-127475?cast=2-Motor,-jizdni-vlastnosti

Citovat

Při týdenním soužití jsme zaznamenali rovněž škubání motoru. K němu docházelo po celodenním stání vozidla v podzemních garážích, kde je teplota kolem patnácti stupňů a vypadalo to podobně, jako když jedete s autem s pohonem všech kol a opotřebenou hardy spojkou kloubového hřídele. Superb měl ale samozřejmě pohon předních kol, který je ve spojení s motorem 1.5 TSI jako jediný nabízený (na rozdíl od motoru 2.0 TSI, který se pro změnu pojí pouze s pohonem všech kol). Kupodivu po spuštění motoru po celonočním stání na mrazu vůz nic takové nepředváděl.

 

Upraveno Březen 11, 20196 r od Martab

Jo, na to si někde také stěžují, ale také dost často i na cukání DSG. A to v různých koncernových autech.

před 22 hodinami, Lancelot napsal:

O cukání TSI jako u Karoqa ani zmínka, u SIII je jiná verze SW? Nebo to bude motor od motoru?

 

Jo, každá varianta má svou ECU a soft, proto ty větší SUV asi cukaj a čekaj víc, než zbylé povozy.

Stejný ECU (i soft) jako Karoq maj ještě Seat Ateca, VW T-Roc a Audi Q2.

 

Přehled ECU

Karoq
05E906018P    DS9+G0K, G1C+TJ7+7MV
05E906018R    DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP od 30.7.2018
05E906018S    DS9+G1D+TJ7+7CP od 26.11.2018

 

Kodiaq
05E906018AF   DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP

 

Superb III
05E906018C    DS9+G0K+TJ7+7CP

 

Octavia III
05E906018A     DS9,TJ7+G0K, G1C+7MV do 1.10.2018
05E906018BH   DS9+G0K, G1C+TJ7+7MV  od 1.10.2018
05E906018AL    DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP, 7CS   od 30.7.2018
05E906018L      G0K+MB1+T3K+7CS (varianta zemní plyn)

 

PR kody

TJ7     4-val.zazehovy motor 1,5l Agregat: 05E.A (4-cylinder SI engine 1.5 l unit 05E.A)
DS9    4-val.zazeh.motor 1,5L/110KW TSI MV Agregat: TJ7 (4-cylinder SI engine 1.5 l/110 kW TSI MV base engine is TJ7)
G0K    6-stupnova mechanicka prevodovka (6-speed manual transmission)
G1C    7-stupnova automaticka prevodovka (7-speed automatic transmission)
G1D    7-stupnova automaticka prevodovka pro vsechna kola (7-speed automatic transmission for four-wheel drive)
7MV    Exhalační předpis EU6 ZD/E/F (Emission standard EU6 ZD/E/F)
7CP     Exhalační předpis EU6 AG/H/I (Emission standard EU6 AG/H/I)
7CS     Exhalační předpis EU6 BG/H/I (Emission standard EU6 BG/H/I)

MB1    4-cylinder SI engine 1.5 l/96 kW TSI, CNG (natural gas) base engine is T3K
T3K     4-cylinder SI engine 1.5 l unit 05E.B

 

No, už se opakuju, ale jak se líbí tenhle rozjezd, připadá vám to jako normální? Q3 1.5 TSI s DSG/S-tronic, tohle mi dělat na křižovatce, tak to vracím ... Počítejte si od momentu, kdy slyšitelně/viditelně sešlápne plyn na podlahu.

 

 

Pro mě by z toho testu SM (díky za něj Pawouku) vyšel do SIII jasně diesel, hodnoty z měření od 0 do 4000ot by mě oslovily více než možnost točit do 6000ot.

Považuju za zvrácený s 1.5 jezdit lehce nad 1000ot, např v městě na 5 při 1250ot .... To samý u dieslu, chtít po něm práci pod 1300ot, to může jen ignorant poslouchající rádce, nebo ty "skvělý" DSG ...

Upraveno Březen 12, 20196 r od rayx

To je fakt drsný.

Hlavne mi to prijde nebezpecny. 

Slapnu na plyn a pocitam, ze jedu.

Ne, ze budu cekat, nez se auto rozhoupa...

Takovy najezd na hlavni do vyhlidnute mezery, musi s timhle byt adrenalinova ruleta.

Jo, prodlevu má už i poslední TDI s DSG (používám v Tiguanu), šlápnu na plyn otáčky se zvednou ale zátah žádný až tak po 2-3 s to pořádně zabere a nebo si DSG podřadí.

Ale tak jde hlavně o emise a pokud při tom popisovaném manévru zemřeš, tak poslední emise budou ty od auta havranů a pak v kremačce. Takže win-win.

Je to na hlavu. Nebýt toho zpřísňování emisí, tak jsou poslední TSI super motory. Takto něco dobrého vymyslí a kvůli emisím to totálně zabijí.

 

 

1.4 chodi krasne, a co mala 1.5ka priniest uzivatelovi? ... nepriniesla, menej taha a viacej zerie

 

K videam...

rayx....co tam akoze si mam vsimnut v tom tvojom videu,ktore krizom krazom vsade vesias?

embacka....cakal som clanok,kde ten motor zhodia a ono naopak,je tam blabolenie iba o jeho prednostiach,priamo zo Skodovky?

ved som to v komentari aj konfrontoval so skutocnostou ?

/video je nastavene v case otazky - co to prinesie uzivatelovi/

Upraveno Březen 13, 20196 r od embecka

Před hodinou, Patrik1971 napsal:

rayx....co tam akoze si mam vsimnut v tom tvojom videu,ktore krizom krazom vsade vesias?

 

Krížem krážem věším to, co si myslím, že je na videu zřejmé, jasně jsem to popsal a upozornil, pokud to nevidíš a neslyšíš na tom načasovaném videu, tedy od 15:07 do 15:10, co víc Ti mohu ukázat?

 

S takovým projevem při plném sešlápnutí plynu jsem se dosud v autě s DSG nesetkal, pokud bych měl tu čest, nikdy bych v tom nechtěl jezdit.

Motoru trvá více jak 2 vteřiny, než na to plný sešlápnutí plynu začne nějak reagovat. To, že se otáčky při sešlápnutí zvednou cca na 1000 a tam setrvaj, neberu jako reakci ...

 

Že ten projev řidič na videu přisuzuje DSG je jen jeho neznalost ...

Upraveno Březen 13, 20196 r od rayx

To chapem,anglicky rozumiem,ale vidim tam Audi Q3 1,5TSI S TRONIC,tak co to ma spolocne s touto temou Superb a aj v inych temach Skoda modelov?Mozno to tam robi ozaj prevodovka,mozno je to vadny uplne kus auta,mozno to spravilo iba v tom jeho momente,teste,tak fakt nechapem suvis v tejto teme.Sme zatial dvaja realne,co mame v Superbe 1,5 tsi s dsg,moja L&K jeden Sportline a ani jednemu sa zatial nic podobne z Vasho strasenia a posmeskovania nedeje.

Ja beriem urcity prinos takychto debat,ale naco celoplosne a po vsetkych temach,kde sa 1,5 tsi co i len na momentu ukaze.

Upraveno Březen 13, 20196 r od Patrik1971

Buď rád, že s tím ve svém autí nemáš problém. Nejsem si vědom žádných posměšků ani strašení z mé strany, dávám sem jen fakta, technické informace výrobce, a nezávislý test se zvláštním projevem při rozjezdu s DSG převodovkou v Dynamic modu, kde řidič může něco ovlivnit maximálně sešlápnutím plynu.

Pokud na ten možný problém u SIII narazil i novinář z auto.cz viz příspěvek od Martab výše, tak bych před tím oči nezavíral. A pokud se tedy stejný motor používá v různých vozech koncernu, přestože s jiným softem i ECU, tak je snad pochopitelné, že to spolu souvisí.

Protože i test SM říká, že s rozjezdy se 1.5 TSI v SIII pere pochopitelně více jak s tím 2.0 TDI a ty rozjezdy tím mají proto být méně "intuitivnější", vyžadující citlivou práci se spojkou, jak ses s tím popral Ty s DSG? Mohl bys tu nějak shrnout svoje dojmy, jak se s tím nechá rozjíždět, jak moc musíš šlapat na plyn a jak auto reaguje? Díky za reakci

 

PS - bylo by moc zajímavé zjistit, jakou ECU motoru a soft v tom SIII 1.5 TSI s DSG použili, podle ETKA nemaj pro verzi s DSG žádnou ...

Upraveno Březen 14, 20196 r od rayx

On 3/12/2019 at 5:56 PM, rayx said:

 

Jo, každá varianta má svou ECU a soft, proto ty větší SUV asi cukaj a čekaj víc, než zbylé povozy.

Stejný ECU (i soft) jako Karoq maj ještě Seat Ateca, VW T-Roc a Audi Q2

 

Toto mi aspon konecne trochu dava zmysel ked hovoris ze karoq, troc a ateca maju rovbaky ECU a soft. Prave majitelia tychto modelov sa najviac stazuju na cukanie. U ostatnych modelov je celkom ticho. Sorry ta OT

Upraveno Březen 14, 20196 r od trek11

před 6 hodinami, rayx napsal:

Buď rád, že s tím ve svém autí nemáš problém. Nejsem si vědom žádných posměšků ani strašení z mé strany, dávám sem jen fakta, technické informace výrobce, a nezávislý test se zvláštním projevem při rozjezdu s DSG převodovkou v Dynamic modu, kde řidič může něco ovlivnit maximálně sešlápnutím plynu.

Pokud na ten možný problém u SIII narazil i novinář z auto.cz viz příspěvek od Martab výše, tak bych před tím oči nezavíral. A pokud se tedy stejný motor používá v různých vozech koncernu, přestože s jiným softem i ECU, tak je snad pochopitelné, že to spolu souvisí.

Protože i test SM říká, že s rozjezdy se 1.5 TSI v SIII pere pochopitelně více jak s tím 2.0 TDI a ty rozjezdy tím mají proto být méně "intuitivnější", vyžadující citlivou práci se spojkou, jak ses s tím popral Ty s DSG? Mohl bys tu nějak shrnout svoje dojmy, jak se s tím nechá rozjíždět, jak moc musíš šlapat na plyn a jak auto reaguje? Díky za reakci

 

PS - bylo by moc zajímavé zjistit, jakou ECU motoru a soft v tom SIII 1.5 TSI s DSG použili, podle ETKA nemaj pro verzi s DSG žádnou ...

Rozbieha sa uplne vpohode,ci uz za studena,alebo aj za tepla,ci odchadzam okamzite,alebo cakam par sekund,ziadne vahanie,ziadne trasenie,cukanie,saskovanie s tym,ako vela stlacit plynovy pedal.Skutocne iba plynuly rozbeh v totalnom tichu v Superbe.Priznam sa,ze clovek tu pri citani tychto debat zacne viac vsetko sledovat,ale ako sa snazim nieco zacitit,alebo zapocut,aj tak sa vobec nic nekona.

Ak chces,poslem ti VIN mojho auta a ak mas moznost,kludne zisti,co tam mam za ecu,pripadne soft.

Je to opravdu zajímavé, jak se ten samý motor může projevovat zcela jinak, díky jiné ECU a softu. Pokud je rozjezd bez váhání a auto začíná zrychlovat plynule a okamžitě po sešlápnutí, tak není co namítat.

 

Já si už delší dobu říkal, proč v ETKA nevidím pod Superbem pro tu 1.5 s DSG žádnou ECU podle PR-kodu, no ona tam není přiřazena ani převodovka, nechápu, že by nestačili krmit katalog ...

 

Jestli tedy můžeš, pošli mi prosím VIN do SZ, podívám se, co to ukáže. Díky.

V 13. 3. 2019 na 18:16, Patrik1971 napsal:

Sme zatial dvaja realne,co mame v Superbe 1,5 tsi s dsg,moja L&K jeden Sportline a ani jednemu sa zatial nic podobne z Vasho strasenia a posmeskovania nedeje.

Ved nikto neposmeskuje. Tu su nejake dojmy s 1.5 s dsg. https://www.autorevue.cz/minitest-skoda-superb-15-tsi-act-dsg-je-to-o-uhlu-pohledu