Muzete mi rict, jestli je normalni, ze pri neutralu mi u stojiciho auta obcas dost kolisaji otacky, obcas to dokonce trochu cukne s celym autem a kdyz posloucham zvuk motoru tak mi to moc plynule nepripada. Motor 2.0. V servisu mi rekli, ze je to normalni, ale u zadneho jineho auta jsem to teda nezazil. Kdyz zapnu klimu tak to nedela.

me to dela taky u RS oktavky mam najeto cca 100000 a premyslim jestli se na to mam vys... a nebo to resit

Myslím si, že to je motorem, ale nepude to opravit. Ten dvoulitr je strašně starej motor (konstrukčně) a tak neni tolik vychytanej, vemte si třeba 1.4 44 a 50KW. Taky strašný motory a taky jim většinou houpaj otáčky na volnoběh. Měl jsem opla astru úplně novou a ta houpala až o 200 ot/min. A v servisu řekli, že je to motorem, že se asi tolik nepoved, ale jinak to jezdilo super a málo žralo. Dělám u prodejce škodovek a tam to na těch starejch 1.4 dost často vidim....opravdu to asi nejde odstranit normálním způsobem...

Jo a jak píšeš, že když zapneš klima, tak to nedělá, to bude asi tim, že klima má hodně velkej odběr proudu (vrtule), čímž se začne hůř otáčet alternátor a zatíží motor a taky zatěžuje motor kompresor. A když se motor zatíží, tak se jeho chod může srovnat, jelikož do něj jde úplně jiná palivová směs (poměr), aby se zůstal točit...

Je to normálne. A keď to už začne vadiť, tak si nechaj vyčistiť škrtiacu klapku. Pred klapkou je vyvedené odvetranie olejovej vane a je tam trochu mastno. Na mastnote sa rád uchytí preach. Ja som klapku čistil po 65.000 km a voľnobeh sa čiastočne skľudnil (ale nie zase totálne).

Vycistit klapku a skusit prefuknut vzduchovy filter.

Skusil by som prezret hodnoty VAGom, hlavne skrtiacu klapku ci je uplne zavreta.

Nie je to ukludnenie pri zapnuti klimy nahodou sposobene zvysenim volnobeznych otacok elektronikou kvoli zvysenemu zatazeniu? Mam pocit ze niekde riesili aj samotny problem s kolisanim otacok a vibraciami prave nastavenim vyssich otacok pre volnobeh.

Neco podobnyho taky pozoruju ale u me to dela moc velky zatizeni alternatoru. Kdyz stojim a mam pusteny vsechny svitidylka a este muziku do toho tak to obcas takyklesne cukne a pak zas bezi normalne a treba kdyz se do toho este zapne vetrak chlazeni tak to taky malinko padne a zase vylitne.

Tim se chci zeptat co je v 1.2 40kW za alternator? Da se dat silnejsi? Nebo by stacila vymenit baterka? Pri poradnym zesileni basu mi zacnou problikavat vsechny neony v aute i pod autem, i kdyz mam kapacitor a razy by mel castecne vyrovnat, je tu jasne slabej alternator da se stim neco delat?

Za kolik by se dal koupit? Dik.

Myslím, že tam máš 70A. Ak chceš silnejší (90A), tak neviem, či to nepôjde iba s klimou. Je tam totiž jednak iné uchytenie a aj iný klinový remeň (ako dĺžka, tak aj počet drážok).

S tym uchytenim neviem, ale ohladom remena by sa to dalo poriesit vymenou remenice.

Myslim, že LAKY-mu by pomohla i silnější baterka, protože při tom špičkovým odběru by dala víc Ampérů, což je lepší...jinak ten altík 90A se dával do fabií 1.2 s klimačkou, ale myslim, že domontovat ho by zas takovej problém neměl být...

Já mám oktuli 1,6 74 kW r.v. 99 a taky mi to dělalo.Přijel jsem do servisu,vyčistili mi tam vzduchovou klapku, napíchli na diagnostiku a hle (!) - vše v pořádku.Taky to vyzkoušej, je to tak na půl hodiny a stálo mě to necelý tři sta.

Prosím o radu

dvakrát se mi stalo, že při zahřátém motoru mi začli kolísat otáčky na volnoběh.

do ujetí několika kilometru se otáčky zase uklidní. Pří jízdě se nic neprojevuje.

Díky za rady

Tak to se s největší pravděpodobností jedná o klapku na sání.Asi bude zanešená.Stačí ji prostříkat přípravkem na karburátory.Při nejhorším to rozebrat a vyčistit.Neboj,nejedná se o nic složitého,ale opatrnosti není nikdy na zbyt :-)

Mám 1,4/44kW 2001 a pozoroval jsem dnes po dojetí při zahřátém motoru značné kolísání volnoběžných otáček.Protože jsem se na fóru dočetl o škrtící klapce jako jedné z příčin,rád bych sa podíval na ní,než s tím pojedu do servisu.Nemohl by mi někdo popsat jak na ní (její umístění,rozebrání),případně přiložit nějakou fotečku?

Předem všem díky!!

Sundáš kryt motoru a plast. napojení sání. A koukáš na klapku.

Tak mám ten sprej. Jmenuje se to čistič karburátoru. Jen pár dotazů k tomu čištění. Ten sprej se tam stříká když je motor na neutrál nebo v otáčkách. Kolik tam toho mam asi nastříkat obsah láhve je 400ml. A je něco na co bych si měl dát pozor?? DIky moc

Tak mám ten sprej. Jmenuje se to čistič karburátoru. Jen pár dotazů k tomu čištění. Ten sprej se tam stříká když je motor na neutrál nebo v otáčkách. Kolik tam toho mam asi nastříkat obsah láhve je 400ml. A je něco na co bych si měl dát pozor?? DIky moc

pridavat plyn aby sa ta klapka hybala. striekaj tolko kym to nevycistis ale medzitym cistenim nestriekaj v kuse ale daj chvilu pauzu nech to spali a potom pokracuj. davaj pozor nato aby si klapku nechytal a nehybal s nou.

Mám dotaz nevíte čím to může bejt že při volnoběhu podle palub.počítače mě kolísají otáčky od 790-820.......při těchto oáčkách mě také Palub. PC ukazuje různou spotřenu od 0.8 do 3.4L.... pokud velice lechce sešlánu plyn a točky mám koem 860 tak je spotřeba normální 0.8-1L.....

Nevím může být příčinou špinavá škrtící klapka?

jo tak tohle by mě taky zajimalo přesně takovy problem mám taky. ty klapky by to mohly docela dobře byt

Mě občas an neutrál poškubává motor.... Myslím, že se to tu snad už obojí řešilo....

kua chlapi otackomer ciachovany po 250ot. a niekto tu robi odhad 30ot. ano vycistit klapku uz to tu je.

No na PP ti to dava presne ot. takže odhadnuť sa to da.

Mne kolišu na volnobehu tiež 30ot hore dole ale spotreba 0,8-1,0.Škrtiacu klapku som čistil cez vikend,ale nič sa nezmenilo snad bola OK.

kde ti PP ukazuje otacky ?

Na displeji.

On to ale nie origo PP-taky isty ma aj Parkan.