Chyba 01314 - OI 1,9 TDI

[kurvínek]

Radu zkušeného elektrikáře. Octavia I 1.9 TDI ASV. Pouze v některých případech nejde nastartovat. Po zapnutí klíče kontrolky jako obvykle, žhavení i imo zhasne, nebliká, poloha startování, startér ale netočí, následuje několik marných pokusů, opětovné zamykání, vytažení pojistek nad baterkou, pak jako zázrakem vše v pořádku, třeba patnáctkrát bez problémů a pak je to tu zase. Vyloučit mužů čip v klíči, vyzkoušené oba. Čtečku na spínačce zřejmě taky, kontrolka ima nikdy nebliká. Baterka v tu chvíli 12,3 V. Napíchnuto, chyba (jednotka imo) 01314 (komunikace řídící jednotka motoru)

Kontrola pinů ECU, bez oxidace. Kouknul bych ještě na jednotku imo, ale nevím kde v palubce hledat.

Věděl by někdo co s tím ?

Editováno: 25. Prosinec 2020, autor: kurvínek

[Vaša]

immo neblokuje startér

i když je motorová jednotka nefunkční startér točí

 

pokud startér netočí bud KO spínačka nebo co je pravděpodobnější startér

[TOMUS]

U spinačky je takova civka. Zkus ji zkontrolovat. Obvykle tato civka se poškodi. Muže být taková situace že kliček ti spadl a immo se poškodil - hlavě tento čip. Čip jde kupit u kličaře.

[Vaša]

čtetcí cívka imobilizéru ani čip v klíči nedokáže ovlivnit točení startétu

[kurvínek]

před 15 hodinami, Vaša napsal:

immo neblokuje startér

i když je motorová jednotka nefunkční startér točí

 

pokud startér netočí bud KO spínačka nebo co je pravděpodobnější startér

Typoval jsem jednotku imo., protože to vyhodilo tu chybu. Nevím co je na tom pravdy, někde jsem našel, že jednotka imobilizéru je součástí budíků...? Myslel jsem třeba oxidace na pinech, kabel apod.

 

Protože startér jindy točí normálně, typoval bych to na tu spínačku teda.

Jak jednoduše vyloučit to nebo to?

 

Díky moc!

 

 

[kurvínek]

před 13 hodinami, TOMUS napsal:

U spinačky je takova civka. Zkus ji zkontrolovat. Obvykle tato civka se poškodi. Muže být taková situace že kliček ti spadl a immo se poškodil - hlavě tento čip. Čip jde kupit u kličaře.

Tou čtečkou to nebude, kontrolka imo nikdy nebliká. Klíče jsem zkoušel oba, chovají se stejně, když je to mrtvý, nejde ani jeden a naopak.

[kurvínek]

před 6 hodinami, Vaša napsal:

čtetcí cívka imobilizéru ani čip v klíči nedokáže ovlivnit točení startétu

Jj, pokud dobře rozumím pokud by bylo cokoli s imobilizerem, startér by točil, chytlo by to a hned zhaslo...?

 

před 6 hodinami, Vaša napsal:

čtetcí cívka imobilizéru ani čip v klíči nedokáže ovlivnit točení startétu

 

[TOMUS]

@kurvínek  ok. Takhle zkus připojit starter přimo k akumulatoru. Měl by fungovat. Dřiv ho musiš sundat z vozu.

Mějte pozor když zapojiš starter k akumulatoru, tak starter může točiy a skakat. To ma strašně velkou silou. Nejlíp starter před zapojeni upevnit k něčeho.

[Čečulák]

před 7 hodinami, kurvínek napsal:

pokud dobře rozumím pokud by bylo cokoli s imobilizerem, startér by točil, chytlo by to a hned zhaslo...?

Kdysi jsem toto mel u Feldy a auto opravdu chytalo, ale ihned chcipalo jak pises. 

[Vaša]

jednotka imma je součástí budíků

pokud je to immo bliká kontrolka

auto zatočí, chytne a zdechne

 

zkouška jednoduchá 

stačí zkoušečka (obyč žárovka na drátech plně dostačující) připojit proti kostře na slabší (ovláddací) vodič co vede do startéru pokud se nepletu červeno černý vodič do konektoru a otočit klíčkem - asi nejlépe s pomocníkem abys viděl na žárovku

 

propojování na přímo hrozí zkratem a  demontovat a zkoušet ho na drátech roztočit mi nepřijde moc vhodné 

[kurvínek]

před 2 hodinami, Vaša napsal:

jednotka imma je součástí budíků

pokud je to immo bliká kontrolka

auto zatočí, chytne a zdechne

 

zkouška jednoduchá 

stačí zkoušečka (obyč žárovka na drátech plně dostačující) připojit proti kostře na slabší (ovláddací) vodič co vede do startéru pokud se nepletu červeno černý vodič do konektoru a otočit klíčkem - asi nejlépe s pomocníkem abys viděl na žárovku

 

propojování na přímo hrozí zkratem a  demontovat a zkoušet ho na drátech roztočit mi nepřijde moc vhodné 

Jj, takže bych musel bejt připravenej na chvíli, kdy to v poloze start se startérem ani nehne a tak budu vědět, že je to spínačku (že šťáva jde, nebo naopak)

Ale jak píšu, stane se, že třeba patnáct startů ok a pak to prostě nejde.

VAG neřekne nic? Ty spínačky nějak běžně odcházej ? Elektrikář by startér po přeměření aniž by se musel sundat, nějak jednoduše poznal, přestože to v tu chvíli bude zrovna jako naschvál ok ?

[kurvínek]

před 6 hodinami, TOMUS napsal:

@kurvínek  ok. Takhle zkus připojit starter přimo k akumulatoru. Měl by fungovat. Dřiv ho musiš sundat z vozu.

Mějte pozor když zapojiš starter k akumulatoru, tak starter může točiy a skakat. To ma strašně velkou silou. Nejlíp starter před zapojeni upevnit k něčeho.

Chápu, princip startéru je jasnej, ale jak píšu, děje se to jen někdy...jako nárok by měl, je mu bezmála dvacet, i když se většinu života jen tak válí:))

[Vaša]

pokud to dělá sporadicky zkusil bych vedle přívodního vodiče do kenektoru zasunout jehlu a na něj žárovku s delšími dráty a tu dát až ke stěračům aby byla vidět

 

diagnostika nic nezjistí je to čistě analogově bez zásahu jednotek

 

spínačka vs starter 50/50 

i když vymontuješ na stolici se nemusí starter projevit stejně jak v autě

[kurvínek]

před 47 minutami, Vaša napsal:

pokud to dělá sporadicky zkusil bych vedle přívodního vodiče do kenektoru zasunout jehlu a na něj žárovku s delšími dráty a tu dát až ke stěračům aby byla vidět

 

diagnostika nic nezjistí je to čistě analogově bez zásahu jednotek

 

spínačka vs starter 50/50 

i když vymontuješ na stolici se nemusí starter projevit stejně jak v autě

Jj, ve většině případů je to ok, ale už mě to málem nechalo třicet kilaku od baráku...

Tak by to asi teoreticky šlo. Startér jsem nikdy neřešil, dostanu se na něj z vrchu, nebo musím spodem? Případně repas nebo novej?

 

Pokud spínačka, tak novej spodek (přepínač) ? Je tu nějaký vlákno jak na to?

[kurvínek]

Před hodinou, Vaša napsal:

pokud to dělá sporadicky zkusil bych vedle přívodního vodiče do kenektoru zasunout jehlu a na něj žárovku s delšími dráty a tu dát až ke stěračům aby byla vidět

 

diagnostika nic nezjistí je to čistě analogově bez zásahu jednotek

 

spínačka vs starter 50/50 

i když vymontuješ na stolici se nemusí starter projevit stejně jak v autě

A ještě teda, co případně nějaký relé...?:/

[Vaša]

na starter se lépe dostaneš vrchem

u spímačky se mění elektrická část

pokud je manuální převodovka jde vedení napřímo ze spímačky na starter

[TOMUS]

@kurvínek Ja bych zkusil zpusob s zarovkou a dratkama o kterem pise @Vaša

Podle mne by to elimilovalo spinacke

[kurvínek]

před 3 hodinami, Vaša napsal:

na starter se lépe dostaneš vrchem

u spímačky se mění elektrická část

pokud je manuální převodovka jde vedení napřímo ze spímačky na starter

Je to manuál. 

Takže teoreticky by to měl být ten červeno černý už od spínačky? To je ten spínací?

Když to píchnu přímo na spínačce, budu vědět jestli je v háji.

Teď je to prostě zrovna zase dobrý.

Jinak díky:)

[Vaša]

ano lze měřit i na spínačce

[kurvínek]

V 29. 12. 2020 na 11:34, Vaša napsal:

ano lze měřit i na spínačce

Tak nakonec to byl jen ulomenej kabel těsně za konektorem na cívce startéru. Jak je to pod krytem baterky, nebylo nic vidět. 

Takže jako správnej kutil, spravila to čokoláda:))

[Jan Rada]

Mám stejný problém, 1.9 TDI 66 kW, r.v. 1998 - motor AGR, imobilizér mám odpojený. Když zapnu klíček a nerozsviti se žhavení tak nenastartuji, motor točí naprázdno. Jakmile odpojím baterku a znovu zapojim, tak sepne relatko na žhavení, rozsvítí se žhavení a motor normálně nastartuje. Relatko je vyměněné. Prosím o radu. Předem díky! 😉