aka strana ? toto je bordel medzi chladcmi klimy a vodnymi na 99% aut , polka plochy neprechodna , a to este tomu dodava svoje rozmrdany klimovy chladic ktory to brzdi este viac 

@suri. Chápu správně, že jde o bordel, který se udělá mezi dvěma chladičovými stěnami? Na naší Scale jsem už 2x po zimě rozebíral všechny ty kryty spodku nárazníku, abych vymyl a vyčistil všechno to lupení, kamení a prosolený písek, co se díky těmhle krytům drží na spodku chladiče. Děsná práce plná nadávání, navíc jsem vždy mokrej jak hastrman. Takto ale stejně vymeju jen spodek a nedostanu se mezi ty chladičové stěny 🤔🫣.

ano , a na vsetkych scalach co sa prehrievali a mali okolo 200tis km to bolo vzdy este horsie zrejme kvoli tym milionom plastov okolo co vsetek bordel dostavaju tam kde ma byt

 

bezne mas auta kde je klima chladic rozbity na carach - lamely doprehynane , medzi nim a vodnym bordel ako na fotkach a smerom dozadu k dalsiemu vodnemu o nieco menej

 

tieto auta sa prehrievaju bezne , riesil som to aj na dvojrocnej OIV co mala 180tis km ... ak sa tam da pumpa bez clonky kludne v nahrade HEPU , a tri nove chladice NISSENS tak to funguje ok ... 

 

tie chladice moc zivotnost nemaju , klima na SK kde sa sype je malokedy 5 rokov , no a vodne vyzeraju takto , konkretne tu zacal po vymene rozvodu tiect vodny chladic , zrejme nejaka necistota co to drzala pokope pustila , podotykam ze v strede a zozadu ... 

 

stare auta tieto problemy mali sporadicky , je dost mozne aj kvoli tomu ze chladice boli viac dimenzovane v serii a aj kvoli aerodynamike kde nebolo milion plastov a nasavacov okolo nich ze do nich ide vsetek bordel

 

niekde mam foto tej OIV ale neviem ho najst , ta bola raz tolko zahumusena a to bolo auto co jazdilo dialnice takze nema na to asi vplyv profil tras 

Jízda po dálnici může mít paradoxně horší vliv na stav chladiče než jízda po běžné silnici. Při vysokých rychlostech je do chladiče natlačeno mnohem větší množství vzduchu pod vyšším tlakem. Spolu s tím se však do systému snadněji dostává i nečistota, která se může zachytit až mezi jednotlivými částmi chladiče. Je to podobné jako u lidského těla – příliš vysoký tlak v cévách může místo lepšího průtoku způsobovat jejich rychlejší ucpávání.

Takhle jsem přišel o klima chladič na bývalé firemní OII, od té doby mám na obou autech (Scala a OII) nerezové síťky před chladiči, 

dával jsem i foto.

radek253> se o síťce dávno přemýšlím jen jsem se nedostal k realizaci. S teplotou motoru jsem už kdysi bojoval i u Felicie s klimou kde se taky zasraly chladiče

Já když jsem pak po dvorku cupital mezi (za opravdu haldou sprostých slov) snad desaterem vydaných plastů jsem měl myšlenku hodit jich většinu na půdu a nechat jen ty hlavní, co od pohledu selským rozumem mají svůj význam a sledovat, co se bude dít. Auto bylo ale ještě v záruce, tak jsem si to nelajznul. Teď po záruce  až to zas budu někdy dělat už budu odvážnější a s vymýváním se zaměřím více na prostor mezi oběma stěnami chladiče. @suri. Dík za tvé zkušenosti 🫡

Upraveno Červen 21Čer 21 od tom01

@suri. pises vsetky scaly co sa prehrievali. Moja sa ale neprehrieva. Ak by som nepoznal teploty okejs predtym a teraz, tak ziaden prejav prehrievania. 
 

 

Dnes 25c, okreska-auto nenalozene, olej 107. Spat dialnica, v kufri 200kg betonu, 130km/h teplita oleja 105-110. My pride, ze ked auto ide do kopca, ci je naklonene dozadu, teploty oleja idu dole.

a nemyslis si ze to ma vsetko spolu suvis?  mozno o par tisic km pojde uz aj voda hore a uvidis

 

vymena zanesenych chladicov je idealna prilezitost aj na riesenie chladica oleja , bude k tomu dobry pristup , vymenis rovno aj termostat a mas pokoj musi to ist ako ma ... 

 

 

V 12. 6. 2025 na 10:31, csabac napsal:

@suri. máte TDI na firme? vedel by si mi dať odsledovať teploty oleja na diaľnici?

Ahoj, moje služební Scala na dálnici po rovnoměrné jízdě a po ujetých cca 60 km vzdálenosti průměrnou rychlostí 140 km/h. Viděl jsem tam max. 108 °C. Jinak viz foto.

 

 

Fotka zo servisu, menia chladič oleja, tak sa dával dole aj chladič vody. 

@suri. nájazd 210k, zadná strana bez špiny a bordelu. Jazdím s tým na ryby do terénu. takže na to je to podivne čisté

Upraveno Červenec 3Čvc 3 od csabac

tak držím palce, ať se ten problém s teplotou konečně vyřeší

@csabac Ahoj,  jestli dobře vidím, tak na té druhé fotce to je pěkně nacpané, to je pravděpodobně první chladič za nárazníkem, že? Odpovídal by ten pruh dole, který to dostává nejvíc.  Nedalo mi to a díval jsem se na první chladič u sebe a mám to minimálně upchané.

Jinak sleduji teplotu a neviděl jsem přes 107 a to je teď docela teplo. Tak ať to dobře dopadne a dej report.

 

Prvý chladič, pás dole. Upchaté to ani nie je, skôr tie lamely ohnuté od hmyzu. Uvidíme zajtra záťažový test diaľnicou v horúčave. Čo sa týka výsledku, tak zjavne mali naponáhlo, olej nedoliali v servise.

Upraveno Červenec 4Čvc 4 od csabac

Tak pár stovák km od výmeny chladiča oleja už nabehané.

Teplota oleja klesla cca o 8-10°C.

 

Dnes cesta do práce 75km, z toho cca 50 diaľnica. 

Vonk. teplota 21°C, tempomat 137km/h na diaľnici.

Najvyššia teplota oleja 108°C. Pri zaťažení a stúpaní teplota klesala až k 99°C, pri klesaní naopak stúpala.

V priemere 104°C je za mňa už super.

 

Minulý piatok diaľnica so zastávkou na pol ceste-cca 10 min zastávka.

Teplota vonkajšia 35°C, najvyššia nameraná teplota oleja 113°C.

 

Uvidíme cestou domov, keď budú vyššie teploty a dám súvislú jazdu.

Ale myslím si, že tá výmena mala opodstatnenie.

 

Čo ma mrzí je servis.

- olej nedoplnený po výmene chladiča oleja - toto je za mňa úplne, že mimo technického a logického vnímania

 

- plus včera som dopĺňal asi 2 dl chladiacej kvapaliny. Dúfam, že všetko dobre poskladali a nestráca sa. Odvzdušnené vraj bolo.

 

Upraveno Červenec 7Čvc 7 od csabac

@csabac tak super, ze se povedlo ku spokojenosti👍

Vypada ze ano. Cesta domov sviznejsie tempo a max. booo 110 co som videl 2x kratkodobo na par sekund. Po zjazde z dialnice to zbehli pid 100ku behom 1km. Predtym to liezlo dole aj 10km