Ještě že má HTP jen 3 válce! Takže jednu po druhé zkusit vyměnit.

Ještě mě napadlo. Nešlo by zjistit vadnou cívku proměřením odporu cívek? Nebo nasadit na vytáhlý zapojený modul cívky svíčku, kterou bych vozil s sebou, a zkusit, ať někdo druhý zkusí startovat? Když to bude dávat jiskru, tak je to jiná, když ne, tak je to ona?

Hlavně jak to zjistit a opravit, když je servis daleko.

O mereni odporu dilenska prirucka skutecne neco rika.

Díky za nákres, tak že s sebou budu vozit měřák a novou cívku

HTP 47 kw najazdené 24 000.Cestou do HR mi v Madarsku zhorela cievka,uplne sa roztavila. Po výmene som VAGOM zistil poruchu na škrtiacej klapke ale naštastie to bola poistka .Stará cievka(originál) bola vyeobená v turecku nová kupená v škoda servisu vyrobená v taliansku.

Zdravím , potřebovala bych radu , mám fabii 1.2 htp r.v.2003 najeto 150000km .Po nastartování motor škube , když sešlápnu plyn přestane , ale ve volnoběhu škube pořád , svítí kntrolka motoru , výměna jedné zapalovací cívky , ale stále stejný problém , byla mi doporučena výměna i dalších dvou cívek , ale mám obavy abych zas nezaplatila nehorázný peníze a problém nezůstal .Můžete mi poradit?Díky

Rikas to naprosto presne. Neni to nic, co by se na ceste nedalo opravit. Staci plochy sroubovak. Jinak diagnostika, ktery civka je zrovna KO pujde bez kompu asi tezko. Taky jsem o tom premyslel jak to poznat..... jedine metoda pokus-omyl.

Já zjištůji tak že,postupně odpojuji vstřiky po jednom.A když se při odpojení chod motoru nezmění ,tak ten to je.Na zjištění jestli je to opravdu cívkou(vytáhnu tu vadnou a zaměním ji s funkční na jiném válci.)Vynochávající válec bude ten kam jsem dal tu vadnou(odpojit vstřik.válce s vadnou cívkou.)

HTP 47 kw najazdené 24 000.Cestou do HR mi v Madarsku zhorela cievka,uplne sa roztavila. Po výmene som VAGOM zistil poruchu na škrtiacej klapke ale naštastie to bola poistka .Stará cievka(originál) bola vyeobená v turecku nová kupená v škoda servisu vyrobená v taliansku.

Na zemi výroby nehleď, mě odešla cívka na prvním válci, na tachecu jsem měl 24 560 km a ta cívka co mě odešla byla vyrobená v Itálii, nově namontovaná je vyrobená v Turecku, oprava proběhla na začátku Dubna....jsem zvědav jestli a která cívka odejde další..

Jak je nejlepší strhnout velkoplošný kryt u motoru 1.2 HTP 12V 47 kW? Páčím to ze všech stran, ale z upevňovacích bodů se mu nechce. Cívky jsou 100% funkční, jen mě zajímá jak je vyměnit. Přece jen kvůli tomu volat servis na dálnici není pravý ořechový. Mám špatné zkušenosti. Po dotazu na Škoda Service mi bylo řečeno, že záruka mobility se na odtah auta nevztahuje a tak bych si musel odtah zaplatit sám.

Mě to jde nejlépe když začnu ze zadu a postupuji do předu, ale ztuha mi to šlo jen poprvé a navíc jsem do těch otvoru střkl trochu oleje.

Mě to jde nejlépe když začnu ze zadu a postupuji do předu, ale ztuha mi to šlo jen poprvé a navíc jsem do těch otvoru střkl trochu oleje.

dnes som ich skusal premerat multimetrom,nameral som 385ohm na kazdej cievke,no na pinoch 1 a 4. Podla DP sa maju merat medzi pin 2 a 3. Na tych som ja nenameral nic.

Takze ako to v skutocnosti je?

čus lidi vag mi ukázal tuhle chyybu

Adresa 01: Motor Labely: nevybrány

Řídící jednotka: 03E 906 033 A

Díl: 1.2l/4V SIMOS3 00HS4672

Kódování: 00021

Dílna #: WSC 12345

WVWZZZ9NZ3D063587 VWZ7Z0B5394547

Nalezena 1 chyba:

16555 - rada valcu 1: system odmerovani paliva: system prilis chudy

P0171 - 35-10 - - - Sporadická

Readiness: 0000 0000

lambda před katíkem je měněná, cívky jsou taky v pohodě nejspíš - nevím jak to zjistit.

nevíte někdo co to je nebo na co se zaměřit? tankuje se střídavě na benzině a na shellu

čus lidi vag mi ukázal tuhle chyybu

Nalezena 1 chyba:

16555 - rada valcu 1: system odmerovani paliva: system prilis chudy

P0171 - 35-10 - - - Sporadická

Readiness: 0000 0000

lambda před katíkem je měněná, cívky jsou taky v pohodě nejspíš - nevím jak to zjistit.

Keď budeš merať cievky multimetrom, tak hodnota by mala byť okolo 385 ohmov.Meraš na pinoch č.1a 4,

Samotná lambda pred katom kmita od 01-0,9 V ,asi 10x za min pri stredných otáčkach.Pri skúške je potrebná prevádz.teplota motora.

čus lidi vag mi ukázal tuhle chyybu

Adresa 01: Motor Labely: nevybrány

Řídící jednotka: 03E 906 033 A

Díl: 1.2l/4V SIMOS3 00HS4672

Kódování: 00021

Dílna #: WSC 12345

WVWZZZ9NZ3D063587 VWZ7Z0B5394547

Nalezena 1 chyba:

16555 - rada valcu 1: system odmerovani paliva: system prilis chudy

P0171 - 35-10 - - - Sporadická

Readiness: 0000 0000

lambda před katíkem je měněná, cívky jsou taky v pohodě nejspíš - nevím jak to zjistit.

nevíte někdo co to je nebo na co se zaměřit? tankuje se střídavě na benzině a na shellu

pokud se ti objevila jako sporadická a nerozsvítil se ti při tom check motoru, vůbec bych to něřešil. Ale s cívkou to nemá nic společného

to ne nic neblikne, jen je divný že se to vymaže a za 14 dní je to tam znovu a auto je takový línější. spíš by mi zajímalo co to dělá,

Nemůže to dělat nedovírající ventil?

Měl jsem to samý, taky tadle chyba. Psal jsem mr. Jandovi a prý netěsnost v sání, uvažoval i o špatném vstřiku. Mě se stalo, že 2x za sebou malinko zacukal motor, prostě jsem jel a chtěl přidat a nic a až po chvilce začal motor táhnout. Číslo chyby to samé co ty. Zkusil jsem koupit čistič palivové soustavy cca 260kč a od té doby klid, auto jezdí a žádné cukání.

já zatím u HTP MR 05 během 120k km problémy žádný, tuším jestli se nezměnil dodavatel, ty moje jsou italské

Koukal jsem a mam Made in Turkey (rok 2009).

Zatim drzej

Ja jsem o tomto problemu vedel, ze je s civkama u 1.2 problem, ale rikal jsem si no nejak se s tim bude dat dojet, ale po osobni zkusenosti to moc opravdu nejelo. Vazne uvazuji o tom, ze jednu civku si koupim a natrenuji vymenu. Ted vim, ze jednu mam menenou , takze bych se mohl splest jen jednou. Docela by me zajimalo v cem je problem, jestli je to v civkach, nebo v elektrice 1.2.

Pokud ma nekdo podrobnejsi informace proc k tomu dochazi dejte prosim info. Verim, ze spousta lidem to muze pomoci.

Problem je v civkach a u 1.2 12V (stejny civky jako u 1.4 16) odchazej rady, protoze jak jsou utopeny v hlave tak dostavaj tepelne na frak.

Zasadne men tu civku i se svickou, protoze ta svicka uz bude taky na vyhozeni !!!

Rikas to naprosto presne. Neni to nic, co by se na ceste nedalo opravit. Staci plochy sroubovak. Jinak diagnostika, ktery civka je zrovna KO pujde bez kompu asi tezko. Taky jsem o tom premyslel jak to poznat..... jedine metoda pokus-omyl.

Diagnostika, ktera je K.O. je snadna - pohledem, ten zalitej vrsek obvykle vybubla.

zdravím..mám HTP 47kw combi rv.2005 najeto 34 500km...předloni mě v Chorvatsku odešla cívka při 23 000km odtah do Karlovace oprava a pokračování v cestě...odtah zaplatila škoda ale opravu asi 1500kč já...včera na D-1 u Humpolce odešla další..odtah do servisu..výměna cívky+ svíček 1900kč..po naje tí na D-1 zpět asi po 50km odešla další..přijela škoda asistent výměna na místě cena 1070kč.. kurva už mě to sere..za 3 měsíce frčím zase do Chorvatska..doufám, že jak se ríká do třetice všeho zlého..už bude klid

tak pokud ti odešla vždy stará, tak už by jsi mohl mít snad klid. Pokud ti odešla ale některá z nově vyměněných, tak bych si do rezervy jednu s sebou vzal. V pohodě si ji sám na cestě přehodíš. Já měl loni s sebou na cestě do Bulharska taky rezervní od kamoše tady s fóra, kdybych jí náhodou potřeboval. Musím ale řící 182 000km najeto a ťukťuk, musím zaklepat zatím drží.

Ja jsem o tomto problemu vedel, ZE JE s civkama u 1,2 problém, ALE rikal jsem si ne nejak SE s tim přeskočeno: tajný dat dojet, ALE po osobní zkusenosti s MOC opravdu nejelo. Vazne uvazuji o tom, Ze si jednu civku Koupím natrenuji vymenu. Ted vim, ZE MAM jednu menenou, takze bych o sobě Mohl splest Jen jednou. Docela u mě zajimalo JE v Cem problém, jestli JE TO v civkach, Nebo v elektrice 1,2.

Pokud ma nekdo podrobnejsi Informace proc dochazi k tomu dejte prosim info. Verim, ZE Spousta lidem se muze POMOCI.

[/ Quote]

Ahoj,je zajímavé, že odchází jen původní cívky. Ještě se nám nestalo, že by odešla vyměněná cívka. Používáme značku Tesla.

napsal sem mejla do Škodovky..už se se mnou spojil i můj servis a v pátek bude řešení..prej se mě budou nějak revanžovat za ty opravy a výdaje...tohle mě poslali ze škodovky:

obdrželi jsme Váš vyplněný dotazník záruky mobility a Váš email, ve kterém popisujete potíže se zapalovacími cívkami Vašeho vozu

Škoda Fabia 1,2/47 kW Classic, VIN TMBJY46Y964437935 a žádáte zdarma jejich kontrolu u Vašeho kmenového servisu Škoda AUTO HÉGR

a.s., Olomouc.

Je nám velmi líto, že jste měl uvedené potíže a jménem výrobního závodu se Vám za ně omlouváme.

Rádi bychom Vám sdělili, že na zapalovací cívky nemá vliv pouze počet najetých kilometrů, ale také čas. Čas, za který se toto

provozní opotřebení projeví, je závislý na mnoha vlivech. Pokud však nyní máte na Vašem vozidle nové zapalovací cívky, není

kontrola těchto zapalovacích cívek ani zapalovací soustavy nutná. Pokud však trváte na svém, můžete si danou kontrolu na své

vlastní náklady nechat provést u jakéhokoliv autorizovaného servisu Škoda.

Rádi bychom Vám však napomohli k zajištění Vaší spokojenosti s vozidlem Škoda, a proto jsme se spojili s vedením autorizované

opravny Škoda AUTO HÉGR a.s., Olomouc a konzultovali jsme s nimi Vaši situaci. Servis je připraven s Vámi celou věc projednat a

dořešit. V nejbližší možné době Vás bude servis kontaktovat a dohodne se s Vámi termín a dalších podrobnosti Vašeho společného

jednání.

Věříme, že se nám podaří tímto způsobem zajistit Vaši spokojenost a přejeme Vám mnoho šťastně najetých kilometrů s výrobkem

firmy Škoda.

Je cívka pro 1,2 6V a 1,2 12V stejná? Někde se uvádí že je pro 1,2, 1,2 12V a 1,4 16V a někde jen 1,2 12V a 1,4 16V. Chci si ji objednat, tak se raději ptám. Vedle originál cívek se nabízí i vyrobené v Číně. Máte někdo zkušenost? Chci ji jen jako rezervní.