1.8 TSI (118 kW)

[Bladik]

Mam tez longlife a budu menit az ted pri 30tkm, neni duvod menit driv ani zima tomu nic neudela. Od zacatku mam olej mezi ryskami a nikam neutekl, pri takove ceste bych asi doporucil mit olej v zaloze. Tu jednu lahvinku uz uvezete

[sidzej]

Dnes som ten olej skontroloval este rano pred nastartovanim a bol presne v strede medzi riskami min a max. Minule som to asi kontroloval na nejakom kopci a hned po jazde Takze by to malo byt ok....

[alvisio]

Tak som dnes zavolal do servisu, no a potešili ma, flash RJ je už na ceste, v priebehu tohto týždňa by im ho mali doručiť, tak skúsim čo to urobí.

Dúfam, že to potom bude všetko fachčiť tak ako má.

[martasx]

Tak som dnes zavolal do servisu, no a potešili ma, flash RJ je už na ceste, v priebehu tohto týždňa by im ho mali doručiť, tak skúsim čo to urobí.

Dúfam, že to potom bude všetko fachčiť tak ako má.

Taky mám problém s tím cukáním jen na 4 a 5 stupeň jen když jedu hodně plynule a pak přidám je to jako by se auto rozmýšlelo jestli přidat nebo né když jedu svižně tak to nedělá nový soft na to ještě není mám komplet provedenou diagnostiku přizpusobení jednotky motoru atd mám ochotného technika.Jinak jak někdo psal že mu to přestává dělat tak jsem vypozoroval že to dělá při zapnuté klimě když je vyplá tak vubec nebo neznatelně zkuste to někdo a dejte vědět dík.Si myslím že je to softem protože to dělá když je zapnutá klima ta ten motor brzdí a při sešlápnutí plynu soft blbě reaguje na zátěž jinak by to dělalo i při agresivní jízdě což nedělá.Moc se nesmějte autum nerozumím jen si to takhle vysvětluju pro svuj klid .

[alvisio]

Taky mám problém s tím cukáním jen na 4 a 5 stupeň jen když jedu hodně plynule a pak přidám je to jako by se auto rozmýšlelo jestli přidat nebo né když jedu svižně tak to nedělá nový soft na to ještě není mám komplet provedenou diagnostiku přizpusobení jednotky motoru atd mám ochotného technika.Jinak jak někdo psal že mu to přestává dělat tak jsem vypozoroval že to dělá při zapnuté klimě když je vyplá tak vubec nebo neznatelně zkuste to někdo a dejte vědět dík.Si myslím že je to softem protože to dělá když je zapnutá klima ta ten motor brzdí a při sešlápnutí plynu soft blbě reaguje na zátěž jinak by to dělalo i při agresivní jízdě což nedělá.Moc se nesmějte autum nerozumím jen si to takhle vysvětluju pro svuj klid .

Soft je už na svete, minulý týždeň som mal ísť na flash RJ, dúfam že budúci týždeň ma už zavolajú (pre istotu im zajtra zavolám) .

[reprom]

Ahojte, mám 1,8TSI DSG. Mám cca 40tis km, a všimol som si, že po naštartovaní, počujem asi 1-2 sekundy taký divný zvuk od motora. Od nova to motor nerobil. Neviete, či je to nejaké nastavovanie niečoho, alebo mi niečo odchádza. Dík.

[Bladik]

specifikuj divny zvuk.

[martasx]

specifikuj divny zvuk.

Chlapi dejte vedet jesli po flaschi zmizlo to cukani dik.

[Michal B.]

Zdravím všechny ,

cca. 3 týdny zpátky jsem s otcem koupili novou škodu octavii II ( facelift......verze 2010 ......artic green metalíza, motor 1,8Tsi , 6stupnový manuál , výbava Ambiente + balíček plus + nějaké drobnosti ve výbavě ) , máme najeto cca. 500 km. Vše je v pohodě, jízdní vlastnosti , spotřeba , komfort a tak ale lehce mě trápí řazení. Jak jsem četl zde na foru , někteří uživatelé si stěžovali , že při řazení motor tzv.cuká při přidání plynu. Toto se mi taky stává při řazení mezi 1 a 2 a mezi 2 a 3-tím stupněm , jakoby motor přibrzdil a pak to začne přidávat . Klimatizaci jsem zatím použil pár krát , ale to cukání dělá pořád. Z počátku jsem si myslel že to cukání bude v tom , že nejsem na auto zvyklý a vypadá jako kdybych neuměl řadit , ale čím více si myslím že to bude v něčem jinném. Ještě chvíli pojezdím a zjistím co přesně s tím je a vidím to opravdu bohužel na servis. Většinou se mi to stává když odbočuji a podřazuji z 3.stupně na nižší, podřadím a přidávám plyn a tohle to udělá. Na otáčky to moc vliv nemá, dělá to jak v nízkých tak i ve vysokých otáčkách, takže fakt nevím , na auta jsem celkem laik.

Kdyby někdo věděl co s tím , co by to mohlo bejt , dejte mi info ať vím .

[vorlajz]

to skutečně vypadá, že numíš řadit! :

teď vážně... co otec když jede? dělá mu to taky? nech v tom projet někoho jiného, zda to tam bude pozorovat taky neb ne??? co ty na to?

[Michal B.]

to skutečně vypadá, že numíš řadit! :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" />

teď vážně... co otec když jede? dělá mu to taky? nech v tom projet někoho jiného, zda to tam bude pozorovat taky neb ne??? co ty na to?

No , on najel tak 50 km , jezdím jen já , on je bohužel v nemocnici tak pravě počkám až bude doma a ověříme to. Autem jezdím několik let , takže řídit umím docela slušně. No dnes to zkusím lehce projet a uvidím jaký to bude. Jinak jezdím delší vzdálenosti , žádné kousky a tak. Vše tedy jesště prověřím a dám sem info co a jak teda , jak se to chová a tak. Benzín berem na BENZINĚ (natural 95) , u nás v okolí nejkvalitnější benzín je právě tam, je lehce drahší , ale opravdu kvalitní ( benzín tam beru i do scooteru a ten fičí jak drak) .

Kdyby někdo se hodil info jak dopadl v servise s tím cukáním , co technici dělali a tak......

[Bladik]

Zalezi na tom co myslis tim cukanim, protoze cukani co resil flash, bylo to ze si pridal motor ztratil vykon a pak vystartoval...ovsem toto se nestavalo pri prerazeni, delalo to akorat pri studenem motoru a to kdykoliv.

To co popisujes mi prijde tak ze preradis a slapnes na plnej plyn pak auto tak divne jakoby kopne, ovsem to je prave zapricineno tim ostrym pridanim, take se mit o semtam stane, ale pokud radis a pripdavas normalne tak se to nestane. Zkus si zaradit a pridat plynule plyn, tento motor je take dost haklivy na pridavani, zda se mi ze plynovy pedal ma dost kratkou drahu na tak velky vykon.

[1.8T]

Už jsem to tady psal, mám tentýž problém... a nohama a rukama to opravdu není... jezdím 30 let a skoro ten meloun km mám... Nikdy jsem s žádným autem s tím neměl problémy. Trvalo mi s 1,8 TSI nějakých 3000km než jsem si trochu přivykl a podvědomě to začal chováním eliminovat... ale to auto prostě k tomu sklon má... podle mne to je necitlivá spojka s špatně odlišeným odporem pedálu - kdy začíná zabírat a příliš krátký chod pedálu plynu (příliš citlivý) + příliš dlouhá jednička a dvojka + sklon motoru chcípat místo držet otáčky. Stačí ho trošku podusit, povolit, podusit a on zblbne a přestane na to reagovat a chcípne Srovnání s 1,8T co jsem měl 6let a 150 000km je jasné....

Prvních 3000 km jsem byl jak když jsem právě vylezl z autoškoly... chcíplo mi to v praze 3x za den, a rozjezd do kopce řev... protože podvědomě už reagujete na to jeho chcípání.. takže dokonce přes ručku... a to jsem u dřívějších aut snad 10 let nepoužil...

To podusit - povolit - podusit = přijedete po vedlejší na křižovatku, dáte za dvě, ale někoho ještě musíte pustit - na úplný zastavení to není, tak jenom vyspojkujete a noha z plynu ale na zastavení a za 1 to není...takže zase pouštíte spojku a znova plyn... takovýto to plyn ubrat-přidat-ubrat-přidat a k tomu spojka vyšlápnout-pustit-vyšlápnout-pustit prostě ten motor tohle SW nezvládá a neví co má dělat...

Michal B - v Tvém případě bych počkal, nějakých 5000km si to bude sedat. Výše popsaný problém to nevyřeší, ale spojka si sedne a šaltrpáka se oběhá (synchrony se zaleští) a půjde ti snáz řadit... mě tam kvality prvních 3000 dost nešly, pak pohoda dvěma prsty... a pak uvidíš jak se ti to jeví...

Editováno: 22. Červenec 2009, autor: 1.8T

[Michal B.]

Pánové děkuji za informace , včera jsem jel do Opavy a na malou projíždku, lehce mi to dělalo , ale nijak moc jsem si toho nevšímal. S tím řazením, je pravda že převodové stupně jdou trošku lehce řadit , ale časem se to rozhýbe.

No tak už jsem teda klidný, no jinak se běžně stává se dojedu do garáže, vypnu motor a rozjede se ventilátor, jede cca. 2minuty na plný otáčky. Vím že to není závada ale na našem starém fordu mondeo ( 1,8 benzín , r.v.2000 , najeto cca. 160 000 km) se nám nikdy nestalo že by se ventilátor rozběhl . Poprvé co jsme auto ( octavii) dovezli domů tak jsme se lekli co to tak hučí a spíše proč , tedka víme že tohle je prej běžná věc. Jinak v sekci Vaše Octavie II. jsem přiložil fotky, jak náš boban vypadá díky všem co se zapojili do diskuze !

Michal

Editováno: 23. Červenec 2009, autor: vorlajz
není zbytečné citovat tak dlouhý &quot;sloh&quot; ??? myslím, že je! ;)

[Bladik]

Jj ten ventilator je normalni obvlast kdyz treba vjedes nekde do garaze kdy se motor behem zajizdeni neochlazuje a pak se to takhle dochlazuje.

Co se tyka toho chcipani, tak jsem si take musel dlouho zvykat a pouzivat rucku, ale ted uz rucku nepouzivam a jde to bez problemu, je treba si opravdu na to zvyknout.

Spojka se mi necitliva nezda ale zabira uplne jinde nez jakekoliv ostatni Skodovky, co se tyka toho plynu tak by asi potreboval upravit bud ten odpor a nebo zvysit drahu pedalu, pak by se s tim mozna jezdilo lepe. Mozna by take problemy s chcipanim poresil nejaky chip, ale co jsem koukal tak treba Cimbu chip nabizi na 147kW ovsem za celkem slusny love, takze se mi do toho potom nechtelo, treba casem zlevni no

[vorlajz]

tak hlavně, že je vše v pořádku!!!

jinak ručku teda fakt nepoužívám.... není to z frajeřiny, ale díky Hill Holdu!

[Bladik]

To bych take rad toho brzdoveho asistenta, ale bohuzel i kdyz mam eleganci tak to nejde nijak dokodovat

Co uz no, tak jsem se naucil rozjizdet se normalne i bez rucky, ale chvilu to trvalo

[Mates_XIV]

Jj ten ventilator je normalni obvlast kdyz treba vjedes nekde do garaze kdy se motor behem zajizdeni neochlazuje a pak se to takhle dochlazuje.

Co se tyka toho chcipani, tak jsem si take musel dlouho zvykat a pouzivat rucku, ale ted uz rucku nepouzivam a jde to bez problemu, je treba si opravdu na to zvyknout.

Spojka se mi necitliva nezda ale zabira uplne jinde nez jakekoliv ostatni Skodovky, co se tyka toho plynu tak by asi potreboval upravit bud ten odpor a nebo zvysit drahu pedalu, pak by se s tim mozna jezdilo lepe. Mozna by take problemy s chcipanim poresil nejaky chip, ale co jsem koukal tak treba Cimbu chip nabizi na 147kW ovsem za celkem slusny love, takze se mi do toho potom nechtelo, treba casem zlevni no

Tak jsem koukal na Cimbu a je pěkná blbost žádný seriový auto nemá na motoru pod 118kW. Viděl jsem protokoly z motorovy brzdy a žádnej motor neměl pod. A upřímně na manuál a automat bych to v žádném případě nedoporučoval. Leda na 4x4 tam je převodovka s vyšší únosností.

Škoda, že teď nekdy nebudu mit distkuzy s Jandou. By mě zajímalo co tam změnil

[Mates_XIV]

A s tím cukáním kolem 2000 bych to pořád viděl na nějaký rezonance točivých částí. Na předohrabu je jiná přavodovka než na 4x4 data nebudou jistě moc jiný a žádnej člověk se 4x4 tu tento problém ještě nereklamoval.

[Bladik]

Nevim co na to prevodovka, ale kamos ma Audinu nachipovanou z Nemecka prave na tech 147kW a uz s tim nalital 150tkm a nemyslim si ze by tam davala Skoda jine typy prevodovek. tezko rici, asi napisu Jandovi maila co mi na to rekne

[Mates_XIV]

jakou Audi?? A3 ?? A4?? prostě předohrab má převodovku do 250Nm. Jasný, že se ti to nevykurví zarohem. Ale dobrotu to dělat nebude. Na svoje auto za svoje prachy bych si to fakt nedal. A na automat v žadném případě. 4x4 má převodovku do 350Nm tam by to šlo.

Taky bych to chtělo posílit brzdy. Přecijen 16 co jsou na RS by byly pak lepší než seriovy 15.

Janda ti napise jak je to super a nic to neudělá. Motor znám dost ten by to měl vydržet. Ale fakt bych se bál o tu spojku a převodovku.

[Bladik]

A4-ku predohrab. Co se tyka te spojky tak to do jiste miry muzes ovlivnit ty jak se k tomu autu chovas, pokud pri rozjezdu na to budes slapat jak prase a tahat za tim pretizeny kary, pak verim tomu ze si tu spojku spalis popr. ztrhas prevodovku, ale pokud ten vykon budu vyuzivat na to abych mel zrychleni z nejake rychlosti a nebudu s tim trhat asfalt, tak si myslim, ze ta zivotnost je porad stejna. Jde o to jak se k tomu auto popr. motoru chovas. Je mi jasne co Janda napise, ale vzdy kdyz jsem mu polozil otazku co na to spojka kdyz dojde k tak velkemu zvyseni krouticiho momentu tak mel docela racionalni odpovedi, ale to uz je asi na zvazeni jake to ma pro a proti. Brzdy by samozrejme urcite prosli upgradem, to je jasne. Ale jak jsem psal, zatim je ta cena dost vysoka a to zvyseni za ty love nestoji.

Editováno: 27. Červenec 2009, autor: Bladik

[Mates_XIV]

Tak A4 ma 100% jinou převodku protože je napodel.

Zajimalo by mě jak to dělá s přehráním. Tydle motorove jednotky jsou online zanesene v systemu spolecne s klickama imobilizerem a kombikem. Coz znamena ze ty sam si nemuzes vymenit. Je tam vsechno a jednotka ma tzv. Flash status kde je videt kolikrat byla jednotka prehravana. Takze kazdy neautorizovany zasah bude odhalen.

Kdybys nekdy prijel na nejaky sraz muzu si o tom povedet mnohem a mnohem vic ... ale ne tady na otevrenem foru

[Bladik]

Hehe to by se chtelo Jandy zeptat na ten flash status

No rad bych dorazil, akorat je to semnou ted spatne...stavim...takze cas vice ci mene nulovej

Zkusim se mrknout na terminy, trebas nekde najdu nejake volno a mohli bychom pokecat

[Jiříček]

Hehe to by se chtelo Jandy zeptat na ten flash status

No rad bych dorazil, akorat je to semnou ted spatne...stavim...takze cas vice ci mene nulovej

Zkusim se mrknout na terminy, trebas nekde najdu nejake volno a mohli bychom pokecat

Flash status tam skutečně je a zaznamená všechna přepsání, tedy i přepis v aut. servisu Janda tento záznam smazat zatím neumí.

Graf přečipované 1.8 TSI který je na stránkách je jedna věc a skutečnost druhá a z vlastní zkušenosti mohu říci že je to úplně něco jiného.

Jsem rád že již mám zpátky sériová data

Převodovka má skutečně 250 Nm - ale mám doma dva dopisy od pražské firmy, zde na fóru uváděná jako dvojka na trhu, že tato převodovka

snese 400 Nm -tomu se musí člověk jen zasmát.

Řídící jednotka používaná v 1.8 TSI (tuším MED 17)je již jiné kafe.

Kdyby jsme se někdy potkali můžem pokecat - ručím ti. že chuť na přečipování tě přejde - mne již přešla