Já bych spíš uvítal, kdyby to mělo vypínač obdobně jako měly F2/R "předface" na "takzvaný denní svícení" - tedy automatiku rozsvícení potkávaček po nastartování motoru, která se dala vypnout přepínačem u pojistek - natvrdo a "jednou pro vždycky", není ji potřeba znovu a znovu vypínat po každým natočení motoru. Pak vidím určitý smysl - zapnu si Stop/Start v momentě, kdy JÁ SÁM budu chtít - a ne kdy mi to nařídí zasranej €urohujer...

znova sa objavil krizenec O2 a G6...

Není to vývojová "mula" pro novou verzi Rapidu určenou pro Čínu? Tedy kastle sedan, ne liftback?

Upraveno Prosinec 29, 201212 r od Ekkar_z_Bastlírny

jooooo o LAMBICKU vim ale taky vim ze to nedostane jenom LAMBO adepti jsou i u FERARRI a jeste vetsi sportovnejsi kousky ale ted si zaboha nevzpomenu co dalsiho

CJ: ............. Kurnik co to je za splacaninu ? a co ty ctyri laufy !!!!! ???? to v tom je nejaka 3.6 V6 nebo co ? ale splacanina teda hrozna pozjistujte nejaky info co to je nebo jestli je to jenom kamuflaz

Upraveno Prosinec 30, 201212 r od Lukason

Ja bych se nedivil kdyby vw prodavalo podobnou slataninu nekde v azii

.. taky myslím, že podobná patlanina bude pro Čínu, Asii, apod..

ee kuci. To jsou vývojový muly (tyhle jsou podvozková platforma G7/OIII). Ve Vlkohradě a okolí (a taky občas po Bouli) jich jezdí víc a možná mě někdo v tomto i jednou potká

k tomu start-stop systému: vypíná motor až po dosažení provozní teploty, umožňuje to dochlazování turba (viz pawoukovy sjezdy z dálnice), pokud je klima či další spotřebiče puštěný na vyšší výkon, tak se motor nevypíná. Existuje varianta pro manuál i pro DSGčko. A zase bych na ten systém nekoukal tak skepticky, má to své výhody

ještě ohledně te slataniny , maj v čisnke divizi zavezt model mezi santanou a lavidou

Lukason: na tej stranke z ktorej su tie obrazky je len napisane: S3 sedan?

Honza: Jako napriklad jake (ty vyhody)? Mimo zanedbatelne nizsi spotreby. Podle me na vyvoj a vyrobu techto ekokurvitek padne mnohem vice splodin i prostredku nez se pak usetri jejich pouzitim.

Upraveno Prosinec 30, 201212 r od mike_k

Neprocital jsem prispevky o startstop podrobne - je mozne jej jednoduse vypnout pres VAS?

Zatím nikdo pořádně neví. BMW to v Americe muselo pro M5 "pustit", tolik lidí to tam požadovalo vypnout. Ale s vysokou pravděpodobností to možný bude, jinak by se jim na takovou káru vysralo daleko víc lidí...

dalsi oficialny obrazok

Nebylo by v cerne ?

...ať mi nikdo zase netvrdí tak, jako dříve, že odraz lamel masky je způsoben jen nasvícením a nejsou z lesklého plastu, nebo lakované...

matny plast sa takto neodraza. na fotke su lakovane

tak tak

ale tod otazka jestli to bude u SERIE

a taky jestli to bude v kazdem vybavovem stupni a treba jestli ne jeste za priplatecek

Osobne si myslim ze len za priplatok u LK To by bolo moc nobl vyzerajuce auto ak by sa to dalo kombinovat s mensimi vybavami.

možná časem, ovšem nyní, když L&K ještě oficiálně neexistuje, nemohou publikovat OIII s tímto doplňkem.. Čili 100% to bude dostupné minimálně pro Eleganci, ovšem domnívám se, že to bude za příplatek. A nepřekvapilo by mě ani, bude-li za příplatek také chrom lišta oken..

jj, je to leskle

Ja nevim, ale snad se da i vystriknot do formy plast, aby i nenalakovanej pusobil hladce a pomerne leskle ne ???

da, ale nebude posobit tak lesklo, ze sa od neho budu odrazat blesky, reflektory a v pripade prvej fotky aj okolita krajina. toto su proste lakovane lamely

Jo jo, jsou lakováné. Teď jsem to viděl v muzeu na Vision D vypadá celkem moooc pěkně

Honza: Jako napriklad jake (ty vyhody)? Mimo zanedbatelne nizsi spotreby. Podle me na vyvoj a vyrobu techto ekokurvitek padne mnohem vice splodin i prostredku nez se pak usetri jejich pouzitim.

Možná se to bude zdát jako prkotina, ale snižuje se tím i zátěž okolí během stání na křižovatkách. Dá se to dobře měřit (nejen hlučnost, ale i vibrace) a je lékařema dokázáno, že dlouhodobé působení malých vibrací škodí zdraví. V dnešním světě si to už ani neuvědomujeme, ale jde o vývoj, který se bude dotýkat např. našich dětí, resp. nás v pozdějších letech.

Za další je to první "návyk" např. na hybridy/elektroauta, kde vlastně nemáš hlukovou kulisu běžícího motoru při stání. Už to je dnes pro mnoho lidí matoucí a dost z nich má pocit, že jsou ostatním pro smích. Přitom to většině kolemjdoucích je totálně jedno, zda motor běží, či zda je vypnutý. Ve druhém případě jsou dokonce radši, protože v případě blbých rozptylových podmínek je o jedno čmoudící auto míň. Sice se dnes musí vyrábět motory splňující emisní normy EU6 a jiné, ale žádný tento "pohlcovač emisí (CO₂ a NO₂)", nefunguje pokud nedosáhl provozní teploty.

Snížení spotřeby je jasné - když vypneš motor, nepapká to nic. Když ho necháš běžet na volnoběh, máš zpravidla spotřebu 0,5-0,9l/hod. Závisí na zatížení motoru (puštěná klimatizace) a jeho stavu (zanesené vstřiky, špatný palivový filtr atp.).

Je to prostě relativně nová technologie (i když poprvé byl systém Start-Stop využit už u modelu VW Lupo 3L), a proto dost lidí cití ke všemu novému skeptsi. Stejné to dřív bylo např. při přechodu z klasických karburátorových verzí, přes elektronicky řízený karburátor (to byl fakt teda průser, ale byl to vývojový mezistupeň; stejně jako např. to Lupo 3L) až po jednobodové - a později vícebodové - vstřikování paliva. I tenkrát (doba Favoritů a Felicií, tzn. 1992-1996) bylo dost lidí, kteří tomu nevěřili, neboť se do té doby používala jen tato koncepce a technika.

Tak jistě vývoj to je, ale vnucený EU... Ano, když motor neběží, spotřeba = 0, hluk také žádný (i když na volnoběh moderní motory skoro nejsou slyšet), ale teď to trochu přeženu - při startu se hlukem budeš tetelit, až tam bude stát na semaforu víc takových vozů a při rozsvícení zelené všichni začnou startovat... Mně na to celém nevadí sám tento systém Start Stop jako takový, vadí mě, a to dost, že je mi něco vnucováno a nemám možnost výběru. Podle mě, kdyby nebylo úředních zásahů, tak se na to automobilky vykašlou. A tak to je a bohužel bude se vším, od žárovek počínaje a nevím čím konče - protože fantazie bruselských úředníků je nekonečná...