Tak jsem ve středu (během dopoledne) absolvoval výměnu všech 8 ojničních šroubů v autorizovaném servisu. Možná mě to vůbec nemuselo potkat, ale vzhledem k tomu, že mám BXE (08/101.000 km), tak to za ten pocit klidu stálo...

A je možné prosím napsat, v kterém autorizovaném servise jsi výměnu absolvoval a kolik to stálo? Myslím jen šrouby a práce spojená s jejich výměnou... Díky

Všetky uvádzané Octavie II s rokom výroby 2008, kde vyletela ojnica:

1) boli už po facelifte alebo pred ním ?

2) motory boli na chlp rovnaké, či už išlo napr. 01/2008 alebo 11/2008 ?

1) pred FL

2) kód motora BXE

No ono je jedno jestli je to před FL nebo FL. Důležité je že je to označení motoru BXE a to v letech 2007/2008. Tato vada se nevyskytuje jen na Škodě, ale i na AUDI a VW a taky BXE v letech 2007/2008, protože je to ten samí motor.

ďalší kus do zbierky tohoto vlákna..  ...utrhnutý jeden šrób na ojnici

-MR 2008

-BXE

-najazdené cca 223tkm

-válec č.4

-firma s CZ republiky

Ufff,masakr...

No pěkny....

223 tisíc,to je slušnější. Ale i tak

2008 zase, hm...

Takže i tímto info o možných problémech  ojničních šroubů potvrzeno...

Zdravím, tak přidávám další kousek. Minulý týden na dálnici vyskočila z motoru ojnice na 3 válci . Auto O2 FL (1.9 tdi bxe) do provozu 12/2008, najeto 150tkm, pravidelný značkový servis. Momentálně v servisu, uvidí se, zda se škodovka bude nějak podílet na opravě.

Upraveno Květen 14, 201312 r od M-a-r-e-k

síce ti to prajem (myslím to,že ti škodovka prispeje),ale skôr pochybujem..fotky nemáš?

1) Dajú sa odfotiť všetky šruby, či niektoré neboli natiahnuté?

2) Dá sa vybrať ložisko kľukovky, či nebolo-neboli zadreté v dôsledku zlého mazania?

3) Dá sa pozrieť a odfotiť miesto pod ojničnymi pánvami, či neboli prešúchané od pretáčania ojničných pániev?

4) Koľko ložísk má kľukový hriadeľ a na cca koľko by vyšla ich výmena?

Ďakujem a prosím o odpovede.

sa pýtaš teraz koho?? ...ak mňa,tak nie..vozidlo čaká na odťah do CZ

Pýtam sa všetkých čo to čítajú a vidia do toho trochu viac...

2 mauditt:

Já osobně bych věřil MB/VW s přiznáním "ojedinělých" problémů s nedostatečným dotažením některých ojničních šroubů (viz i zde citovaný Svět Motorů), než ještě dalším spekulacím o zadření ojničních ložisek event. zadření ložisek na klice.

Ad 4) Klika je uložena v 5 ti ložiscích, ale podle mě výměna ojnic, ojničních šroubů a ložisek na klice už ztrácí ekonomický smysl -  to už je více méně generálka motoru (navíc by se měla klika vzhledem k najetým km ještě přebrousit atd.) která nutně musí překročit cenu staršího ojetého funkčního motoru,,,

Nechal jsem preventivně vyměnit na svém 02/2007 BXE se 171 tisíci km vyměnit ty šrouby. Pohledová kontrola nevykázala nic závadného. Utažení i všechny šrouby byly naprosto v pořádku. Tak nevím no...

Teď doufám, že ta výměna neudělala víc škody než užitku:)

Kdo už nechal preventivně vyměnit šrouby z Ostravy a okolí dejte echo pro ostatní potencionální zájemce(strašpytle) jako já,ve kterém servise a kolik to celkem stálo.

Neviem pochopiť, ako je možné, že nedotiahnuté šrouby vydržia 4 roky a 150tis.km. Nejak mi to neide do hlavy. Pri tých tlakoch a počtoch pohyboch, prečo to neodíde hneď, ale až po toľkých rokoch?

 

marthass -> cenu

nové poznatky: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=495

Zdravím všechny, chtěl bych se Vás zeptat, zda je tady někdo  kdo vi, jestli je to opravdu těmi šrouby nebo něčím jiným, klidně zprávu do sz, nebudu šířit dále. U nás ve firmě během posledního měsíce - 2 auta KO. Nevěřím, že je to ojedinělý případ (jedno 2007, druhé 2008 najeto do 170tkm). Mám i stejný typ motoru u auta doma, tak jestli se mám opravdu začít bát . Zajímá mě jestli u novějších aut je problém,ať už jakýkoliv vyřešen nebo o novějších autech se nepíše, protože ty km nemají najeté.

Upraveno Červen 11, 201312 r od M-a-r-e-k

Nemuzete nekdo dopravit ty preventivne vymenene srouby nebo ojnice do bratislavy? Mam moznost udelat na nich rontgen (jestli tam nejsou nejake vyrobne vady)

Na dieselpoweru nové poznatky nejsou. Je to tam to samé co tady. Kromě toho že tam jeden dělá větry s nějakým jiným případem zadřené ojnice na ložišku. Jiný případ...

 

Ty šrouby MUSÍ sakra stačit....

 

já ty vyměněné mám. Ale nevím, jestli je má cenu posílat. Mám mr 2007 a vypadají úplně normálně. Spíš by asi byla zajímavější 2008, kde se to projevuje víc.

 

Jinak výměna mě stála asi 1500 včetně šroubů.

1500 kč v značkovom, alebo neznačkovom?

 

Ide mi o to, že keby to bolo v značkovom a predsa by ojnica vykukla, či by to nebola poľahčujúca okolnosť pri riešení prípadnej reklamácie či kulancie...

 

Nápad sideA je super, chcelo by to tie skrutky z prasknutých ojníc kuknúť... I keď otázkou je, či škodovka má teraz iného dodávateľa skrutiek ako vtedy a či terajšie sú lepšie.

 

Keď som sa v značkovom servise pýtal, čo by u nich stála výmena, povedali mi, že za 5 rokov sa nestretli s takýmto problémom (prasknutou ojnicou), že oni by to neriešili - neotvárať, keď to funguje (160tis.km). A nie je to malý servis, predali kopec OIIC. Zas je pravdou, že keď sa to niekomu stane na aute už mimo záruky, či to ide riešiť do značkového, alebo to dá "urobiť" súkromníkovi.

Nebyl to autorizovaný servis.

Co jsem hledal předtím, tak hodně autorizovaných servisů mi napsalo, že se s tím nesetkalo. A pak zase několik že ano a že doporučují výměnu šroubů a pohledovou kontrolu.

 

Řekl bych, že když se to stane nějaké firemní flotile, tak to jde do servisu. Ale když normálnímu člověku, tak vymění motor. Dávat to do značkového, tak se prohne. Bohužel se to stává právě po tolika km, co už to mají většinou jen soukromé osoby.