Přejít na obsah

Podvozek

tlumiče, pružiny, kolesa apod.

1759 témat v tomto fóru

  1. octavia TDI 66kw 4X4

    Od Lucky546,
    • 10 odpovědí
    • 9.1k zobrazení

  2. Vlnění zadku na nerovnostech u OI. Combi 4x4

    Od xavi,
    • 24 odpovědí
    • 3.5k zobrazení

  3. Stitok tazneho4x4,

    Od ondriso,
    • 0 odpovědí
    • 903 zobrazení

  4. Co říkáte na tyto kola?vzít,nevzít?dost vylézají,ale jsou krásná. 1 2

    Od Balrog,
    • 35 odpovědí
    • 7.6k zobrazení

  5. Natření náprav

    Od capjackal,
    • 3 odpovědi
    • 2.4k zobrazení

  6. Divný zvuk při zatáčení od nápravy.

    Od shubeny,
    • 5 odpovědí
    • 13.4k zobrazení

  8. Tyč spojovacia a voliaca

    Od Octavius,
    • 1 odpověď
    • 1.2k zobrazení

  9. kloub u převodovky 1 2

    Od maniak,
    • 33 odpovědí
    • 15k zobrazení

  10. Otočení volantu

    Od Sejkyy,
    • 0 odpovědí
    • 1.1k zobrazení

  11. Rána do podvozku od dlažební kostky

    Od Ondřej Pátek,
    • 1 odpověď
    • 1.7k zobrazení

  12. Piskani p. levyho kola

    Od funaki,
    • 10 odpovědí
    • 16.1k zobrazení

  13. Divné zvuky

    Od Sejkyy,
    • 5 odpovědí
    • 1.8k zobrazení

  14. (O) 16" Alu nebo 17" Alu

    Od Rocky,
    • 20 odpovědí
    • 3.2k zobrazení

  15. Výfuk

    Od Janko,
    • 16 odpovědí
    • 7.9k zobrazení

  16. ake čerpadlo ABS ?

    Od Robert16,
    • 4 odpovědi
    • 1.7k zobrazení

  17. Búchanie pri otáťaní volantom

    Od osadsky,
    • 5 odpovědí
    • 8.7k zobrazení

  18. OI - vřeteno na vrácení pístu v brzdovém třmenu

    Od milan1971,
    • 4 odpovědi
    • 2.8k zobrazení

  19. Jak sundat poloosu z prevodovky? OI

    Od djmanny,
    • 2 odpovědi
    • 3.7k zobrazení

  20. ostré zvuky jakoby uvolněný plech

    Od petrostrava,
    • 0 odpovědí
    • 1.4k zobrazení

  21. Haldex vibrace

    Od silarm,
    • 6 odpovědí
    • 5.4k zobrazení

  23. Divné škubání při brzdění 1 2

    Od Balrog,
    • 29 odpovědí
    • 10.9k zobrazení

  24. Teče řízení

    Od Danniell,
    • 6 odpovědí
    • 2.4k zobrazení

  25. cvkaní při couvání

    Od jarzde,
    • 0 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  26. Prosím poraďte

    Od felos,
    • 1 odpověď
    • 986 zobrazení

  27. Výfuk - koncový díl rs + koncovka rs do O1 1.6 75kW

    Od Danniell,
    • 1 odpověď
    • 1.3k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Talla2xlccv
      Autodiagnostika Scala

      Od Talla2xlccv · Vloženo

      No to je právě ten problém jakmile je kabel se špatným čipem nenajde rozhraní.  
    • MartinM_2013
      Nemožnost se připojit k ECU

      Od MartinM_2013 · Vloženo

      Zeptam se jeste jinak. Muzete se u svych vozu 1.5 TSi od r.v. 22 a novejsi dostat k chybovym kodum a vycist si je z RJ?
    • Bajerak33
      Nefungující ventilátor topení / klimtizace

      Od Bajerak33 · Vloženo

      Ahoj, mam take problem s větrakem pod palubkou. Pojistka je ok, vetrak také. Problem je ze mi nikam nejde napěti.. na odporu ani na napajeni vetraku nic. Mate nekdo stejnou zkusenost?  Diky za kazdou radu kde zacit hledat. 
    • Mokrouš
      DPF 2.0 TDI 147 kW

      Od Mokrouš · Vloženo

      Zkus jezdit jen po městě a trasy dlouhý do 2-3 km a dočkáš se 🤓   Kontrolka už znamená, žes ignoroval a přerušil několik pokusů o automatickou regeneraci a tak přijde čas si ji vynutit. A když se vykašleš i na tuto regeneraci, tak pak už jen čištění a nebo výměna DPF za ranec. Každopádně regenerace DPF a její softwarové řešení je jedna z věcí, která mě přivádí k šílenství. Nejvíc miluju, když jedu 489 kilometrů a zastavím v Rakousku někde u alpského jezera a auto zrovna vypaluje, protože si spočítalo, že to bude nejlepší spustit kilometr před cílem. A nebo naopak, sednu do auta, venku -2℃, ujedu 2km do Lidlu pro nákup a spustí se regenerace. Tvl!!! Motor úplně studenej, ale softwaroví inženýři vymysleli, že to bude nejlepší. Samozřejmě to V 90% případů přeruším, protože na to nemám čas, nervy, náladu... A tak to začne další jízdu znova. Tzn. po 2km z Lidlu k baráku. Atd... Nikde žádná možnost se dozvědět, že to je potřeba provést, nikde možnost regeneraci spustit sám dřív, nebo naopak odložit o pár startů a kilometrů na vhodnou dobu. V kombinaci s imbecilním, pardon "intelYgentním" dobíjením to je super. Polomrtvá baterka, studený auto, regenerace se spustí a pak vystoupíš a polomrtvá baterka táhne větrák, co naplno hučí na parkovišti dalších 10 minut. A tohle klidně 5x za sebou, když nejedeš dál, nebo nenecháš běžet regeneraci na parkovišti, což se zase nesmí a nesluší... A poznáš to jen tak, že když zastavíš a dáš "P", tak jsou otáčky cca 1000 místo cca 800 a spotřeba je cca 1l/h místo cca 0,6l/h. + po chvíli se přidá hukot a rozjede se větrák. Podle toho, jak moc to je rozpálený se po vypnutí motoru vypne i větrák a jen se dotočí a nebo naopak jede dalších 10 minut. Příště si fakt radši koupím 2.0 TSI a budu platit víc za palivo, ale auto bude levnější a tyhle krávoviny + neskutečně drahej servis v případě, že něco na TDI klekne, si ušetřím...
    • Petr Svetr
      DPF 2.0 TDI 147 kW

      Od Petr Svetr · Vloženo

      žádná kontrolka nic nedává vědět, takto to u Škodovek nefunguje, pokud by se rozsvítila, je už hodně velký problém, nikoli že se jedná o regeneraci 
×
×
  • Vytvořit nový...