Přejít na obsah

Motor 1.8 T


600 témat v tomto fóru

    • 15 odpovědí
    • 24k zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 3k zobrazení
    • 14 odpovědí
    • 2.7k zobrazení
  1. Prasklina?

    • 13 odpovědí
    • 3.4k zobrazení
  2. Octa1 RS

    • 7 odpovědí
    • 1.6k zobrazení
    • 22 odpovědí
    • 30.3k zobrazení
  3. zvuk 1.8T

    • 9 odpovědí
    • 2.6k zobrazení
  4. olej u přestavovače

    • 4 odpovědi
    • 1.6k zobrazení
  5. 1.8 T - AGU

    • 5 odpovědí
    • 4.5k zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 5.5k zobrazení
  6. Zkušenost?!!

    • 1 odpověď
    • 1.8k zobrazení
    • 96 odpovědí
    • 66.7k zobrazení
  7. 1.8 TURBO závada 17705 1 2

    • 45 odpovědí
    • 22.7k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 3.3k zobrazení
  8. Napájení svorky 30

    • 8 odpovědí
    • 10.1k zobrazení
  9. Jak snížit výkon 1 2 3 4 5

    • 105 odpovědí
    • 10.2k zobrazení
  10. Ranní starty 1.8T

    • 6 odpovědí
    • 2.4k zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 2.8k zobrazení
    • 7 odpovědí
    • 5.8k zobrazení
    • 17 odpovědí
    • 10k zobrazení
  11. 1,8 T - spotreba 1 2

    • 39 odpovědí
    • 7.9k zobrazení
    • 11 odpovědí
    • 4.4k zobrazení
  12. 1.8t problemy s RJ

    • 3 odpovědi
    • 1.5k zobrazení
  13. 1.8T 2002 200tkm

    • 6 odpovědí
    • 6.2k zobrazení
    • 15 odpovědí
    • 16.2k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • Zdravím, chtěl bych oživit po letech toto téma s dotazem....U staršího TSI s filtrem nahoře je filtr se zpětným ventilem, možná je to proto, že je filtr nahoře, tak ať celý jeho obsah nesteče až dolů do vany. Ale u novějšího motoru EA211(řemenový rozvod) je filtr klasicky dole, jako na jiných autech. Otázka zní, má a musí mít i tento filtr podobný zpětný ventil jako u staršího motoru a je i tato olejová tlaková soustava tak náchylná na správnou fci zpětného ventilu, jako u staršího typu motoru, kde se všude doporučuje použít kvůli spolehlivému zpětnému ventilu výhradně originál VW filtr? Možná jsem jen neznalý a zpětný ventil má z principu funkce skoro každý olejový automobilový filtr. Měnil jsem si včera olej sám a filtr mi dle VIN v obchodě dali nějaký černý, asi obyčejný, značky MANN ve žluté krabičce. Motor mi po startu taky jede cca 1-2s hlučněji, což chápu, že je to vlastnost, kdy steče olej z přestavovače a hydroštelů. Za tepla už je to celkem tiché. Mám najeto 185tis. Po výměně oleje+filtr,  při prvním startu jel motor hlučně snad i 6s, než si to celé natáhlo nový olej a než se zaplnil filtr....což je klasika u každého auta. Je snad u EA211 nějaký jiný způsob výměny oleje, kdy se musí udělat/použít něco navíc? Děkuji
    • standardně to nelze, ale u kterehokiliv prodejce ti to řeknou
    • Myslím, že u carplay můžu vypnout i BT, tam se volá přes apku v carplay. u android auto je BT na rádiu ale potřeba jak říkáš. Zkusím nejprve vypnout a uvidím. Objednal jsem tohle:  
    • Zdravím mám chvíli superba 3 a vzhledem k tomu, že se mi stalo, že jsem vjel do garáže, kde jde opravdu o milimetry a asi se spustila regenerace, chtěl jsem vyzkoušet tady popisované možnosti, abych zabránil ničení DPF filtru. No nevím, já těmto věcem vůbec nerozumím dovedu zkontrolovat kapaliny, dolát naftu a tím to asi tak končí. Přesto jsem se dostal až tady viz scany první je po spojení s autem, ten druhý když už asi po šesté opakuji refresh. a jsem v koncích mohl by mi někdo poradit, jestli to je tou free verzí , nebo autem?? nebo co mám ještě zkusit . Děkuji všem za pomoc.
    • BT budeš potřebovat pro volání. A kontakty. Jinak to budeš lovit přes telefon. Ale zkus potom jak se to chová přes adaptér a dej vědět. Tohle jsem nezkoušel. A popis jak jak to zprovoznit máš o pár prispevku víš. 
×
×
  • Vytvořit nový...