CITIGOe iV
ŠKODA CITIGOe iV začíná 124 let po založení společnosti nová éra automobilky ŠKODA AUTO. Tento čtyřmístný mini vůz je první sériově vyráběný vůz ŠKODA, který je výhradně poháněn elektromotorem o výkonu 61 kW.
12 témat v tomto fóru
-
- 2 odpovědi
- 5.6k zobrazení
-
- 43 odpovědí
- 19.7k zobrazení
-
- 18 odpovědí
- 9k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 6.5k zobrazení
-
- 425 odpovědí
- 99.5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 158 zobrazení
-
-
- 3 odpovědi
- 949 zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 2.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 2k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 6k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 7.8k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Od milanrocky · Vloženo
Joco776 Dobry den mal by som otazku kupil som si kabel hex v2a nainstaloval vcds-release-25.3.0.0311-instaler+vcdsloader exe ktory mi funguje v anglictine takze by som chcel poprosit o nejaky program z ktorym by som fungoval v cestine kludne aj v starsej verzii pridavam fotky kabla no teraz som zistil ze neviem vlozit fotky sem ale poslem do emailu v pripade ze sa nejak spojime. Dakujem -
-
A to sa bavíme o fabii 3. generácií? Lebo ta ti garantovane vyhodí chybu svetla, ak dané svetlo nieje OK. Kľudne aj v socka výbave. -
Dobrý večer, už cca pul roku řeším problém se svojí oktavii, našel jsem zde posty ale uz jsou par let stare, tak budu doufat že jeste v dnesni době to někdo bude vedet... po koupě svého prvního auta jsem se setkal s bouchnutím v cca 120km/h ( 2500 rpm ), hned poté auto padlo do nouzáku, nevím zda to mělo něco společného spolu ale vypadalo to tak :D, každopadně jsem zastavil a otočil klíčkem, nouzak se vypl a auto zase jelo, diag. píše že byla překročena horní mez plniciho tlaku, tzv. auto má tlačit 2.1 mbar a moje tlačí 2.5 mbar, vůbec nevím jak by se turbo mohlo porouchat tak aby tlačilo více než má, spíš by mi davalo smysl že by turbo tlačilo méně... po navstěvě servisu ( auto nebylo zavezeno mnou ) byla vyměněna váha vzduchu, absolutně mi nedochází co stím má společného váha vzduchu, po druhé navstěvě mi bylo řečeno že turbo na repas, vedel jsem že bude určitě i jiný způsob, změnil jsem mechanika a hned jsme se pustili do premyšlení, vyměnili jsme blok mag. ventilu, stále samý problém, tak mi tedy taky navrhl repas turba, ale četl jsem že mam kouknout na baňku pod turbem, nekdo dokonce i psal že měl zadrene lopatky, nevím jak dál... děkuji za každou radu (EDIT: auto padá do nouzaku ve 120 km/h, cca 2500 rpm, ale divné je že při pomalem zrychlovaní se klidně dostanu na 160 km/h, ale jakmile držím podlahu tak padne hned ve 120, a jeste je divné že občas po otočení tak se dostanu na 160km/h i s plnou podlahou... ) Jinak kdyžtak rok výroby je 2006, což znamena že turbo je dělané v italii či britanii, neni z rumunska. 2. turbo píská jak sanitka, ale dočetl jsem se že u PDček to je uplne normalní Škoda O2, 1.9 TDI, BXE, 299tis najezd, vyr: 06 Dodatek: dnes vyskočila z niceho nic kontrolka motoru "Emise do dílny" -
Přidávám návod na montáž, kdyby se někdo ještě rozhodl, že do toho jde. Návod kryty lanovodů.pdf
-
