Hlavní panel

Může to dělat teplotní spínač ventilátoru v chladiči - zarostlý úsadami, vadný, nebo na příliš vysokou teplotu (na každém je teplota spínání vyražená). To není drahý díl. Pokud koupíš nový, ať má pokud možno nízkou spínací teplotu. Podívej se, jestli je tam originálním způsobem připevněný ventilátor chlazení. Pokud je daleko od chladiče, nebo nemá kolem sebe ten plech, strašně klesne jeho účinnost.

Zdarec, chlapi koupil jsem OII ,2.0tdi ,06' Elegance mam tam packu tempomatu ,ale nejde mi spustit. Zkousel jsem to presne podle manualu ,ale nejde a ani kontrolka mi nesviti. Nevite co s tim a jak ho mam zprovoznit, diky.

Jikra - kola dělají strašnej rozdíl, stejně tak rakev. Záleží jak kdy, ale není problém klidně o litr a půl vejš. K té D1 - jezdím tam pravidelně šestým rokem a po každé zimě je ZNATELNĚ hůř. Po loňské zimě v některých úsecích klidně kilometr nebo dva silnicie přes celou šířku popraskala a to neobjedeš. Takže tupě držíš volant a posloucháš bum, bum, bum, bum, bum. Paradoxně je lepší na to šlápnout a díry přeletět, než je vybrat v osmdesátce na dno. Letos se některé kratší úseky rozpadly úplně...

No o D1 mi ani nemluv, já tam jezdím tak jednou za měsíc (Praha-Brno a zpět), ale tam už se dá jezdit prakticky jenom v levém pruhu a to ještě aspoň minimální rychlostí 140 km/h... Jinak je to ve Fabii utrpení, čekám kdy si překousnu jazyk.

Tak jak jde teplota nahoru, spotřeba jde dolu, už se mi to začíná líbit 3 lidi, najeto asi 220 km s průměrem přes 70 km/h s spotřebou 4.0/100km. jízda po silicích I. a II. třídy,víceméně podle předpisů...... a průměrná přes zimu za těch 5500 km 5.3 J.

Jo, možný to je, už sem takhle o pár případech slyšel. Když se ladí motory a demontuje se katalyzátor, tak se k tomu přizpůsobuje i software v řídící jednotce.

I takto se dá jezdit po Praze, dnes dopoledne (Stodůlky-Roztoky-Dejvice-Zbraslav-Radotín-Lužiny), FII 1.2 TSI 63 kW: