Hlavní panel

Srovnani cen a vybav Yetiho. Pri primem srovnani se bere do uvahy vzdy paket Plus a drivejsi akcni model Fresh. Srovnani je s "mestskou" verzi, odlisnosti "terenni" verze uvadim zvlast. Nektere veci z mestske verze odpadaji a jsou nadale jen u terenni verze. Cervene uvedene polozky pribyvaji, skrtle odpadaji. U zmeny cen srovnatelnych motorizaci je pro terenni verzi nutne pricist priplatek 20 000Kc. Yeti Active změny výbav asistent rozjezdu do kopce pro 2,0 TDI/81 kW 4×4 funkce offroad pro 4x4 kontrola poklesu tlaku v pneu (bylo pouze se 4x4 a DSG) změny cen 1.2TSI/77kW beze změny 1.2TSI/77kW DSG nebylo v akční nabídce 1.4TSI/90kW +26 000Kč, nově včetně paketu Greentec (rekuperace, startstop) 1.4TSI/90kW DSG nově v nabídce za 449 900Kč 1.6TDI/77kW Greenline +30 000Kč 1.6TDI/77kW DSG nově v nabídce za 489 900Kč 2.0TDI/81kW +26 000Kč 2.0TDI/81kW 4x4 +30 000Kč Yeti Ambition změny výbav vyhřívaná přední sedadla parkovací senzory vzadu LED svítilna v kufru metalíza bez příplatku sunset multifunkční volant s ovládáním rádia ocelové kryty pedálů kola 17 palcu, nahrazeno koly 16 palcu vak na lyže unibag asistent rozjezdu do kopce pro 2,0 TDI/81 kW 4×4, funkce offroad pro 4x4, kontrola poklesu tlaku v pneu (bylo pouze se 4x4 a DSG) změny cen 1.2TSI/77kW není v nabídce 1.2TSI/77kW DSG -60 000Kč 1.4TSI/90kW -19 000Kč, nově včetně paketu Greentec (rekuperace, startstop) 1.4TSI/90kW DSG -24 000Kč 1.8 TSI/118 kW 4×4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 50 000Kč 1.8TSI/112kW DSG 4x4 nově v nabídce za 644 900Kč 1.6TDI/77kW Greenline nebylo v akční nabídce 1.6TDI/77kW DSG nově v nabídce za 544 900Kč 2.0TDI/81kW -10 000Kč 2.0TDI/81kW 4x4 beze změny 2.0TDI/103kW nebylo v akční nabídce 2.0TDI/103kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 25 000Kč 2.0TDI/103kW DSG 4x4 +9 000Kč 2.0TDI/125kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 29 000Kč 2.0TDI/125kW DSG 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 33 000Kč Yeti Elegance změny výbav radio Bolero (s měničem na 6CD) KESSY - bezklíčové odemykání a startování parkovací senzory vpředu MDI LED denní svícení LED svítilna v kufru asistent rozjezdu do kopce pro 2,0 TDI/81 kW 4×4 kontrola poklesu tlaku v pneu změny cen 1.2TSI/77kW není v nabídce 1.2TSI/77kW DSG není v nabídce 1.4TSI/90kW -38 000Kč, nově včetně paketu Greentec (rekuperace, startstop) 1.4TSI/90kW DSG -41 000Kč 1.8 TSI/118 kW 4×4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 14 000Kč 1.8TSI/112kW DSG 4x4 nově v nabídce za 694 900Kč 1.6TDI/77kW Greenline -27 000Kč 1.6TDI/77kW DSG nově v nabídce za 594 900Kč 2.0TDI/81kW -36 000Kč 2.0TDI/81kW 4x4 -35 000Kč 2.0TDI/103kW -32 000Kč 2.0TDI/103kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena nižší o 5 000Kč 2.0TDI/103kW DSG 4x4 -33 000Kč 2.0TDI/125kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena nižší o 12 000Kč 2.0TDI/125kW DSG 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena nižší o 20 000Kč Yeti Laurin&Klement změny výbav KESSY - bezklíčové odemykání a startování parkovací senzory vpředu MDI LED denní svícení LED svítilna v kufru kontrola poklesu tlaku v pneu vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla vak na lyže unibag změny cen 1.4TSI/90kW DSG -50 000Kč 1.8 TSI/118 kW 4×4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena vyšší o 1 000Kč 1.8TSI/112kW DSG 4x4 nově v nabídce za 764 900Kč 2.0TDI/81kW 4x4 nově není v nabídce 2.0TDI/103kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena nižší o 19 000Kč 2.0TDI/103kW DSG 4x4 -27 000Kč 2.0TDI/125kW 4x4 nově v nabídce pouze pro terénní variantu, zde cena nižší o 25 000Kč 2.0TDI/125kW DSG 4x4 -53000Kč "Terénní" varianta stojí u Yetiho u srovnatelných motorizací 20 000Kč navíc. Oproti "městské" variantě přibývá/ubývá: asistent rozjedu do kopce i pro varianty bez DSG funkce offroad pro Ambition výklopná odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce pro Ambition kontrola poklesu tlaku v pneu odlišný vzhled litých kol stříbrně lakovaná vnější zpětná zrcátka černé boční lišty místo lakovaných v barvě vozu, u L&K s chromovaným proužkem SunSet vyhřívané trysky ostiřkovačů čelního skla ostřikovače světlometů pro Ambition tažné zařízení paket pro špatné cesty odlišný interier ocelové kryty pedálů odlišné nárazníky vak na lyže unibag

stále nik, kto sa pridá cestou ku mne? z Prešova (SVK) odchádzam v štvrtok večer, trasu ešte nemám definovanú...a po Prahe snáď nezablúdim v piatok okolo 14:00-15:00 by som rád dorazil, ak moja nevystúpi za jazdy na nákupy

Mě taky ne.

len tak mimo témy,neber to v zlom..prečo píšeš každú vetu s odstavcom??..pozri ako sa to naťahuje

Občas by neškodilo zkontrolovat si příspěvek před odesláním... Nejsem žádný expert přes gramatiku, občas se někde nějaká chybička vloudí, ale kdo to tady má po tobě louskat?

marfan> toto je spravna tema na tvoj dotaz o tempomate http://forum.skodahome.cz/topic/121600-tempomat-na-1674kw/?hl=tempomat

tak ja mám zatím dobré skušenosti z motorem 1.2 77kw , akorát při najetí cca 250 Km od novoty , motor auto začalo šíleně smrdět po spaleném plastu šlo to z výfuku za 5 km to přešlo , nevím co to bylo auto motor jede normálně jinak zatím žadný problem , akortá má super zvuk při vypínaní motoru když máte otevřenou kapotu , je to jako když začlapnete kocourá .)

SUP1: Kabel je soustava dvou a více elektrických nebo optických vodičů spojených společným pláštěm. Jednotlivé vodiče (žíly) elektrického kabelu mohou být nejen z plného drátu, ale také laněné, složené z tenkých drátků. Drát je kovový útvar válcovitého tvaru velmi malého průměru, u kterého je poměr délky výrazně větší. Drát má velkou ohebnost, bývá určen především k zatěžování v tahu a k vedení elektrického proudu. V dílenské příručce, co tu je ke stažení, je to v sekci 19 - od strany 205. Přímo pinout tam není, ale musíš si to dohledat - je to svorkovnice T8j a má 8 pinů.

Tak můžu říct, že to začalo dělat už druhý týden pomalu při každém startu a to mě už dost sr*alo ....je to jak když tomu autu člověk kvůli nim ubližuje a nemůže nic udělat protože si to vyřešili frajeři novým motorem s řemenem a tak pro ně problém vyřešen a proč to jako dělá? přesně důvod?....to nikdo snad nevysvětlí už nikdy mam ho už měněný 2x ...Mam k dnešku najeto 96000 km a nějaké drobné asi 92 000 km výměna oleje atd. Od září to pomalu každý start rachotí a koukám v sobotu na olej a pomalu na špičce. Tak jsem tam dolil a už to zase rachtá jen občas. Tak ten olej asi určitě vliv má to je jasný. Jen ten olej se tolik neztrácel a tak si myslím že brzo asi budu řešit něco většího než rámus. Kámošovi to skočilo u HTP a pamatuji, že mu to rachotilo to po startu úplně stejně jako dělají teď TSI. A já myslel, že ty HTP mají řemen

koukám že wolfspitz udělal velký comeback s plnou parádou zase.. o tvém příběhu už si vyprávěj i brabci na střeše prej

nejsou,ale líp potom ten motor vypadá na papíře pusher... Rapid v TSI už bude dražší,novej teda a zrovna TSI bycnechtěl,má z něj obavy,leda,že by do toho Rapida dali ze dne na den novej typ TSI DOHC + řemen,tak to jo,to bych pak do toho asi šel