Hlavní panel

to je normálne , poznám autá kde už je aj tretí

Mám golf mk8 a ten istý problém pri 51tis km,jedná sa o ročník 2021. Výmena modulu a práca 510€..auto je mesiac po záruke . Edit: Po výmene modulu a prejdení cca 2400km vyhodilo tú istú chybu! Pri reklamácii mi bolo povedané, že je nutná výmena ďalšieho dielu (doplním keď budem presne vedieť o čo sa jedná ) ktorý bude komunikovať s vymeneným modulom. Cena nového dielu + 490€! Tak teraz neviem ,či bola výmena modulu nutná, keďže aj nový ukazuje tú istú závadu, alebo stačila výmena tohoto druhého dielu. Nakoniec sa reklamácia opravy zmenila na navýšenie ceny opravy.

Ja som kvapalinu menil po 4,5r a cca 115 000km a bola už výrazne degradovaná (meraním pH už bola kyslá, nová má byť zásaditá, takže mala vyčerpanú alkalickú rezervu). Na výmenu kvapaliny nieje potrebná diagnostika - no odporúčam si vyrobiť prípravok na odvzdušnenie, ja som ho použil a OK. Ak bude záujem možem hodiť foto mojho doma vyrobeného prípravku pre predstavu. Použil som G12 EVO akú som mal od výroby, výmena sa odporúča cca po 4-5r alebo 100k km, nechať ju v aute 10r je podľa mňa koledovanie si o prúser. Hlavne keď výmena stojí polovicu toho čo jedna výmena oleja (výmena oleja stojí cca 50€ - 1250kč a výmena chladiacej kvapaliny cca 25€) a nemeníte ju 2x do roka ako motorový olej, ale len pár krát za život auta.

Neslyšel jsem o jediném případu, že by se jakákoliv verze 1.0 TSI zadřela přehřátím při větší zátěži, pokud je motor technicky v pořádku. 🤔 Když jsem ten motor ve svém bývalém Rapidu víc honil, teplota vody o oleje šla sice dost nahoru, ale nikdy ne přes určitou mez. A věřím tomu, že všechny moderní motory budou mít i SW pojistku, která se úplnému přehřátí bude snažit předejít/zabránit. @informator Ty odkazy s tímto motorem moc společného nemají a navíc se tam vysloveně o tomto "fenoménu" ani nepíše. Co jsem si z toho vzal, je to, že v případě selhání nějaké součástky může dojít k zadření/zaseknutí každého motoru a to je tak asi všechno. A potom, že 1.2 TSI EA111 měly problémové řetězové rozvody a starší 2.0 TDI zase ne úplně super selhávající olejová čerpadla. Nicméně nechápu, jak tohle vůbec souvisí se samovolným zadřením 1.0 TSI při vyšší zátěži a proč by to mělo patřit do tohoto vlákna. 🤨

11,52 milionu, tolik vozů vyrobila Toyota a její dceřiné společnosti v roce 2023. Přestože je japonský obránce nejvytíženějším výrobcem automobilů v oboru, stále si najde čas na prozkoumání neautomobilových oblastí. Nečekaně postavila to, co prohlašuje za první kamennou pec na světě na vodíkový pohon. Demonstrace možností vodíku Toyota se spojila s japonským výrobcem plynových spotřebičů Rinnai, aby jej postavili pro Japan Mobility Show. V kamenné peci se návštěvníkům podávaly nejen čerstvě upečené pizzy, ale i croissanty. To se ukázalo být úspěšné, zejména mezi dětmi. Zaměstnanci Toyoty postavili pec a nyní ji používají k výrobě pizzy a croissantů během pracovního dne. […] Článek Toyota vyrábí pizzu v kamenné peci na vodík se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz. Zobrazit celý článek

Nedělám nic z uvedeného, spotřeba od zakoupení 5.3l/100km, najeto 195tkm.