MilanHos

A pokud by byla nějaká poptávka. Pokud škrtnou combi tak už je asi jedno jestli koupit Polo nebo Fabii. A pokud chci combi tak nevím co bude mé příští auto, asi jetá Octa. @mp390 Popsal jsi to perfektně, nevěděl jsem že to řešíš až tak do hloubky. A stejně jako @Maverick i já se ve většině s tebou shodnu, ty rány jsou opravdu někdy o strach, že jsem někde ztratil kolo. Pokud to někde v esíčku přeženu tak je to uhnutí nepříjemný, stejně tak prohrab při rozjezdu, ale já to nikdy moc nepřeháním a protiprokluz do toho hrábne jen nepatrně. Ale v 90% času při jízdě se do těchto situací nedostanu, hodně lidí třeba i jen zanedbatelně. Pokud potřebuješ nezdit jako závodník tak pro tebe nižší třída prostě není. Já jsem možná trochu oblblbnutej z F2 a 16", že mě teď přijdou 17" na F3 jako jízda po peřinkách, ale ani výraznej rozdíl v komfortu jsem nepostřehl u 15" zimních. Na ten sportovní podvozek ti Maverick neodpověděl. Myslím že tam jde jen o kratší pružiny a maximálně jiné tlumiče na jedné z náprav. Jinak tam není nic odlišného od standartu. Pokud chtějí na FL 18" tak se to možná neobejde nez naladění.

@mp390 Nikdo nikoho nenutí zůstat u Škody nebo celkově v koncernu. Já už jsem výš taky psal o tom motoru, ale trochu se to rozporuje s tvou cenou do 350 000 max. Nebo jsi ochoten dát za Fabii 1.5 přes půl míče? Byť by měla i pro tebe dokonalý podvozek.

Já jsem zase couval v parkovacím domě, kde v úrovni senzorů je průhled se železnýma tyčkama, který ty senzory jaksi moc nepobraly no a vejš je potom betonová stěna. Ráno když jsem tam zaparkoval jsem si toho nevšiml protože byla tma, ale odpoledne jak jsem přišel k autu jsem se nestačil divit. Mezi auto a ten beton jsem málem nestrčil ani malíček!! Když jsem potom odbrzdil a auto se malinko posunulo dozadu, krve by se mě nedořezalo. Rána jakobych do toho vrazil, ale nic tam vidět není tak asi to schytal jen stěrač, kterej přežil bez úhony. Udělalo to teda jen jednou, ale příště asi za kamerku připlatím, dodatečně to vyjde mnohem dráž. Ale taky bych se přimlouval za video jak to ve fabii vypadá .

A představení proběhne kdy

Jojo ještě "hodiny" a je to komplet. Nemusíš sundávat ty, můžeš si to nechat udělat

Huuustý, ještě 1.5tsi a prodávám za rok svou Monte Akorát přes 500 000 bych do toho nevrazil Mě by stačily LED zadní světla, který by pasovaly i před FL

U Ambition jde ne? Konfigurátor na webu bych nebral jako etalon toho co lze a nelze mít.

alcantara

Mě se taky zrcadlí palubka, řešení jsou polarizační brýle

automatu bych veřil stejně jako mé líné ruce občas podřadit

Já bych to neřešil, jezdi podle citu a ne pocitů viny, že motor ničíš. Když si dáváš až moc pozor, tak je to kolikrát mnohem horší pro motor.

Bude se jevit lépe turbo pomáhá hodně, ale pro jistotu prostě vem 81kw. Pokud nejsi zatím vůbec rozhodnutý tak obejdi autosalony a projeď se. Samozřejmě nejen Škodu.

Tak jsem si to přečetl. Oni to píšou tak nějak obecně, v podstatě z toho článku nevyplívá nic co by nebylo už dávno jasné. V podstatě říkají co jsem napsal, aby řidič jezdil podle selskýho rozumu a motor záměrně nepřetěžoval. Ty jsi mě zmátl s tím jestli je dobré točit 1300 nebo nějakým způsobem se snažit tohoto vyhnout a točit 1500. O otáčkách tam nic nepíšou(moje chyba). Já myslím, že to je pro tebe jen nezvyk, že jsi dlouho používal jen diesely. Po pár týdnech si zvykneš a poznáš co je pro motor nejlepší Co se týká nějakýho vyjádření nejváženějšího odborníka na díly motorů, kterej pochází z USA to nedokážu posoudit, protože tomu moc nerozumím ale ani to neřeším. Takže za 5 let až vyvinou ty komponenty z materiálu co vynalezla NASA můžu jezdit s dvoulitrem oturbovaným stejně jako bych tam měl osmivál?

Já jsem si to sice nepřečetl, protože po pár větách na to nemám ani náladu. Je to psaný rádoby hrozně odborně (proto tomu ani moc nerozumím), ale o tom to je, 70% textu čemu lidi nerozumí a těch 30% pak vyzdvihnou proč se musí motor zákonitě rozletět když ho budeš podtáčet a přetáčet.. Já sice autoforum nenavštěvuju, ale hodně lidí tady na fóru potvrdí, že to je banda amatérů, kterým jde jen o sledovanost a vymýšlí katastrofické články jak se musí všechno na moderních autech dříve či později rozpadnout aby nalákali pozornost. Při popojíždění v kolonách ti ani často nezbyde nic jiného než motor podtáčet, ale ve většině případů se tak nestane. Tyto malý benziňáky jdou dobře do otáček. Jediná rada je jezdit podle selského rozumu, když do kopce ztratíš otáčky tak prostě podřadit a motor netrápit, ale třeba na rovinaté silnici klidně zařadit 6st a jelikož tam motor není skoro v zátěži tak není problém točit kolem 1500. Přece je blbost když motor jen lechtáš plynem podřazovat a udržovat 2000, podřadíš si jen když chceš někoho předjet. Ale to nemusím vlastně psat, však to každý řidič pozná v jakých otáčkách v daném režimu jízdy motor trápí.

Soudruzi vždy tvrdí, že to udělal ten čtvrtej, ikdyž tam pracují jen 3. Pak poreferuj jak jsi dopadl, bude to vodítko pro další lidi, kterým se to stane

Skus více servisů nemusíš jen domovskej

Style má všechny ty fičury asistenční v základu, snad jen rozjezd do kopce byl za připlatek. Určitě bych se mrknul na ty roční vozy, s cenou do 350000 bys novotu neměl moc nabušenou. Roční vůz za takovou cenu myslim najdeš slušně vybavenej. A alespoň v tom budeš mít ještě 1.2tsi. Na pohodlí si i se 17" lidi tady na fóru včetně mě nestěžují. Ale s Focusem jsem nikdy nejel.

Já to přeložím, doufám, že zprávně. Eric_ tím chtěl říct že nepoznal žádný rozdíl hluku motoru před a po nainstalování tlumení kapoty. Pokud je někdo schopnej napsat, že po první aplikaci aditiv jede auto jak z praku tak je někdo jinej schopnej třeba napsat že HB řve méně jak Combi. Obojí je nesmysl. A když si jedeš za měsíc pro auto tak už je pozdě řešit hluk od motoru, to jsi už mohl mít v autosalonech projetý plno aut a vyzkoušet si hluk naživo

Ta z KFC je best

Jestli začalo lupat tak je to na servis, ta vůle a pocit "gumy" může být příčinou špatného kloubu řízení. Je to ale jen moje laická domněnka. Myslel jsem že k tomu bylo i TPI ale bohužel jsem tady nic nenašel

Při pomalém popojíždění mezi domy kde se to odráží se výfuk může ochlazovat podobně jako při zastavení. Jak tady někdo psal, že mu to cinkalo při čekání na hranicích tak byť měl motor v chodu tak výfuk + hlavně brzdy se ochlazují, zvlášť když k té hranici přijel po dálnici. Já ještě nezkoušel jet se stáhnutými okénky a bez rádia, ale věřím, žebych to taky slyšel někde kde se to dobře odráží. Já ale okénka když nemusím tak nestahuji a rádio poslouchám na střední hlasitost, kterou přehluší jen motor a vrzání těsnění při parkování jak se karoserie s panoramou kroutí jak vrba.

Potom už to fungovalo jak má. Už to mám ale zapojené jinak, po vzoru milanxx Přímá pojistka do volné pozice a pro jistotu po cestě menší pojistku v pouzdru, protože přímou pojistku dělají min 10A

Pro takovou skladbu cest tsi není vhodný vůbec, takže nemá cenu se rozhodovat mezi 70a81, zasraný karbonem budou oba, takže bude vhodný míchat to s aditivy. Pokud máš rozpočet hodně omezený tak 70, jestli nějakých 15000 nebo kolik tě nebude tolik bolet tak bych bral 81kW, přecejen se to potom hezky čte někde na bazoši.

V konfigurátoru a oficiálním eshopu bývají ceny často totožné. Spíš jde o to při vlastním prodeji zvýšit cenu auta o jakoukoliv stovku, než nechat zákazníka koupit si to jinde byť třeba u Škodovky samotné. Jde i o preference pro samotného prodejce jako osoby.

Jen přes VW finance a to i na úvěr