jargoon

To je normální. Dělá to každé auto. Jenom jsi blbě popsal situaci.

Navštěvuji výhradně bordely. Priváty mě vůbec nelákají. Je to většinou hnus proti fotce. (pokud to nejsou studentky - ty zase stávkují) Taky hrozí, že tě na privátu okradou. V bordelu je to lepší. Jako taxikář mám trošku jiné ceny. Pracovně jsem navštívil už všechny olomoucké. Je to pro mě levnější, než mít jednu takovou nádheru doma. Jo a bez gumy bych do toho nešel, to je jasné.

Tipuji to na tepelný štít hadičky.

Tak jako Xp3... Pod spínačem větráku není z výroby těsnící kroužek, chladič se časem zkroutil a auto si vždycky "uplivlo" pod spodní rysku. Po opravě (instalaci kroužku) zatím bez úniku. Do té doby 2 litry za rok. Projevuje se to mokrým spodním kolenem chladiče a později i loužička. To koleno ale neteče. Teče nad ním ze spínače.

Já měnil obojí při 140kkm. Desky nevím, jestli nebyly druhé, ale byly až na kov.

Jedničkovej Golf? Ty woe! To si ještě někdo koupí?

Radši si našlápni tu 1.3 nebo si kup Feldu 1.6. Můj názor je, že budeš s 1.3 spokojenější.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7111 Pokud Tě zlobí i teplota motoru.

Hlavně by pro ten prototyp měli mít na Měsící hodně servisních středisek, jinak si neškrtne.

Já osobně slyšel, že zrovna přechod běhoun-bočnice se nýtem (ani nijak jinak) neopravuje. Ani po hřebíku. Že by kvůli deformaci pneu nedovedli zajistit kvalitu opravy?

60000,- funglovka, nad hlavu. V nějakém katalogu příslušenství pro servisy. Taky ho sem tam někdo někdo vyřadí a prodává.

Si kup nový pojízdný hyrdaulický za 400,- Auto Ti nespadne a nezničíš si prahy, když ho dáš přímo pod rameno.

Hoax

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7111

Olomouc

Je to čidlo. Termostat si odejde nezávisle na čidlu, nijak spolu nekamarádí. Čidlo je zmetek, přetrhne se uvnitř drátek, chvíli jde, chvíli nejde. Sválně pak to staré vykuchej. Auto žere a nestartuje za tepla.

Vytahuji ho vždy, ale skoro pořád ho nechávám v autě. Můj názor je, že příležitost dělá zloděje a když uvidí komplet rádio, tak to zkusí a když nevidí panel, tak to třeba nechá být. Možná si ho sem tam vezmu v létě z auta, kdy je každému čumilovi jasné, že když mám holé ruce, že panel zůstal někde v autě. Kamarád panel nevyndává vůbec, protože je rád ztrácí.

Hádal bych se s nima. První 12V měly napínák, který se rád povoloval a přeskočit šlo na počkání. Stačilo, aby se na stojícím motoru otočilo klikou proti směru otáček a bylo to.

Jogofogo: Ten přední silentblok vyměnit určitě půjde, ale servisy to asi nedělají, protože vydrží věky. Ramena kvůli tomu nevyměňuj, jsou to zbytečné peníze. V tomhle Tě trošku chtějí natáhnout. Edit: Pozdě...

Myslel jsem, že se tu budete bavit o typu řetězu. Tak pro běžné používání každopádně takový, který jde nasadit na kolo bez pohybu auta (vyprošťovací). Sám mám řetěz, dvě lanka spojená mezi sebou řetízky (H). Jsem s nimi spokojen, už jsem jel i 50km v kuse až do 60km/h. Údajně dostává zabrat spojka, protože řetěz nemá moc plynulý záběr. Lepší budou asi řetězy se vzorem (Y). Takové zabírají plynuleji. Nicméně mám 9 let ty obyčejné H tuším RAZAT Style (To je asi jen dovozce) určené na 165/70 R13 (Favorit), ale byly už na dvou Fabiích a GolfIII. Jinak jízda s řetězy není přece žádné rallye, aby létaly řetězy kapotou apod. , člověk je většinou rád, že vůbec jede. Radím vám si nasazení řetězu řádně nacvičit, já už to svedu i po tmě a nelituju toho.

Podívej se na silentblok reakce motoru, ten dole uprostřed zvaný "telefon". Ty v ramenech snad vizuálně ohodnotíš, jestli jsou O.K. nebo ne.

Tak už to víš, zrovna jsem Ti to chtěl napsat, že to bude axiál na klice. Šlapáním na spojku tím hýbeš a klika chodí a dře Ti gufera. Tak bacha taky na gufero pod setrvačníkem, ať si nepromastíš spojku! Asi to ale vydrží. Taky Ti to chození vytahává ty nové rozvody. V tomto je výměna rozvodů od Feldy trošku rozdíl. IMHO je to jediný krok zpět při modernizaci z 1289ccm. Nechci Tě ale strašit. Sám jsem výměnu rozvodů přežil O.K. a už mám na nich 37000km.

Kamarád si tím 2 roky leští štříbrnou Octu a zatím nenadává. Asi bude záležet, co si koupíš za typ, protože nějaká slabší se může dusit a přitlačením ji zastavíš úplně. Chce to zkusit. Mluvím pouze o rotační. Jinak si myslím, že to dvakrát až třikrát do roka přežiju ručně.

Sem tam se nějaká mrda přihodí, ale auta něco snesou. Takže se tím netrap.

Já ho měnil, protože kapalo, ale dělalo mi to, co tobě. Rozsvítilo se až po rozjetí. Bylo to čidlem.