OnMiT312

Podle ETKY je 3V1 857 507 kompletni nosic zrcatka, ale bez krytu a skla. Kryt je 3V0 857 537 Sklo je 3V0 857 522 Podle VIN/vybavy je pak potreba naji prislusnou variantu (osvetleni, zatmavovani, sklapeni, blind spot, atd.)

Kod dilu 5J0 867 276. Pri rozebirani se jiste vyplati mit 1-2 nahradni. Clovek nikdy nevi. Hlavne v zime. Pokud je clovek nepotrebuje hned, tak jsou k dostani treba i zde https://www.aliexpress.com/item/1005001404677414.html

Ee. FL svetla jsou o neco uzsi.

Nekteri zde o neco malo vyse vystupujici clenove chteji za montaz cca 3kKc

Upraveno. Ne, netaha. Uz tam dotazena je.

Schemata zapojeni jsou v sekci Napajeni je roztazene z pojistky SC8. Ovladani z BCM pres LIN na pin T73c/29. Do palubovky primo z hlavniho svazku, do dveri pres 27 pinovy konektor (16 - plus, 1 - LIN). Nelze predpokladat, ze bude tato kabelaz pripravena. Lze pouze vyuzit minus v existujicich svazcich dveri pin 15 (vpredu) a 19 (vzadu). Note: pokud vim, tak pasky do dveri se samostatne nedodavaji. Jsou jen soucasti calouneni dveri.

Kabelaz ke svetylkum tam jiste nebude, ale pomoci toho svazku z odkazu by to melo jit dodelat. Plus na pin 16, minus na pin 5 (oboje 32pinovy konektor T32b). Pin 5 uz bude obsazen hnedym vodicem. Takze bude potreba minus nekde pripojit k existujicimu vyvodu. Pin 16 bude jiste volny. Ale pozor. Dodavaji se svazky ke svetylkum s konektorem JPT (plochy) a MCP (ctvercovy). Je to videt i na tom obrazku svazku od cinana. Pro T32b je poreba MCP tj. ctvercovy. JPT pouzit nejde a musel by se jeste shanet novy MCP konektor. Po zapojeni je potreba dokodovat Door Exit/Warning Light v jednotce 42 a 52. Long coding -> Byte 1 -> Bit 2 -> 0->1. Pokud jsou v zadnich dverich hi-end jednotky BB/BC verze 5Q4 959 395 B, tak by mely jit dodelat i zadni svetylka. Postup viz. navod na predchozi strane.

To jiste ne. Maximalne budou vibrovat :)

Ahoj @jtfcobra, taky lehce uvazuji nad dodelanim SLA-MDF svetel. Prosel jsem si zdejsi vlakno i vlakno od JR RS na briskoda.net odkud se zde taky cerpalo. Vse je celkem jasne. Kamera A5 v aute je. Jedine v cem si nejsem jisty je to, ze ve VCDS nevidim jednotku 4B do niz se ma pres VCP nahrat novy data file AFS_WITH_MDF. Je to tim, ze pres VCDS tuto jednotku nelze kodovat a je videt jen pres VCP? Je ten soubor AFS_WITH_MDF stejny pro vsechny pred FL modely SuperB III nebo je potreba si jej sehnat pro konkretni auto podle VIN? Diky moc za kazde info

3Q0 131 983 je zadni cast vedeni od cerpadla po spojeni v oblasti zadni napravy. 3Q0 131 984 je pak vedeni od zadni napravy po vstrikovac. Pozna se to tak, ze zadni cast vedeni (xx3) ma konektor pro napajeni vyhrivani na obou koncich. Predni cast vedeni (xx4) ma napajeci konektor pouze na jedne strane. Takze pokud to tece u vstrikovace je potreba predni cast vedeni 3Q0 131 984 a nebo jak jsem psal vyse, zkusit vymenit O-krouzky v pripojovaci L koncovce (pokud tedy neni prasklina v te koncovke samotne). P.S. Mas verzi s vyhrivanim i te L kocovky (cerny plast prekryva i tu L koncovku), nebo vyhrivani konci pred tou L koncovkou (cerna kostka konci a z ni vystupuje svetly L kus) ?

Ostrikovac kamery a zadniho okna je napojeny na stejne vedeni z jednoho motorku. Nema zadne blokovani, ktere by zablokovalo ostrik kamery pokud neni zarazena zpatecka.

Podle vseho je vyrobcem toho vedeni VOSS automotive, model 241 - NW8.5. Podle rozkresu na datasheetu jsou tam dva O-kouzky za sebou. https://www.voss-automotive.net/fileadmin/user_upload/Downloads/Produktinformation/241_Assembly_Instructions.pdf

3Q0 131 984 N dostupne treba zde: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3q0131984ac-vedeni-ad-blue-skoda-39383.html Bylo by zajimave zjistit zda jde vymenit tesneni v koncovce na strane vstrikovace. Predpokladam, ze vlivem tepla a pusobenim AdBlue ztvrde, prestane tesnit a zacne prolinat. Mozna ukol pro nekoho kdo ma stare vedeni uz vymontovane. Nafotit a zmerit jak to tesneni v pripojovaci koncovce vypada. Jiste by se nahrada nasla. Pak to bude oprava levnejsi minimalne o dva rady

Detailni postup Demontáž a montáž přední části přepravního vedení redukčního prostředku (AdBlue) je popsan v dilenske prirucce motoru (1.6/2.0 TDI CR) opravarenska skupina 26 - Výfukový systém - odstavec 3.5.1 (str. 322). Prirucku muzete najit zde: Ale kdyz jsem si to precetl, tak jsem opravdu velmi rad, ze mame jeste verzi bez AdBlue.

Hmm, v 247tkm muze regeneraci spoustet uz i popelem zaneseny filtr vlivem velkeho protitlaku. Jaky mas stav nespalitelneho popela a jak se pohybuje differencialni tlak na volnobeh a v zatezi?

Zaslepka sroubu co drzi tlacitka na volantu

Standardne - Scout, SportLine, L&K Priplatkove - Style

Nekde se uvadi maximalni odchylka 0.6mg, nekde 1.2mg absolutne mezi dvema nejhorsimi. Takze tady naprosto v norme.

... spis hrozne spechate do skolky a smetacek je v aute pod sedadlem :)

Toto neni ani model 2018, ale 2017. Navic je to 140kW verze s 6-DSG tj. na nizsich prev. stupnich priskrcena. A ta servisni historie to je taky pocteni. V te cene bych zkusil neco jineho napr. tato v zajimave barve: https://www.tipcars.com/skoda-superb/kombi/nafta/skoda-superb-2-0-tdi-style-dsg-1-maj-cr-15670404.html O kousek starsi ale v daleko lepsi vybave za stejnou cenu.

A meril jsi palubni napeti pred startem nebo behem startu?

V zasade jsou pro levostranne rizeni dva typy bi-xenon svetel: 1. Bi-xenonové světlomety s funkcí AFS (Adaptive Frontlight System) - kod dilu konci A 2. Bi-xenonové světlomety s funkcí AFS + Smart Light Assist – dálková světla s dynamickou korekcí světelného paprsku - kod dilu konci B Staci zvednout kapotu a podivat se na vyrobni stitek svetel a mas jasno. Note: svitici 'rasy' maji jen B

@svirus podle toho co pises mi to presne pripomina problem prevodovek MQ200 kde byl problem s prilis tupymi zuby synchronniho kola 1.rs. Presuvna objimka synchronu se tak dokazala zastavit 'zub na zub' a rychlost tak nesla doradit. Pokud to ridic nepoznal a pustil spojku, tak to slo pres zuby. Tento typ problemu se casem jiste sam nevyresi, ale naopak se bude uz jen zhorsovat. Nakonec zacali montovat do převodovek MQ200 upravené synchronní ozubení kola 1.rychlosti s ostrými synchronními špičkami. Kdo si stezoval tak mu to kolo vymenili v zaruce. Bohuzel je to prevodovka ven a rozpulit. Coz jiste neni nic co by si clovek pral u uplne noveho auta. Bohuzel toto se bude tezko prokazovat. Leda video se zvukem a i to je nejisty vysledek. @LEdit Ano, na protokolu je treba vzdy trvat. Budou prskat, ale protokol ti daji. Vyjadreni servisu - zavada se neprojevila. Nazdar. A majitel zase nema nic. Pak uz zbyva jen soudni znalec. A to je hodne draha a dlouha cesta. Ono to tak primocare neni. Prosli jsme si to u Astry.

Mel jsem je na Vectre a taky se sjizdely z vnitrni strany. Geometrie OK. Na Superbu uz je tam naznak plosky na vnitrni strane taky. Geometrie OK. Podle protokolu od Shaarkyho jeho nastaveni geometrie predni napravy OK, ale taky LP s ploskou na vnitrni strane. Jak jsem psal vyse, toto je skoro vlastnost Pirelli Cinturato P7.

Ano, podvolantova jednotka pro vyhrivani ma 14-ti pinovy konektor. (bez vyhrivani je 16-ti pinovy). Je potreba to prepinovat a navic dotahnout napajeni a kostru pro vyhrivani. Konektor jsem kupoval v Auto-Kelly -> aktualne 66Kc. Piny pak u www.konektor-brno.cz - 2x MCP 1.5K (korunove polozky). Pro napajeni pres originalni pojistku SC4 (10A) je jeste potreba jeden konektor JPT (koupeno spolecne s MCP).