pitrs78

Jojo91: Proto bych to právě vůbec neřešil a trvale lil olej s VW 502.00 (pokud máš tedy benzín)

a k čemu ti to bude? vůbec bych neváhal a použil olej s normou 502.00, tudíž xW-40 trochu mimo, ale pokud do TDI bez DPF je možné použít olej 505.01 a s DPF možno dolít ACEA C3, takže s klidem lze v TDI CR s DPF používat olej 5W40 s normou 505.01 ACEA C3

hele je to jedno, kup olej s normou VW507.00 a máš klid. Tu náhradu si našel správnou, můžeš i SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30. Je to pravděpodobně stejný olej jako AV-L (alespoň podle TL) a možná bude levnější

Buď v pohodě, ten olej plní ACEA C3, takže je vhodný pro motory s DPF a zároveň plní 505.01 což je pro motory PD a ty jsou na olej háklivé. Pro klid v duši ho vyměň za 507.00

mě tam zůstalo všechno a asi to žere baterku. Stačí když to odpojím od kostry, kabel zaizoluju a vše ostatní nechám?

je to jedno, klidně tam dej ten zmiňovaný shell, chybu tím rozhodně neuděláš

Tak sem dej technický list s hodnotou TBN. Už to tu někdo řešil a tuto hodnotu nevěděl ani dovozce, třeba máš lepší informace.

A v čem je lepší než ostatní oleje?

Ale jak zrovna víš, že Shell používá ty "lepší mixy aditiv"? Prostě koupit olej který plní normu a hotovo. Nikdo neví, který olej je lepší. Co člověk, to názor, ale stejně jsou to pouze sympatie k té a té značce.

normu VW507.00 plní, takže použitelný je. Jestli je lepší nebo horší než li olej od jiného výrobce ti nikdo neřekne

snad se tam nechystáš?

byl to vedoucí servisních služeb tak pardon, koukám do kontaktů a byl to pouze servisní poradce

Jen píšu, co jsem se na jiném fóru dočetl. Koncern prý údajně vydává schválení pro oleje pouze na 3 roky (nevím, co je na tom pravdy) a vzhledem k tomu, že se neustále řeší spotřeba a emise, tak prý olej 5w30 schválení VW507.00 již nezíská. Prý jeden z prvních byl Shell, který už dnes žádný olej 5w30 s normou VW507.00 nemá.

přecházel jste někdo z 5w30 na 0w30, není pak motor hlučnější? Někde v diskusi jsem četl, že kvůli spotřebě a emisím budou z trhu pomalu mizet oleje 5w30 s normou VW507.00.

mě v servisu řekli, že pro můj vůz je zrovna svolávací akce na přehrání softwaru na snížení NOx a jestli to chci přehrát. Řekl jsem, že ne a na to mi technik odpověděl, že on by si to rozhodně taky nenechal přehrát. Asi každý servis k tomu přistupuje jinak, tady jim to očividně bylo jedno. Ptal jsem se co bude dál, ale nic nevěděl

chlapi jak je to ve skutečnosti v porovnání FI combi vs. FIII combi. Je ta FIII uvnitř menší, jak je tu výše uvedeno? Jde mi o to, když bych dal dozadu 2 dětské autosedačky, jestli to bude v nové FIII stejné, nebo horší než-li v FI

pneu 195/65 R15 jsem viděl taky a bylo to hrozné

to musíš vyzkoušet, já takový experimenty nedělám :-)

Dezent F v 15" mám na autě, ale s pneumatikou 195/50. Rozměr, který uvádíš, bych tam rozhodně nedával, pata pneumatiky bude skoro o 2 cm vyšší a bude to vypadat hrozně. Kolo bude na průměru o 39 mm větší.

tak problém s centrálem (se samovolným zamykáním a odemykáním) je vyřešen. Byl špatně nacvaknutý konektor uvnitř dveří do zámku (nezacvaknutá ta zajišťovací packa). Snad už to bude ok.

ještě nás napadla komfortka, jestli ta náhodou neblbne. Podívám se nejprve do průchodky ve dveřích, jestli tam není nějaký ten kablík žvejknutej.

je možné, že by to dělal mikrospínač v zámku? Vzhledem k tomu, že stahovačky ve dveřích jsou nýtované, tak se mi to nechce jen tak pokusem rozdělávat. Ještě někdo měl podobný problém?

Ahoj, mám dotaz na všechny. Rodiče mají taky Fabču a nyní začal zlobit centrál. Je to ambiente s dálkou v klíčku (nikoliv sklopný). Občas (poslední dobou hodně často) se stává, že za jízdy centrál cvaká (jako když se auto zamkne a potom ten druhý zvuk zajištění). Někdy jen zacvaká, někdy opravdu zamkne. Nevíte, čím by to mohlo být, nebo neměl už někdo z vás podobnou zkušenost? dík

na odsávačku se vyprdni, nech si to někde povolit a kup nový výpustný šroub. Do tohoto motoru bych určitě nadával olej 5w30 longlife!!! Olejový filtr povolíš zespodu, ale moc dobrý přístup tam zrovna není. Jinak rozvody můžeš koupit i ty Contitech, jsou levnější a s velkou pravděpodobností bude výrobce stejný, jako u originálního dílu (řemeny contitech, kladky INA)

sada rozvodu na netu cca 3000,- vodní pumpa dle značky cca 1000-1800,- a práce tak do 1500,-. V origo servisu rozvody 6000,-, pumpa cca 2200,- a práci netuším, ale počítejme taky tak těch 1500,-. Origo rozvody ještě k tomu nemají v sadě jednu vodící kladku, která se prý mění na zvážení mechanika, takže + zhruba nějaká ta stovka navíc. Suma sumárum origo servis 10 tis, u soukromníka s vlastním materiálem do 6,5 tis.